Konflikt w Irancie zwiększa popyt na samochody elektryczne w Chinach

Konflikt w Irancie zwiększa popyt na samochody elektryczne w Chinach

Szybki wzrost cen ropy naftowej związany z konfrontacją USA-Izrael z Iranem prawdopodobnie przyspieszy globalną transmisję na pojazdy elektryczne, wzmacniając tendencję, która już pomogła Chinom wyprzedzić Japonię jako największego na świecie sprzedawcy samochodów, zgodnie z South China Morning Post.

Ceny ropy naftowej przekroczyły $100 za baryłę w obliczu strachu przed zakłóceniami w dostawach energii, szczególnie przez Cieśninę Hormuz. Prezydent USA Donald Trump eskalował napięcia, ostrzegając, że „zlikwiduje” elektrownie w Iranie, jeśli transport przez cieśninę nie zostanie przywrócony w ciągu 48 godzin.

Analitycy twierdzą, że takie ryzyka mogą mieć bezpośredni wpływ na zachowanie konsumentów. „Zamknięcie Cieśniny Hormuz może być grą zmieniającą dla samochodów elektrycznych,” powiedział David Brown z Wood Mackenzie. Zauważył, że ostatni „oczywisty” wzrost cen ropy naftowej o 50% sprawi, że pojazdy elektryczne stają się bardziej atrakcyjne finansowo. „W tych krajach z dostępem do tanich chińskich samochodów elektrycznych, przewaga konkurencyjna nad samochodami z silnikami benzynowymi pojawi się nawet wcześniej.”

Ekonomist HSBC Justin Feng podzielił to zdanie, twierdząc, że długotrwała zmienność na rynkach paliwowych wzmocni samochody elektryczne jako wyraźną „propozycję oszczędności kosztów,” szczególnie w Azji, gdzie wrażliwość na ceny jest wysoka.

SCMP pisze, że szersza zmiana jest już w toku. Liczba krajów, w których samochody elektryczne stanowią ponad 10% sprzedaży samochodów, dramatycznie wzrosła w ostatnich latach, osiągając 39 w porównaniu z czterema w 2019 roku. Przyjęcie było szczególnie szybkie w rozwijających się gospodarkach, w niektórych przypadkach przewyższając bogatsze kraje.

Chiny mogą znacznie skorzystać z tej tendencji. Ich producenci samochodów stali się największymi na świecie sprzedawcami pojazdów w 2025 roku, kończąc długotrwałą dominację Japonii. Firmy takie jak BYD i Geely również wyprzedziły japońskich konkurentów, w tym Nissan i Honda, podczas gdy chińskie marki stanowią teraz rosnącą część globalnych 20 najlepszych pod względem sprzedaży.

Eksport odgrył ważną rolę w tym wzroście. Chiny wysłały 8,32 miliona pojazdów za granicę w zeszłym roku, wzrost o 30%, z samochodami elektrycznymi na 2,32 miliona jednostek, wzrost o 38%. Europa pozostaje największym rynkiem, po której są Azja Południowo-Wschodnia, Ameryka Łacińska i Bliski Wschód.

Jednocześnie wyższe koszty energii mogą stworzyć komplikacje dla produkcji samochodów elektrycznych w krótkim okresie. Produkcja pozostaje energochłonna, pozostawiając niektóre kraje narażone na rosnące koszty paliwowe. Tajlandia, która w dużej mierze polega na importach energii z Zatoki Perskiej, jest szczególnie narażona.

Jednak oczekuje się, że Chiny będą lepiej przygotowane do wchłonięcia takich wstrząsów dzięki bardziej zintegrowanym łańcuchom dostaw i większej elastyczności w zakresie źródeł energii, co pozwoli ich sektorowi samochodów elektrycznych kontynuować ekspansję nawet w obliczu globalnej niepewności.

Tyler Durden
Piątek, 27.03.2026 - 04:15