Nvidia, 현대차, BYD 및 기타 자동차 제조업체를 자율 주행 기술 사업에 추가

<p><a href="/quotes/NVDA/">Nvidia</a>는 월요일에 소프트웨어 및 칩 거대 기업이 발표한 바와 같이 현대자동차, <a href="/quotes/7201.T-JP/">닛산 자동차</a> 및 이스즈, 그리고 중국 자동차 제조업체 BYD 및 Geely와 자율주행차 개발 사업 계약을 확대하고 있습니다.</p>
<p>새로운 제휴는 AV용 Nvidia의 <a href="https://www.nvidia.com/en-us/solutions/autonomous-vehicles/drive-hyperion/">Drive Hyperion 플랫폼</a>을 위한 것입니다. 이 시스템은 기업이 미리 정의된 영역 또는 상황에서 인간의 개입 없이 운전할 수 있는 Level 4 AV용 운전자 지원 및 자율 주행 기능을 개발하고 배포하는 데 도움을 줍니다.</p>
<p>"우리는 오랫동안 자율주행차를 개발해 왔습니다. 자율주행차의 ChatGPT 순간이 도래했습니다."라고 Nvidia CEO 젠슨 황은 월요일 회사 <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/16/nvidia-gtc-2026-ceo-jensen-huang-keynote-blackwell-vera-rubin.html">GTC</a> 컨퍼런스에서 말했습니다. "이제 우리는 성공적으로 자율주행차를 운전할 수 있다는 것을 알게 되었고, 오늘 우리는 Nvidia의 로보택시 준비 플랫폼을 위한 네 개의 새로운 파트너를 발표합니다. ... 미래의 로보택시 준비 차량 수는 엄청날 것입니다."</p>
<p>오늘날 소비자에게 판매되는 차량 중에는 인간의 모니터링이나 개입 없이 스스로 운전할 수 있는 차량은 없지만, <a href="/quotes/GOOGL/">Alphabet</a>의 Waymo와 같은 일부 회사는 로보택시라고도 알려진 Level 4 자율주행 차량으로 라이드 헤일링 차량을 제공합니다. 오늘날 판매되는 대부분의 차량은 Level 2로 간주되며, 운전자는 시스템을 지속적으로 모니터링해야 합니다.</p>
<p>Drive Hyperion은 Nvidia가 데이터 센터 교육, 대규모 시뮬레이션 및 <a href="https://www.nvidia.com/en-us/solutions/autonomous-vehicles/in-vehicle-computing/">차량 내 컴퓨팅</a>을 포함하는 "엔드 투 엔드" AV 플랫폼이라고 부르는 것의 일부입니다. 이 회사는 AV 또는 그러한 차량을 작동하는 데 필요한 많은 구성 요소를 생산하거나 판매하지 않습니다.</p>
<p>Drive Hyperion의 현재 Nvidia 고객에는 Aurora 및 Nuro와 같은 많은 자율주행 회사뿐만 아니라 Sony Group, <a href="/quotes/UBER/">Uber Technologies</a>, Jeep 모회사인 <a href="/quotes/STLA/">Stellantis</a> 및 전기 자동차 제조업체인 <a href="/quotes/LCID/">Lucid Group</a>과 같은 더 많은 소비자 대면 비즈니스가 포함됩니다.</p>
<p>AV는 Nvidia에게 중요합니다. 자율주행차는 칩 제조업체가 인공 지능 외부에서 성장을 보여줄 수 있는 주요 영역 중 하나로 남아 있기 때문입니다.</p>
<p>많은 사람들은 AI가 월스트리트 분석가와 자동차 임원들이 수조 달러 규모의 성장 산업으로 목표로 삼고 있는 AV의 확산에 핵심이 될 수 있다고 믿습니다.</p>
<p>이 새로운 회사들은 로보택시의 수년간의 실패한 벤처 이후 칩 제조업체와 자동차 및 기술 산업이 AV를 활용하고 확산시키려고 노력함에 따라 Nvidia의 이러한 제휴 목록에 추가되었습니다.</p>
<p>Waymo는 수년간 AV 산업을 선도해 왔으며, <a href="/quotes/TSLA/">Tesla</a>, Uber 및 <a href="/quotes/AMZN/">Amazon's</a> Zoox와 같은 다른 회사들이 따라잡으려고 노력하고 있습니다.</p>
<p><a href="/quotes/GM/">General Motors</a>가 지원하는 Cruise는 이전에 Waymo와 함께 선두 주자로 간주되었지만, 보행자가 차량에 의해 끌려간 후 논란 속에 해체되었습니다. GM은 로보택시 운영을 2024년에 종료하기 전에 Cruise에 100억 달러 이상을 지출했습니다.</p>
<p>— CNBC의 <a href="https://www.cnbc.com/katie-schoolov/">Katie Tarasov</a>가 이 보고서에 기여했습니다.</p>