Petroleiros aconselhados a não pagar pedágio ao Irã pelo uso do estreito

Petroleiros que desejam passar pelo Estreito de Hormuz estão sendo aconselhados a não pagar dinheiro ao Irã para permitir sua passagem, após um cessar-fogo acordado na terça-feira não ter conseguido restabelecer o tráfego pela via navegável.

O acordo deveria incluir a reabertura do estreito, mas o Irã sugeriu que os navios devem buscar sua permissão ou podem ainda ser "alvejados e destruídos" e disse que poderia impor uma taxa em troca de passagem segura.

"Não acreditamos que o pagamento de pedágios seja o caminho certo a seguir", disse Phillip Belcher, da Intertanko, um grupo que representa empresas de petroleiros.

"Estamos espantados que este pareça ser um dos pontos de partida das negociações", disse ele à BBC.

O vice-presidente dos EUA, JD Vance, está se reunindo com representantes do governo iraniano em Islamabad, no Paquistão, no sábado para tentar definir os detalhes de um acordo de cessar-fogo que já parece estar em perigo após contínuos ataques aéreos em Israel e Líbano e um impasse sobre a vital rota de navegação.

Belcher disse que a Intertanko, que representa 190 operadores independentes de petroleiros e mais da metade da frota mundial de petroleiros, ainda estava aconselhando os membros a não usar o estreito, pois "um ataque pode ocorrer a qualquer momento".

"Não acreditamos que o Estreito esteja seguro até que haja uma cessação duradoura do conflito, onde todos os ataques contra navios tenham cessado e onde haja algum tipo de coalizão de voluntários supervisionando a passagem dos navios, onde o Irã não tenha soberania sobre o estreito", disse ele.

Cobrar um pedágio era "contra toda a ideia das leis internacionais e da livre passagem por vias navegáveis internacionais", disse ele.

"No momento, o Estreito de Hormuz está sob o domínio de facto do exército iraniano", disse Belcher.

O Corpo da Guarda Revolucionária Iraniana (IRGC), um ramo do exército iraniano, supervisiona grande parte da atividade econômica do Irã, mas foi listado como uma organização terrorista pelos EUA e pela UE.

"O IRGC é uma organização terrorista designada e, portanto, o pagamento de dinheiro a uma organização terrorista deve ser evitado", disse Belcher.

Desde o início da guerra atual, o Irã indicou que deseja impor novas regras para o tráfego que se move pela via navegável crucial.

Alguns relatórios da mídia sugeriram que o plano de Teerã inclui o direito de exigir taxas de trânsito na ordem de US$ 2 milhões (£ 1,5 milhão) por navio, com os lucros compartilhados entre o Irã e Omã - os dois países que fazem fronteira com o estreito.

No início desta semana, o presidente Trump sugeriu que os EUA e o Irã poderiam impor taxas como uma "joint venture".

No entanto, ele mais tarde pareceu recuar, postando nas redes sociais: "Há relatos de que o Irã está cobrando taxas de petroleiros que passam pelo Estreito de Hormuz. "É melhor que não estejam e, se estiverem, é melhor que parem agora."

Arsenio Dominguez, secretário-geral da Organização Marítima Internacional, a Agência das Nações Unidas responsável pela segurança e proteção da navegação, disse à BBC que os países deveriam respeitar o direito já estabelecido à liberdade de navegação.

"Os estreitos internacionais de acordo com o direito internacional são, na verdade, para o uso de todos e é por isso que nenhuma restrição de pedágio deve ser imposta", disse ele.

A guerra reduziu a passagem de petroleiros pelo estreito a um fio. Apenas 15 navios fizeram a viagem desde terça-feira, em comparação com uma média de quase 140 por dia antes do surto do conflito, transportando um quinto das suprimentos globais de petróleo e gás. Quase 800 navios ficaram encalhados no Golfo, a maioria deles carregada de carga.

Quanto mais o bloqueio durar, maior será o impacto nas suprimentos globais de petróleo, gás e fertilizantes, com um impacto global esperado nos preços de combustível, eletricidade, alimentos e medicamentos.

O CEO da empresa sueca de petroleiros Stena Bulk, Erik Hanell, disse que ainda não estava claro quando a interrupção terminaria, mas que sua empresa não tomaria nenhuma medida para usar o Estreito disputado até que tivessem 100% de certeza de que era seguro para as tripulações a bordo.

"Precisamos de garantias de segurança", disse ele.

"Sei que há discussões em andamento entre os EUA e as diferentes comunidades de navegação, e talvez o Irã também, mas nesta fase temos informações limitadas."

A Stena não teve contato direto com os iranianos, disse ele, e não pagaria nenhum pedágio "como uma empresa independente" ou enquanto não houvesse informações de canais oficiais.

"A longo prazo, pagar taxas para viajar pelo Estreito de Hormuz seria como pagar taxas para usar o Canal da Mancha", acrescentou ele.

"Isso não é um mundo que gostaríamos de continuar. É definitivamente algo que queremos evitar a longo prazo."