Amazon, 미국 우정청 제치고 최대 소포 운송업체 등극

<p>Amazon은 월요일 ShipMatrix Inc.에서 발표한 데이터에 따르면 UPS가 이전에 처리했던 많은 라스트 마일 배송 업무를 자체 처리하면서 전통적인 운송업체에서 벗어나는 광범위한 시장 변화를 주도하며 2025년에 미국 우편청을 제치고 최대 국내 소포 운송업체가 되었습니다.</p>
<p>Amazon (<a href="https://finance.yahoo.com/quote/AMZN/">NASDAQ: AMZN</a>)은 작년에 67억 개의 소포를 처리했으며, 이는 전년 대비 9.8% 증가한 수치입니다. 이에 비해 미국 우편청은 8.3% 감소한 66억 개를 처리했습니다. UPS (<a href="https://finance.yahoo.com/quote/UPS/">NYSE: UPS</a>)도 8.3% 감소한 44억 건의 배송을 기록했습니다. FedEx (<a href="https://finance.yahoo.com/quote/FDX/">NYSE: FDX</a>)는 2025년에 5.9% 증가한 36억 개의 소포를 배송했습니다. Amazon의 소포 성장은 자체 온라인 주문뿐만 아니라 소매업체의 플랫폼에서 판매하지 않는 제3자로부터의 새로운 계약으로도 촉진되고 있습니다.</p>
<p>전반적으로 업계 물량은 239억 개의 패키지로 거의 변동이 없었습니다(+0.4%). ShipMatrix는 운송업체 벤치마킹 소프트웨어 제공업체로서, 월마트 및 타겟과 같은 온라인 소매업체 및 UniUni, Veho, Gofo, Jitsu, SpeedX, OnTrac 및 Better Trucks와 같은 저비용 스타트업 및 기타 독립 운송업체의 물류 서비스로의 지속적인 시장 전환을 강조하며, 대체 운송업체의 물량은 13% 증가한 26억 개를 기록했습니다.</p>
<p>UPS와 FedEx는 B2B 물류 및 복잡한 서비스에 대한 프리미엄을 받을 수 있는 고부가가치 전자상거래 배송에 집중하기 위해 상품화된 라스트 마일 배송 — 전자상거래 물류 센터에서 주거지로의 단거리 경량 상품 운송 — 에서 전략적으로 후퇴하고 있습니다. 이들 회사는 지역 택배 서비스에서 낮은 수익으로는 글로벌 통합 특송 배송 네트워크 운영과 관련된 높은 비용 구조를 충당할 수 없다는 점을 분명히 했습니다. 대신, 더 무겁고 여러 배송 구역을 통과하며 단위당 더 높은 수익을 창출하는 고밀도 경로의 배송에 집중하기 위해 지상 운송 센터를 통합하고 자본 투자를 줄이고 있습니다.</p>
<p>하지만 UPS와 FedEx는 더 작은 규모의 B2C 소포 및 B2B 비즈니스를 목표로 하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 보고서에 따르면 B2C는 소포 배송 시장의 75%를 차지하는 반면, B2B 배송 부문의 시장 점유율은 25%로 축소되었습니다. 한편, Amazon이 전국 유통 모델에서 벗어나 Radial, Shipbob, Shiphero 및 Stord와 같은 물류 회사가 소비자와 더 가까이 제품을 보관하면서 최근 몇 년 동안 배송 거리가 짧아졌습니다. 또한, 우편청의 Parcel Select 제품은 150마일 미만을 이동합니다.</p>
<p>FedEx가 50파운드 이상인 B2C 소포와 300마일 이상을 이동하는 2파운드 이상인 소포에 집중하고 있음에도 불구하고, ShipMatrix의 수십억 건의 배송 데이터에 따르면 B2C 소포의 5% 미만이 50파운드 이상이고 B2C 소포의 50% 미만이 300마일 미만을 이동합니다.</p>