Mniej funkcji, więcej wartości: Dlaczego niektórzy Amerykanie kupują prostsze samochody

Rosnąca liczba kupujących samochody decyduje się na tańsze, bardziej podstawowe pojazdy, co jest oznaką tego, że średnie ceny nowych pojazdów zbliżające się do 50 000 USD skłaniają kierowców do ponownego przemyślenia tego, czego faktycznie potrzebują.

Wielu kupujących „po prostu chce czegoś, co zawiezie ich z punktu A do punktu B i nie chce za to dużo płacić” – mówi Amelia Dalgaard, założycielka Motorhead Mama, strony doradztwa motoryzacyjnego.

Zamiast większych SUV-ów lub wyższych wersji wyposażenia – wersji modelu z większą liczbą funkcji i wyższymi cenami – wielu kupujących decyduje się na prostsze opcje, takie jak kompaktowe sedany, pickupy klasy podstawowej lub najbardziej podstawowe wersje dostępne u dealera. Sprzedaż tańszych modeli i podstawowych wersji wyposażenia wzrosła w ostatnich latach wraz ze wzrostem cen pojazdów, według danych producentów samochodów.

Często oznacza to prostsze wnętrza: siedzenia z tkaniny, ręczne regulacje, analogowe wskaźniki, fizyczne przyciski i pokrętła oraz skromniejszy ekran dotykowy.

„Czy chciałbym mieć relingi dachowe, podgrzewane siedzenia lub możliwość holowania przyczepy? Jasne. Czy ich potrzebuję? Absolutnie nie” – mówi Javier Fernandez, kierowca z Pensylwanii, który kupił podstawowy model Nissan Versa z 2024 roku.

Kupujący coraz bardziej skupiają się na wartości, mówią eksperci branżowi w CNBC Make It, nawet gdy opcje poniżej 30 000 USD skurczyły się, a producenci samochodów nadal priorytetowo traktują droższe modele.

Więcej kupujących wybiera tańsze pojazdy

Dane sprzedaży od producentów samochodów, w tym Ford, Nissan i Hyundai, pokazują, że więcej kupujących wybiera tańsze pojazdy i podstawowe modele.

Dla wielu kupujących decyzja sprowadza się do kosztów, mówi Dalgaard: „Konsumenci zdają sobie sprawę z tego, że nie potrzebują całej tej technologii… nie zapłacą za coś, czego nie potrzebują”.

Ford Maverick, jeden z najtańszych pickupów na rynku, odnotował wzrost sprzedaży z około 94 000 sztuk w 2023 roku do ponad 155 000 w 2025 roku, według danych sprzedaży Forda. Sprzedaż podstawowej wersji wyposażenia XL wzrosła o 105,1% w ciągu trzech miesięcy zakończonych w grudniu 2025 roku.

„Naprawdę podobała mi się mieszanka użyteczności ciężarówki z jej skrzynią ładunkową, przystępność cenowa i oszczędność paliwa dzięki hybrydowemu układowi napędowemu” – mówi Bryan Jarrell, kierowca z Pensylwanii, który kupił podstawowego Mavericka XL w 2024 roku.

Podobny wzorzec obserwuje się na niższym końcu rynku sedanów.

Przyjazny dla budżetu Nissan Versa, który kosztuje około 17 000 USD, również odbił się, rosnąc z około 25 000 sprzedaży w 2023 roku do ponad 51 000 w 2025 roku, według danych sprzedaży firmy.

Fernandez, który kupił podstawowego Versa z 2024 roku, mówi, że samochód spala średnio około 42 mile na galon, a miesięczne koszty paliwa wynoszą go około 320 USD, co pozwala mu zaoszczędzić setki dolarów miesięcznie w porównaniu do droższych pojazdów.

Popyt przesuwa się również w kierunku mniejszych SUV-ów, a modele klasy podstawowej, takie jak Chevrolet Trax i Nissan Kicks, przyciągają kupujących z ograniczonym budżetem, którzy nadal chcą rozmiaru i użyteczności SUV-a. Sprzedaż Chevrolet Trax wzrosła o 89% między 2023 a 2025 rokiem, podczas gdy sprzedaż Nissan Kicks wzrosła o 55% w tym samym okresie, według danych firmy.

Jednocześnie firma Slate Motors, wspierana przez Jeffa Bezosa, pracuje nad uproszczonym pickupem elektrycznym, który ma kosztować w okolicach 20 000–25 000 USD – cena, która umieściłaby go znacznie poniżej większości nowych ciężarówek na rynku. Pojazd ma być pozbawiony takich funkcji, jak duże ekrany dotykowe i elektrycznie sterowane elementy sterujące, na rzecz prostszego wnętrza, co już przyciągnęło ponad 160 000 zwrotnych rezerwacji, według firmy.

Pojazdy z wyższej półki nadal dominują na rynku

Pomimo rosnącego popytu na tańsze modele, przystępne cenowo opcje pozostają ograniczone.

W marcu 2025 roku tylko 26 modeli miało średnie ceny transakcyjne poniżej 30 000 USD, co stanowiło około 14% całkowitej sprzedaży w USA, według danych Cox Automotive. Wiele z tych pojazdów jest produkowanych poza USA i podlega nowym cłom, co czyni je szczególnie podatnymi na dalsze podwyżki cen, twierdzi firma.

Producenci samochodów wycofują się również z modeli klasy podstawowej, z których kilka zostało wycofanych z produkcji w ostatnich latach. Na przykład Nissan Versa został wycofany z produkcji po roku modelowym 2025 w ramach szerszej strategii produktowej firmy, mówi Nissan.

Zamiast tego rynek pozostaje zdominowany przez większe, droższe modele, które zazwyczaj przynoszą wyższe marże zysku niż mniejsze samochody. Producenci samochodów, tacy jak Ford Motor Company, General Motors i Stellantis, coraz bardziej koncentrują się na droższych ciężarówkach i SUV-ach w swoich liniach produktowych.

„Rynek bardzo wolno reaguje na przystępne cenowo samochody” – mówi Lauren Fix, analityk motoryzacyjny w The Car Coach. „Marki zarabiają na wersjach z wyższej półki”.

To tłumaczy, dlaczego większe, droższe modele nadal dominują w sprzedaży. Ford F-Series sprzedał około 830 000 sztuk w 2025 roku, co czyni go najlepiej sprzedającą się linią pojazdów w kraju, według danych sprzedaży firmy.

Kupujący samochody skupiają się na cenie

Kupujący samochody wydają się bardziej skupiać na przystępności cenowej podczas wyszukiwania pojazdów online.

„Obserwujemy znaczący wzrost wyszukiwań związanych z pytaniem „ile mogę sobie pozwolić” i zwiększone wykorzystanie kalkulatorów płatności” – mówi Tessa Nadik, która zajmuje się danymi dotyczącymi zakupu samochodów przez konsumentów w Cox Automotive.

Wyszukiwania związane z przystępnością cenową wzrosły o około 16% w ciągu ostatnich sześciu miesięcy, według danych Cox Automotive. Zainteresowanie wyszukiwaniem rośnie również w przypadku mniejszych, tańszych pojazdów, z zapytaniami o subkompaktowe SUV-y o 8,5% rok do roku i kompaktowe samochody o około 12,7%, według Cox.

Koszty również rosną. Przy średnich miesięcznych płatnościach za nowe samochody wynoszących obecnie 767 USD, niektórzy kupujący ponownie rozważają, ile są skłonni zapłacić, mówi Dalgaard.

A kiedy młodzi kupujący wejdą na rynek, to skupienie na przystępności cenowej może stać się bardziej powszechne, mówi Nadik. „Mniej zależy im na funkcjach i użyteczności, a bardziej na przystępności cenowej i podejmowaniu właściwych decyzji” – mówi.

„Myślę, że szczególnie młodzi ludzie są mniej optymistyczni co do swojej przyszłości finansowej” – mówi Dalgaard. „Martwią się, że nie będą w stanie pozwolić sobie na zakup domu, niepewność zatrudnienia jest realna, a ostatnią rzeczą, jakiej ludzie chcą, jest obciążenie dużym kredytem”.

Chcesz awansować w pracy? W takim razie musisz nauczyć się prowadzić skuteczne small talk. W nowym kursie online CNBC, Jak rozmawiać z ludźmi w pracy, eksperci dzielą się praktycznymi strategiami, które pomogą Ci wykorzystać codzienne rozmowy do zwiększenia widoczności, budowania znaczących relacji i przyspieszenia rozwoju kariery. Zapisz się już dziś! Użyj kodu rabatowego EARLYBIRD, aby uzyskać 20% zniżki. Oferta ważna od 20 kwietnia 2026 do 4 maja 2026. Obowiązują warunki.