American Airlines Zamyka Rozmowy o Połączeniu z United, a Wells Fargo Sygnalizuje Kolejne Możliwe Połączenie

American Airlines Zamyka Rozmowy o Połączeniu z United, a Wells Fargo Sygnalizuje Kolejne Możliwe Połączenie

Z pewnością ten tydzień przyniósł kilka kluczowych historii w świecie lotnictwa.

Najpierw pojawiła się informacja, że Spirit Airlines może zostać zlikwidowana w każdej chwili, a później tego samego tygodnia pojawiły się doniesienia, że tani przewoźnik zwrócił się do administracji Trumpa o pomoc w postaci awaryjnego dofinansowania.

Następnie, oczywiście, doszło do ponownego otwarcia Cieśniny Ormuz pod koniec tygodnia, co spowodowało gwałtowny spadek cen paliwa lotniczego w Nowym Jorku i wzrost cen akcji linii lotniczych...

Teraz okazuje się, że American Airlines odrzuciła pomysł połączenia z liniami United, zaproponowany przez CEO Scotta Kirby'ego. Kirby niedawno przedstawił tę propozycję prezydentowi Trumpowi.

American poinformowała w oświadczeniu dla The New York Times, że "nie jest zaangażowana w ani zainteresowana" pomysłem połączenia zaproponowanym przez CEO Kirby'ego.

"Chociaż zmiany w szerszym rynku linii lotniczych mogą być konieczne, połączenie z United byłoby negatywne dla konkurencji i konsumentów, a zatem niezgodne z naszym zrozumieniem filozofii administracji wobec branży i zasad prawa antytrustowego" - oświadczyła American, dodając: "Nasze skupienie pozostanie na realizacji naszych strategicznych celów i pozycjonowaniu American, aby wygrywać na dłuższą metę."

Karoline Leavitt, Sekretarz Prasowa Białego Domu, poinformowała reporterów na początku tego tygodnia, że połączenie "nie jest czymś, co prezydent lub Biały Dom ma na ten moment opinię, ani nad czym się zastanawia."

Analityk Wells Fargo Christian Wetherbee poinformował swoich klientów, że połączenie American-United jest mało prawdopodobne, ale na jego radarze znajduje się "okazja dla United i Delta." 

"Ta idea umacnia naszą wiarę, że szok paliwowy stwarza okazję dla United i Delta, aby wyłonić się w lepszej pozycji, potencjalnie sugerując wzrost szacunków na kolejne lata" - powiedział Wetherbee.

Zauważył, że potencjalne połączenie United i American mogłoby być zbyt duże, ponieważ połączony przewoźnik kontrolowałby około 40% krajowej przepustowości bez dywestycji.

Jako alternatywę, Wetherbee zasugerował, że JetBlue może stać się mniejszym, bardziej realistycznym celem, jeśli American odrzuci United, dając United cenne aktywa w Nowym Jorku i Florydzie przy mniejszym nadziorze regulacyjnego.

Niektórzy analitycy już opisali branżę lotniczą jako wysoce skonsolidowaną i klasyczny oligopol.

Na naszej radarze w przyszłym tygodniu: spotkanie Spirit z Sekretarzem Transportu Seanem Duffy, a także niepewny los przewoźnika, ponieważ wierzyciele mogą zakończyć działalność w każdej chwili. Uwaga zostanie również skierowana na United i czy, po odrzuceniu przez American, podejmie kroki w kierunku Delta. Tymczasem ceny paliwa lotniczego w Nowym Jorku gwałtownie spadają, co jest pozytywnym rozwojem dla linii lotniczych po czterech tygodniach gwałtownych wzrostów cen, które doprowadziły niektórych przewoźników do podniesienia opłat za bagaż i cen biletów, aby zrekompensować koszty paliwa.

Tyler Durden
Sob, 18/04/2026 - 13:25