Jak wojna z Iranem ma wpłynąć na ceny w USA, od benzyny po loty

Nawozy. Telefony i laptopy. Loty. To tylko niektóre z produktów wytwarzanych z lub zasilanych przez kluczowe materiały, które są transportowane przez cieśninę Ormuz, która nadal pozostaje skutecznie zamknięta z powodu wojny USA-Izraela z Iranem.
W miarę jak wojna zbliża się do piątego tygodnia, globalne niedobory ropy zmuszają kraje do podejmowania drastycznych środków w celu oszczędzania swoich rezerw, ponieważ Iran nadal blokuje wysyłki ropy.
Nawet jeśli wkrótce zostanie zawarta umowa kończąca konflikt, cofnięcie szkód zajmie miesiące.
Ceny benzyny w USA osiągnęły najwyższy poziom od lat, ale zmiana cen ropy naftowej wpływa nie tylko na kierowców: ropa jest wykorzystywana do zasilania łańcucha dostaw, od maszyn wytwarzających telefon komórkowy po silniki Diesla napędzające ciężarówkę przewożącą go do sklepu.
Wzrost cen następuje w momencie, gdy wielu Amerykanów zmaga się już z rosnącymi kosztami zakwaterowania, rachunkami za artykuły spożywcze i rachunkami za energię elektryczną. Ankieta Gallupa opublikowana w zeszłym tygodniu wykazała, że ​​jedna trzecia Amerykanów pomija posiłki i rezygnuje z innych potrzeb, aby zapłacić za opiekę zdrowotną.
Oto, jak konflikt z Iranem ma wpłynąć na ceny.
Ropa naftowa i gaz
Średnia cena benzyny w USA wzrosła o około 30% w ciągu ostatniego miesiąca, a krajowa średnia wyniosła 3,97 USD, najwyższą od 2023 roku.
Ale diesel, który napędza wiele ciężarówek transportujących towary w całym kraju, wzrósł jeszcze bardziej – o około 50%, czyli o 1,69 USD więcej niż rok temu, według danych AAA.
Wyższe koszty oleju napędowego mogą wkrótce wpłynąć na koszty transportu, a w konsekwencji na koszty artykułów spożywczych, ponieważ około 85% towarów rolnych jest transportowanych ciężarówkami.
Alex Jacquez, szef polityki i rzecznictwa w Groundwork Collaborative, progresywnej grupie politycznej, powiedział, że wpływ niedoborów ropy i gazu na łańcuch dostaw można podzielić na efekty pierwszego rzędu lub drugiego rzędu.
Efekty pierwszego rzędu to bezpośrednie skutki konfliktu, a dla większości konsumentów oznacza to wyższe ceny na stacji benzynowej.
Efekty drugiego rzędu są pośrednie i znacznie szersze, z potencjalnym wpływem na ceny upraw, chipów półprzewodnikowych i urządzeń medycznych, które ostatecznie mogą dotrzeć do konsumentów.
„To tylko kwestia czasu, kiedy to się przez nie przepracuje łańcuchy dostaw” – powiedział Jacquez. „Może to nastąpić w zamówieniachach z przyszłego miesiąca, a może w zamówieniachach z przyszłego tygodnia, albo cokolwiek to będzie. Ale ostatecznie niektóre z tych wzrostów, które widzieliśmy, zostaną przekazane, jeśli będą wystarczająco duże”.
Nawozy
Rolnicy szczególnie powiedzieli, że zmagają się, gdy zbliża się wiosenny sezon siewu, borykając się z wyższymi kosztami nawozów i spadającymi cenami towarów.
Jedna trzecia światowego handlu mocznikiem, który jest stałym nawozem azotowym, przepływa przez region Bliskiego Wschodu, a około 20% importowanych nawozów do USA pochodzi konkretnie z Kataru.
Nawozy azotowe są niezbędne do uprawy kukurydzy, którą uprawia około 500 000 rolników w USA, według National Corn Growers Association.
Wpływ wojny na rolników zwrócił uwagę Białego Domu, który obiecał, że gospodarka USA nie zostanie „wcale bardzo” zakłócona przez problemy z zaopatrzeniem.
Donald Trump ma „plan dla każdego zakątka zakłóceń, od nawozów po dostarczanie paliwa na zachodnie wybrzeże”, powiedział Kevin Hassett, dyrektor National Economic Council Białego Domu, w wywiadzie z CNBC w zeszłym tygodniu.
Hassett powiedział, że Biały Dom szuka alternatywnych źródeł nawozów z całego świata i z powodzeniem je znalazł „wiele”.
„Zajęliśmy się problemem nawozów” – powiedział. „Nie mówię, że możemy wyeliminować wszelkie zakłócenia, które występują do tej pory, ale możemy je zminimalizować”.
Hel
Konflikt zakłócił globalne zaopatrzenie w hel po atakach irańskich w Katarze, drugim co do wielkości producencie helu po Stanach Zjednoczonych. Kraj został zmuszony do wstrzymania produkcji w swoim kompleksie przemysłowym Ras Laffan, który dostarcza około 20% światowego skroplonego gazu ziemnego.
Hel jest kluczowym importem, który jest wykorzystywany w lotnictwie, obrazowaniu rezonansu magnetycznego (MRI) i w produkcji chipów półprzewodnikowych, które zasilają AI.
Paliwo lotnicze
Wzrost cen ropy naftowej może również skutkować wyższymi opłatami za loty i koszty frachtu, powiedział Jacquez.
Cena paliwa lotniczego podwoiła się od początku wojny, według Międzynarodowej Organizacji Lotniczej.
United Airlines ogłosił w zeszły piątek, że będzie musiał skrócić loty ze względu na rosnący koszt paliwa.
„Rzeczywistość jest taka, że ​​ceny paliwa lotniczego wzrosły ponad dwukrotnie w ciągu ostatnich trzech tygodni. Gdyby ceny utrzymały się na tym poziomie, oznaczałoby to dodatkowe 11 miliardów dolarów rocznych wydatków tylko na paliwo lotnicze” – powiedział Scott Kirby, dyrektor generalny United, w oświadczeniu. „Dla porównania, w najlepszym roku United zarobili mniej niż 5 miliardów dolarów”.
Średnia cena biletu lotniczego dla większości linii lotniczych – obejmująca zarówno loty krajowe, jak i międzynarodowe, jak i bilety kupowane w ostatniej chwili i z wyprzedzeniem – wzrosła w porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku, według analizy Deutsche Bank.
Stopy procentowe kredytów hipotecznych
W momencie, gdy stopy procentowe kredytów hipotecznych w USA zaczęły spadać w lutym, dając amerykańskim nabywcom i sprzedawcom domów pewną ulgę na rynku mieszkaniowym, średnia stopa procentowa kredytu hipotecznego o stałym oprocentowaniu na 30 lat wzrosła w zeszłym tygodniu do najwyższego poziomu od miesięcy, osiągając 6,22%.
Stopy procentowe kredytów hipotecznych są ściśle związane z ogólnym stanem gospodarki, ponieważ są oparte na stopach procentowych, które są określane przez amerykański Federalny Rezerw. W zeszłym tygodniu Fed zdecydował się utrzymać stopy bez zmian w zakresie od 3,5% do 3,75%, powołując się na niepewność w gospodarce, zwłaszcza w związku z konfliktem na Bliskim Wschodzie.
„Wzrost stóp procentowych kredytów hipotecznych jest główną barierą dla tego, co w przeciwnym razie powinno być bardzo korzystnym sezonem kupna domów na wiosnę” – powiedział Joel Berner, starszy ekonomista w Realtor.com. „Ostatecznie obecny wzrost presji na stopy procentowe kredytów hipotecznych, wynikający z wojny i obaw o inflację, stanowi główną barierę uniemożliwiającą wiosennemu rynkowi mieszkaniowemu wykorzystanie korzystnych warunków pod względem zapasów i cen”.