자동차 제조업체들이 영국 대출 스캔들 보상금 3억 파운드 부족분을 메우기 위해 서두름

자동차 제조업체들은 올여름 시작될 예정인 영국 전역의 보상 계획을 제대로 준비하지 못해 자동차 금융 스캔들 피해자에 대한 지급액을 충당하기 위해 30억 파운드를 마련해야 한다는 압박을 받고 있습니다.

회사 서류에 따르면 포드, BMW, 스텔란티스, 폭스바겐을 포함한 주요 자동차 제조업체의 대출 부문은 금융 규제 기관의 91억 파운드 구제 계획의 최종 비용을 크게 과소평가했을 수 있습니다.

지난달 보상 계획의 최종 조건을 발표한 금융감독청(FCA)은 총 청구액의 약 42%, 즉 38억 파운드가 자동차 제조업체의 자동차 금융 부문에서 부담될 것이라고 밝혔습니다.

그러나 제조업체들은 총 8억 3백만 파운드만 적립했습니다. 이들은 2007년과 2024년 사이에 잘못 판매된 자동차 대출에 대한 보상을 받을 운전자들을 돕기 위해 필요한 30억 파운드를 추가로 마련하기 위해 서둘러야 할 것입니다.

이 보상 계획은 대출 기관과 자동차 딜러 간의 수수료 지급으로 인해 운전자들이 차량 대출에 대해 과다 청구된 스캔들에 대한 마침표를 찍기 위한 것입니다. FCA는 피해자들이 평균 830파운드의 지급액을 받을 것으로 추정했습니다.

스캔들에 연루된 대출 기관들은 지난 2년간 규제 기관과 정부 관계자들에게 대규모 보상 지급이 일부 제공업체를 대출 철수 또는 심지어 파산으로 몰아넣을 수 있다고 말하며 로비 활동을 벌여왔습니다.

자동차 제조업체의 참여는 정치적 긴장을 고조시켰으며, 장관들은 제조업체들이 영국에 투자하고 일자리를 창출하는 것을 단념시키지 않도록 보장하기를 원합니다.

한때 440억 파운드의 청구액이 예상되었던 보상 계획의 잠재적 여파에 대한 불안감은 재무장관인 레이첼 리브스가 작년에 대법원에 대규모 지급액을 지급하지 말라고 촉구한 것을 포함하여 일련의 논란이 된 개입으로 이어졌습니다. 지난 여름, 그녀는 법원이 소비자 편에 너무 가깝게 서면 이를 뒤집는 것을 고려하기도 했습니다.

91억 파운드의 보상 계획 중 약 75억 파운드는 구제 지급액 형태로 고객에게 지급되며, 나머지는 피해자 연락, 지급, 기타 일반 운영 비용을 포함한 행정 비용을 충당합니다.

로이드, 산탄데르, 바클레이즈와 같은 하이스트리트 은행을 포함하여 자동차 제조업체와 관련이 없는 대출 기관은 총 청구액의 57%를 부담해야 합니다.

그러나 자동차 제조업체와 달리 이들은 훨씬 더 준비가 되어 있으며, 직면할 가능성이 있는 52억 파운드의 청구액 중 39억 파운드를 이미 적립했습니다.

자동차 제조업체 중 메르세데스-벤츠가 현재까지 가장 많은 금액인 4억 2,400만 파운드를 적립했으며, BMW가 2억 700만 파운드, 르노가 7,400만 파운드, 포드가 6,100만 파운드, 스텔란티스가 3,700만 파운드 순입니다. 토요타는 금액을 명시하지 않고 스캔들에 대비해 자금을 마련했다고 밝혔으며, 폭스바겐과 페라리는 현재까지 보상 충당을 위해 자금을 마련하지 않은 것으로 보입니다.

대출 기관의 충당금을 집계한 RBC 캐피털 마켓의 애널리스트 벤자민 톰스는 "영국 은행들이 충당금 마련에 더 적극적이었던 데에는 아마도 세 가지 이유가 있을 것입니다.

"첫째, 이 문제가 그들에게 더 중요했기 때문입니다. 둘째, 영국 은행들은 규제 기관과의 관계를 매우 중요하게 생각할 것이며, 셋째, 금융은 은행의 일상적인 운영의 핵심에 더 가깝지만, 금융이 부차적인 자동차 제조업체와는 다릅니다."

대출 기관과 소비자 단체는 4월 27일 오후 5시까지 FCA의 계획과 제안된 보상 청구액에 이의를 제기할 수 있으며, 이는 지급액을 상당히 지연시킬 수 있습니다.

FCA는 자동차 제조업체의 보상 청구액 부족에 대해 논평을 거부했습니다.

메르세데스-벤츠 대변인은 "아직 조사 결과를 검토 중이므로 더 이상 논평할 수 없습니다."라고 말했습니다.

BMW는 FCA가 보상 계획을 확정하기 전에 "당시 이용 가능한 정보를 바탕으로 적용 가능한 회계 기준에 따라" 보상 계획을 위해 자금을 적립하기 시작했다고 밝혔습니다.

페라리는 FCA가 해당 연도의 다른 대출의 99.5%보다 높은 고가 대출에 대한 청구를 제외했기 때문에 "이 단계에서의 예상 재정적 영향은 중요하지 않다"고 말했으며, 스포츠카 구매에 필요한 대출과 같은 대출을 언급했습니다. 또한 적시에 업데이트를 제공할 것이라고 덧붙였습니다.

폭스바겐 파이낸셜 서비스 UK는 "비즈니스와 고객에게 미치는 영향을 이해하기 위해 세부 사항을 신중하게 검토하고 있으며" 프로세스가 공정하고 비례적으로 유지되도록 FCA와 계속 협력할 것이라고 밝혔습니다.

르노는 FCA가 제공한 명확성을 환영하며 추가 업데이트를 제공할 것이라고 말했습니다.

토요타는 논평을 거부했습니다. 포드와 스텔란티스는 논평 요청에 응답하지 않았습니다.