Zaleca się tankowcom, aby nie płacili opłaty Iranowi za korzystanie ze cieśniny

Tankowcom, którzy chcą przepłynąć przez Cieśninę Ormuz, zaleca się, aby nie płacili pieniędzy Iranowi za umożliwienie im przepłynięcia, po tym jak zawieszenie broni uzgodnione we wtorek nie doprowadziło do ponownego ruchu statków przez wody.

Umowa miała obejmować ponowne otwarcie cieśniny, ale Iran zasugerował, że statki muszą uzyskać jego zgodę, w przeciwnym razie mogą być nadal „celowane i niszczone”, a także może pobierać opłatę w zamian za bezpieczne przejście.

„Nie uważamy, że płacenie opłat jest właściwym sposobem postępowania w tej sprawie” – powiedział Phillip Belcher z Intertanko, grupy reprezentującej firmy tankowcowe.

„Jesteśmy zdumieni, że to wydaje się być jednym z punktów wyjścia negocjacji” – powiedział BBC.

Wiceprezydent USA JD Vance spotyka się w Islamabadzie w Pakistanie z przedstawicielami irańskiego rządu w sobotę, aby spróbować ustalić szczegóły porozumienia o zawieszeniu broni, które wydaje się już zagrożone po kontynuowanych atakach powietrznych w Izraelu i Libanie oraz patowej sytuacji w sprawie kluczowej arterii żeglugowej.

Belcher powiedział, że Intertanko, który reprezentuje 190 niezależnych operatorów tankowców i ponad połowę światowej floty tankowców ropy naftowej, nadal radzi swoim członkom, aby nie korzystali z cieśniny, ponieważ „może nastąpić atak w dowolnym momencie”.

„Nie uważamy, że Cieśnina jest bezpieczna, dopóki nie nastąpi trwałe zaprzestanie konfliktu, gdzie wszystkie ataki na statki zostaną wstrzymane i gdzie pojawi się jakiś rodzaj nadzoru koalicji chętnych dla statków, gdzie Iran nie ma suwerenności nad cieśniną” – powiedział.

Pobieranie opłat było „sprzeczne z całą ideą prawa międzynarodowego i swobodnego przepływu przez międzynarodowe wody” – powiedział.

„Obecnie Cieśnina Ormuz znajduje się pod faktycznym rządami irańskich wojsk” – powiedział Belcher.

Korpus Straży Rewolucyjnej Iranu (IRGC), gałąź irańskich wojsk, nadzoruje większość irańskiej działalności gospodarczej, ale został uznany za organizację terrorystyczną przez USA i UE.

„IRGC jest uznaną organizacją terrorystyczną, a zatem płacenie pieniędzy organizacji terrorystycznej powinno być unikane” – powiedział Belcher.

Od początku obecnej wojny Iran zasygnalizował, że chce wprowadzić nowe zasady dotyczące ruchu przez kluczową arterię żeglugową.

Niektóre doniesienia medialne sugerują, że plan Teheranu obejmuje prawo do żądania opłat tranzytowych w wysokości 2 mln dolarów (1,5 mln funtów), z których dochody miałyby być dzielone między Iran a Oman – dwa kraje graniczące z cieśniną.

Wcześniej w tym tygodniu prezydent Trump zasugerował, że USA i Iran mogłyby pobierać opłaty jako „wspólne przedsięwzięcie”.

Jednak później wycofał się, publikując w mediach społecznościowych: „Pojawiają się doniesienia, że Iran pobiera opłaty od tankowców przepływających przez Cieśninę Ormuz. „Nie powinni tego robić i jeśli to robią, powinni natychmiast z tego zrezygnować”.

Arsenio Dominguez, sekretarz generalny Międzynarodowej Organizacji Morskiej, zrzeszenia odpowiedzialnego za bezpieczeństwo i ochronę żeglugi, powiedział BBC, że kraje powinny szanować już ustalone prawo do wolności żeglugi.

„Międzynarodowe cieśniny zgodnie z prawem międzynarodowym są przeznaczone do użytku wszystkich i dlatego nie należy nakładać żadnych ograniczeń opłat” – powiedział.

Wojna zmniejszyła ruch tankowców przez cieśninę do minimum. Od wtorku przepłynęło tylko 15 statków w porównaniu ze średnią prawie 140 każdego dnia przed wybuchem konfliktu, przewożąc piątą część światowych dostaw ropy i gazu. Około 800 statków utknęło w Zatoce Perskiej, większość z nich przewożąc ładunki.

Im dłużej potrwa blokada, tym większy wpływ na globalne dostawy ropy, gazu i nawozów, a także oczekiwany wpływ na ceny paliw, energii elektrycznej, żywności i leków.

Dyrektor generalny szwedzkiej firmy tankowcowej Stena Bulk, Erik Hanell, powiedział, że nie jest jeszcze jasne, kiedy zakończy się zakłócenie, ale jego firma nie podejmie żadnych kroków w celu korzystania ze spornej cieśniny, dopóki nie będzie 100% pewna, że jest bezpieczna dla załóg na pokładzie.

„Potrzebujemy gwarancji bezpieczeństwa” – powiedział.

„Wiem, że trwają rozmowy między USA a różnymi społecznościami żeglugowymi, a także, być może, z Iranem, ale na obecnym etapie mamy ograniczone informacje” – powiedział.

Stena nie miała bezpośredniego kontaktu z Irańczykami – powiedział – i nie zapłaciłaby żadnych opłat „jako samodzielnej firmy” ani dopóki nie otrzyma informacji z oficjalnych kanałów.

„W dłuższej perspektywie płacenie opłat za przepłynięcie przez Cieśninę Ormuz byłoby jak płacenie opłat za korzystanie z Kanału Angielskiego” – dodał.

„To nie jest świat, w którym chcielibyśmy kontynuować. Zdecydowanie chcemy tego uniknąć w dłuższej perspektywie”.