ZF sygnalizuje dalszą sprzedaż aktywów w celu obniżenia zadłużenia

ZF Friedrichshafen w swoim rocznym raporcie ujawnił, że może sprzedać dodatkowe firmy, pracując nad dalszym zmniejszeniem długu netto.
W 2025 roku niemiecki producent części samochodowych zmniejszył zobowiązania finansowe o około 250 mln euro, obniżając dług netto do 10,2 mld euro (11,7 mld dolarów).
„Ta redukcja zadłużenia jest ważnym sygnałem stabilności i pewności – dla pracowników, klientów i rynków kapitałowych” – powiedział dyrektor finansowy Michael Frick. „Będziemy kontynuować tę ścieżkę organicznego zmniejszania zadłużenia, uzupełnianą wpływami z selektywnych odsprzedaży”.
ZF już realizuje odsprzedaże. W grudniu zgodził się sprzedać swój dział systemów wspomagania kierowcy ADAS firmie Harman należącej do Samsung Electronics za 1,5 mld euro.
Grupa wydzieliła również swój dział energetyki wiatrowej do samodzielnej jednostki, twierdząc, że ruch ten otworzy „strategiczne opcje” dla tej firmy.
Jeśli chodzi o handel, ZF odnotował sprzedaż grupy w wysokości 38,8 mld euro za rok finansowy 2025, co oznacza spadek o 6% w porównaniu z 41,4 mld euro w 2024 roku. Z wyłączeniem fuzji i przejęć oraz efektów walutowych, sprzedaż wzrosła organicznie o około 0,6%.
„Ogólny obraz się nie zmienił: nie widzimy szeroko zakrojonego ożywienia popytu. Musimy działać w środowisku bez znaczącego wzrostu rynku. Wymaga to wyższej rentowności. To pozostaje naszym celem, wraz z generowaniem przepływów pieniężnych w celu zmniejszenia naszego zadłużenia” – powiedział Frick.
Skorygowany EBIT wzrósł do 1,7 mld euro z 1,5 mld euro rok wcześniej. Skorygowana marża EBIT poprawiła się z 3,5% do 4,5%.
ZF stwierdził, że przygotowuje się na kolejny rok słabego popytu, prognozując, że przychody za rok 2026 będą w dużej mierze stabilne, na poziomie nieco ponad 38 mld euro.
Aby zmniejszyć presję ze strony zadłużenia i kosztów refinansowania, firma kontynuuje plan restrukturyzacji, który może obejmować zwolnienia do 14 000 miejsc pracy w Niemczech do końca 2028 roku.
ZF stwierdził, że wcześnie wstrzymał kilka projektów e-mobilności i zarejestrował jednorazowe obciążenia w wysokości 1,6 mld euro w roku finansowym 2025, powołując się na wolniejszy niż oczekiwano zwrot w kierunku pojazdów elektrycznych.
Dodano, że obecnie liczy na silniejszy popyt na układy napędowe spalinowe i hybrydowe, jednocześnie obserwując potencjalne złagodzenie ograniczeń Unii Europejskiej dotyczących silników spalinowych.
Podczas prezentacji wyników dyrektor generalny Mathias Miedreich odniósł się do kwestii regulacyjnych.
„Czynniki lokalizacyjne nadal nas obciążają. Oczekujemy, że Berlin przedstawi nową agendę reform. I oczekujemy, że Bruksela będzie szczera w sprawie przepisów dotyczących całej floty CO₂.
„Komisja Europejska zasugerowała większą elastyczność, ale kontynuuje kurs kolizyjny w polityce przemysłowej.
„Pilnie potrzebujemy dostosowań, zwłaszcza w zakresie hybryd plug-in, które są kluczową technologią przejściową. „Łagodzą niepokój związany z zasięgiem, wspierają rozwój elektromobilności i pomagają chronić miejsca pracy” – powiedział Miedreich.