เจาะลึกข่าวสารสายการบิน ศูนย์ข้อมูล และฟินเทค

ในพอดแคสต์นี้ ผู้ร่วมรายการ Motley Fool Tyler Crowe, Matt Frankel และ Lou Whiteman พูดคุยเกี่ยวกับ:

แนวโน้มที่ดีของสายการบินเดลต้า

การเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมการบิน

การเดิมพันของมาสเตอร์การ์ดที่จะเป็นบริษัทด้านการชำระเงินด้วยคริปโต

กำแพงที่กั้นระหว่างฟินเทคและการเงินแบบดั้งเดิมกำลังพังทลาย

การคาดการณ์ 1 ล้านล้านดอลลาร์ของ Nvidia

การประกันศูนย์ข้อมูล หากต้องการฟังตอนเต็มของพอดแคสต์ฟรีทั้งหมดของ The Motley Fool โปรดไปที่ศูนย์พอดแคสต์ของเรา เมื่อคุณพร้อมที่จะลงทุน โปรดดูรายการหุ้น 10 อันดับแรกที่น่าซื้อ AI จะสร้างมหาเศรษฐีคนแรกของโลกที่มีมูลค่าถึงล้านล้านดอลลาร์หรือไม่? ทีมงานของเราเพิ่งเผยแพร่รายงานเกี่ยวกับบริษัทเล็กๆ ที่ไม่เป็นที่รู้จักเพียงแห่งเดียว ซึ่งถูกเรียกว่า "การผูกขาดที่จำเป็น" ซึ่งจัดหาเทคโนโลยีที่สำคัญที่ทั้ง Nvidia และ Intel ต้องการ โปรดดำเนินการต่อ » บทถอดเสียงฉบับเต็มอยู่ด้านล่าง อย่าพลาดโอกาสครั้งที่สองนี้สำหรับโอกาสที่อาจทำกำไรได้ เคยรู้สึกเหมือนพลาดโอกาสในการซื้อหุ้นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดหรือไม่? ถ้าอย่างนั้นคุณจะต้องอยากฟังสิ่งนี้ ในโอกาสที่หาได้ยาก ทีมงานนักวิเคราะห์ผู้เชี่ยวชาญของเราจะออกคำแนะนำหุ้น "Double Down" สำหรับบริษัทที่พวกเขาคิดว่าจะพุ่งขึ้น หากคุณกังวลว่าพลาดโอกาสในการลงทุนไปแล้ว ตอนนี้เป็นเวลาที่ดีที่สุดในการซื้อก่อนที่จะสายเกินไป และตัวเลขก็พูดได้ด้วยตัวเอง: - Nvidia: หากคุณลงทุน 1,000 ดอลลาร์เมื่อเรา Double Down ในปี 2009 คุณจะมี 463,472 ดอลลาร์! - Apple: หากคุณลงทุน 1,000 ดอลลาร์เมื่อเรา Double Down ในปี 2008 คุณจะมี 48,103 ดอลลาร์! - Netflix: หากคุณลงทุน 1,000 ดอลลาร์เมื่อเรา Double Down ในปี 2004 คุณจะมี 497,659 ดอลลาร์! ขณะนี้ เรากำลังออกการแจ้งเตือน "Double Down" สำหรับสามบริษัทที่น่าทึ่ง ซึ่งพร้อมใช้งานเมื่อคุณเข้าร่วม Stock Advisor และอาจไม่มีโอกาสเช่นนี้อีกในเร็วๆ นี้ ผลตอบแทน Stock Advisor ณ วันที่ 23 มีนาคม 2026 พอดแคสต์นี้บันทึกเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2026 Tyler Crowe: การปรับเพิ่มการคาดการณ์ในสถานที่ที่ไม่คาดคิดที่สุด นี่คือ Motley Fool Money ยินดีต้อนรับสู่ Motley Fool Money ฉัน Tyler Crowe และวันนี้ฉันร่วมงานกับ Matt Frankel และ Lou Whiteman ผู้ร่วมรายการ Motley Fool มายาวนาน ในรายการวันนี้ เราจะมาดูกันว่าเส้นแบ่งระหว่างบริษัทการเงินรุ่นเก่าและบริษัทฟินเทคกำลังเลือนลางไปทุกวัน เราจะติดตามเรื่องราวที่แต่ละคนกำลังติดตามเมื่อเราสรุปที่นี่ แต่ก่อนอื่น Matt, Lou ฉันคิดว่ายุติธรรมที่จะกล่าวว่าตลาดได้ตอบสนองด้วยความผันผวนมากมาย แต่ฉันคิดว่าผลลัพธ์ที่คาดเดาได้ทุกครั้งที่มีข่าวตะวันออกกลางเกี่ยวกับอิหร่านออกมา เรือลำหนึ่งผ่านไป ราคาก็ลดลง ท่าเรือถูกระเบิด ราคาก็สูงขึ้น ฉันค่อนข้างตรงประเด็นนะ Lou? Lou Whiteman: ฉันหมายถึง ดูสิ ฉันคิดว่ามันเป็นไปตามที่คุณคาดหวัง แต่ฉันประหลาดใจกับการเคลื่อนไหวเล็กๆ น้อยๆ ที่เราไม่เห็นภาพรวมที่นี่ เราขึ้นๆ ลงๆ กับทุกเรื่องเล็กๆ น้อยๆ Matt Frankel: ฉันเห็นด้วยกับเรื่องนั้น มันคาดเดาได้ ฉันคิดว่าราคาน้ำมันจะพุ่งสูงขึ้นเร็วกว่าที่ควรจะเป็นในช่วงต้นของความขัดแย้ง จำได้ไหมว่ามันใช้เวลาสักพักกว่าที่มันจะเริ่มสูงขึ้นจริงๆ แต่มันค่อนข้างคาดเดาได้ ด้วยสิ่งนี้และเรื่องความคาดเดาได้ สายการบินเดลต้าได้ออกการคาดการณ์เมื่อเช้านี้ มันโดดเด่นก่อนการประชุมอุตสาหกรรม และมันโดดเด่นจริงๆ เพราะมันไม่เป็นไปตามสคริปต์ของสิ่งที่เราคิดว่าจะคาดเดาได้ในสภาวะที่ราคาน้ำมันสูงขึ้น ฉันคิดว่าเราทุกคนจะพูดว่า เฮ้ ราคาน้ำมันจะสูงขึ้น กำไรจะถูกกระทบ เราอาจจะเห็นการคาดการณ์ที่ระมัดระวัง หรืออาจจะคาดการณ์ว่าจะลดลงด้วยความกลัวหรืออะไรก็ตาม แต่นี่มันเหมือนช่วงเวลาที่ต้องหยุดคิด บริษัทกำลังคาดการณ์รายได้ที่สูงขึ้นในไตรมาสหน้า Matt ทำไมคุณไม่ลองดูตัวเลขและให้ความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับสิ่งที่คุณเห็น? ฉันหมายถึง เดลต้าประกาศการคาดการณ์สำหรับไตรมาสแรกที่ดีกว่าที่นักลงทุนคาดไว้มาก เมื่อฉันพูดว่าการคาดการณ์ที่ดีขึ้น มันอาจฟังดูแปลกเมื่อฉันบอกคุณว่าโดยพื้นฐานแล้วพวกเขาบอกว่า EPS จะอยู่ในช่วงการคาดการณ์เดิมที่พวกเขาให้ไว้ในการรายงานผลประกอบการครั้งล่าสุด แต่สิ่งนี้น่าประหลาดใจเพราะช่วงที่พวกเขาให้ไว้คือ 0.50 ถึง 0.90 ดอลลาร์ต่อหุ้น เป็นช่วงที่กว้างพอสมควร มันเกิดขึ้นก่อนที่ต้นทุนน้ำมันจะพุ่งสูงขึ้น และก่อนฤดูพายุฤดูหนาวที่เลวร้ายที่เรามีในปีนี้ CEO ของเดลต้า Ed Bastian กล่าวว่าอุปสงค์ดีมาก และการเติบโตของรายได้ ซึ่งก่อนหน้านี้คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบเป็นรายปี อาจจะสูงขึ้นไปอีก นอกจากนี้ยังควรสังเกตว่าคุณกล่าวถึงว่าเป็นงานประชุมอุตสาหกรรม American Airlines แยกต่างหากกล่าวว่าคาดว่าการเติบโตของรายได้ในไตรมาสแรกจะอยู่ในระดับสูงของช่วงการคาดการณ์ ดูเหมือนจะทั่วทั้งอุตสาหกรรม Lou Whiteman: สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับอุตสาหกรรมนี้ เป็นเรื่องวงในเล็กน้อย ทุกไตรมาส สองสัปดาห์สุดท้ายของไตรมาส ธนาคารใหญ่แห่งหนึ่งจะจัดงานประชุมนักลงทุน ทำให้ทุกคนมีโอกาสเคลียร์บัญชี บอกสิ่งที่เกิดขึ้นจริง นั่นคือเหตุผลที่สายการบินมักจะตรงตามหรือเกินกว่าประมาณการ แต่ก็ไม่สำคัญ สิ่งที่น่าสนใจจริงๆ เช่นเดียวกับที่ Matt กล่าวคืออุปสงค์ยังคงแข็งแกร่ง เครื่องบินเต็ม สายการบินจึงสามารถส่งต่อต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้นได้ จนถึงตอนนี้ก็ยังดี สิ่งที่น่าสนใจจริงๆ สำหรับฉันเกี่ยวกับเดลต้าที่นี่คือเศรษฐกิจแบบมีและไม่มี และวิธีที่เดลต้าได้วางตำแหน่งตัวเองเพื่อใช้ประโยชน์จากผู้ที่สามารถจ่ายค่าเครื่องบินได้ รายได้ 90% ของเดลต้าเชื่อมโยงกับข้อเสนอพิเศษหรือโปรแกรมความภักดี ผู้มีรายได้ 40% อันดับต้นๆ เป็นตัวขับเคลื่อนอุปสงค์ ดูสิ มีวิธีอื่นๆ ที่เดลต้าจะได้รับประโยชน์จากอุปสงค์ได้เช่นกัน นี่คือบริษัทที่มีความหลากหลายอย่างแท้จริงในตอนนี้ ธุรกิจการบำรุงรักษา MRO ที่พวกเขาเรียก รายได้จะเพิ่มขึ้น 150% เมื่อเทียบเป็นรายปี นั่นเป็นเพราะคู่แข่งกำลังใช้งานอุปกรณ์ของตนมากเท่าที่จะทำได้ เดลต้าทำงานมากมายในการปรับปรุงและบำรุงรักษาสำหรับสายการบินอื่นนอกเหนือจากเดลต้า ดังนั้นจึงมีวิธีมากมายที่จะชนะที่นี่ ตราบใดที่อุปสงค์ยังคงแข็งแกร่ง Tyler Crowe: แม้ว่าตัวเลขเหล่านี้จะฟังดูดี และชี้ให้เห็นว่าเดลต้าเป็นบริษัทที่แตกต่างอย่างชัดเจน บางทีฉันอาจจะมองโลกในแง่ร้าย แต่ฉันรู้สึกว่าสายการบินตกอยู่ในหมวดหมู่นี้อย่างต่อเนื่อง ครั้งนี้มันแตกต่างออกไป พวกเขามักจะเผชิญกับเหตุการณ์หายนะบางอย่างที่ทำให้เราเห็นการทำลายอุปสงค์ด้วยเหตุผลใดเหตุผลหนึ่ง เราเห็น 911 เป็นตัวอย่างที่ดีของเรื่องนี้ จากนั้นเราก็มีภาวะเศรษฐกิจถดถอยครั้งใหญ่ในปี 2008 ช่วงปี 2010 ถึง 2020 น่าจะเป็นช่วงตลาดที่สงบที่สุดที่เราเคยเห็นสำหรับสายการบิน จากนั้นปี 2020 และจากนั้น COVID ก็มาถึง จากนั้นเราก็มี Boeing พวกเขาไม่สามารถส่งมอบเครื่องบินได้ทันเวลา ดังนั้นพวกเขาจึงมีข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต ตอนนี้เรากำลังพูดถึงราคาก๊าซที่สูงเป็นพิเศษ และบ่งบอกถึงเศรษฐกิจแบบ K-shaped เล็กน้อย ด้วยสิ่งนี้ มีเหตุผลใดที่จะคิดว่าในฐานะการลงทุน สายการบิน และเราสามารถเจาะจงไปที่เดลต้าและอเมริกันโดยเฉพาะ การแสดงความแข็งแกร่งของพวกเขาเมื่อเผชิญกับราคาน้ำมันที่สูงขึ้น นี่เป็นสัญญาณว่าอุตสาหกรรมนี้อยู่ในสถานะที่ดีขึ้นจริงหรือ? Lou Whiteman: ฉันหมายถึง ถ้าคุณย้อนกลับไป Tyler มันเคยเป็นทุกครั้งที่เศรษฐกิจตกต่ำ จะมีการล้มละลายที่มีชื่อเสียง เช่น Eastern Branoff ชื่อดังมากมายที่ผู้คนเติบโตมาด้วยก็หายไป มันแตกต่างออกไป ฉันรู้ว่ามันอันตรายที่จะพูดว่าครั้งนี้แตกต่างออกไป แต่อุตสาหกรรมหลังปี 2008 แตกต่างจากก่อนหน้านั้น ทำไมปี 2008 ปี 2008 คือตอนที่เดลต้าซื้อ Northwest และมันก็เริ่มคลื่นของการรวมกิจการที่ทำให้เรามีกำลังการผลิตภายในประเทศมากกว่า 80% อยู่ในมือของผู้ให้บริการสี่ราย ผู้ให้บริการเหล่านั้นมีขนาดใหญ่พอและมีการจัดการที่ดีพอที่จะอยู่รอดในวัฏจักร มันยังคงเป็นอุตสาหกรรมที่เป็นวัฏจักร ยังคงมีผู้มีและผู้ไม่มี สำหรับฉัน เดลต้าและยูไนเต็ดกำลังวิ่งนำหน้าอเมริกันและเซาท์เวสต์ไปมาก และบริษัทที่เล็กกว่าก็ยังคงอันตรายในวัฏจักร แต่ความแตกต่างคือ ไม่ว่าพวกเขาจะสามารถเติบโตได้ในภาวะเศรษฐกิจถดถอยหรือไม่ พวกเขาก็สามารถอยู่รอดในภาวะเศรษฐกิจถดถอยได้ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากที่เคยเป็นมา Matt Frankel: ฉันเห็นด้วยว่าการรวมกิจการที่เราเห็นทำให้สายการบินมีความสามารถมากขึ้นในการอยู่รอดในวัฏจักรและยังคงทำกำไรได้ หรืออย่างน้อยก็ไม่ประสบกับการสูญเสียที่น่าเสียหายเมื่อวัฏจักรเปลี่ยนไป Lou กล่าวถึงเรื่องนี้ก่อนหน้านี้ สายการบินได้ทำได้ดีขึ้นมากโดยทั่วไป ในบรรดาสี่สายการบินหลักที่ Lou กล่าวถึงเมื่อสักครู่ ในการสร้างรายได้จากผลิตภัณฑ์ของตน ตัวอย่างเช่น ที่นั่งชั้นหนึ่ง เคยมีราคา 2,000 ดอลลาร์สำหรับที่นั่งชั้นหนึ่ง หรือ 400 ดอลลาร์สำหรับที่นั่งชั้นประหยัด และพวกเขาแจกที่นั่งชั้นหนึ่งที่ไม่ได้ขายให้กับสมาชิกที่ภักดี ตอนนี้พวกเขากำลังเสนอขายเพิ่มทั่วทั้งอุตสาหกรรมและทำให้ผู้คนจ่ายเงินสำหรับสิ่งที่พวกเขาเคยแจกฟรี เดลต้าอ้างถึงความแข็งแกร่งในห้องโดยสารระดับพรีเมียมว่าเป็นหนึ่งในเหตุผลสำหรับการคาดการณ์ที่แข็งแกร่งของพวกเขา คุณจะไม่มีวันพบหุ้นสายการบินในพอร์ตโฟลิโอของฉัน ฉันจะไม่พูดว่าไม่ แต่ก็ไม่ใช่ในอนาคตอันใกล้ ฉันรู้ว่าสนามบินเม็กซิกันของคุณอาจจะนับได้ แต่มันเป็นอุตสาหกรรมที่มั่นคงกว่าโดยรวมมากกว่าเมื่อสองทศวรรษที่แล้วแน่นอน Tyler Crowe: ทั้งหมดที่ฉันจะพูดคือสนามบินและสายการบิน สองสายธุรกิจที่แตกต่างกันมาก เราสามารถลงลึกในรายละเอียดปลีกย่อยได้ อาจจะสำหรับครั้งต่อไป หลังพัก เราจะพูดถึงเส้นแบ่งที่เลือนลางของ Fintech โฆษณา: เมื่อ Johan Rah ได้รับจดหมายในวันคริสต์มาส ปี 1776 เขาเก็บมันไว้เพื่ออ่านในภายหลัง บางทีเขาอาจคิดว่ามันเป็นการ์ดอวยพรตามฤดูกาลและต้องการเก็บไว้สำหรับอ่านริมเตาผิง แต่จริงๆ แล้วมันคือคำเตือนที่ส่งถึงพันเอก Hessian แจ้งให้เขาทราบว่านายพล George Washington กำลังข้ามแม่น้ำเดลาแวร์และจะโจมตีหน่วยของเขาในไม่ช้า วันรุ่งขึ้นเมื่อ Raw แพ้การสู้รบที่ Trenton และเสียชีวิตจากลูกปืนมัสเก็ตของอาณานิคมสองนัด จดหมายก็ถูกพบโดยไม่ได้เปิดในกระเป๋าเสื้อกั๊กของเขา ในฐานะคนที่อีเมลที่ยังไม่ได้อ่าน 15,000 ฉบับในกล่องจดหมายของฉัน ฉันรู้สึกว่ามีบทเรียนอยู่ที่นั่น นี่คือความคงที่ ประวัติศาสตร์ของการทำผิดพลาด ฉันคือ Mark Chrysler ทุกตอนเราจะดูความคิดที่ผิดพลาด ความผิดพลาด และอุบัติเหตุที่ทำให้โลกของเราผิดรูปผิดร่าง ค้นหาเราได้ที่ constant podcast.com หรือทุกที่ที่คุณฟังพอดแคสต์ Tyler Crowe: Mastercard ประกาศเมื่อเช้านี้ว่ากำลังเข้าซื้อบริษัท stablecoin ของสหราชอาณาจักร BVNK ฉันคิดว่ามันเป็นเพียงตัวย่อ ฉันหวังว่ามันจะไม่ใช่เรื่องไร้สาระหรืออะไรทำนองนั้น ข้อตกลงนี้มีมูลค่าประมาณ 1.8 พันล้านดอลลาร์ และนี่คือความพยายามของ Mastercard ในการนำการชำระเงินที่ใช้ stablecoin และคริปโตเข้าสู่โครงสร้างพื้นฐานการชำระเงินของ Mastercard นี่คือการประกาศที่ใหญ่เป็นอันดับสองที่ Mastercard ทำในช่วงเดือนที่ผ่านมาเกี่ยวกับบริษัทที่ใช้ stablecoin และคริปโต และการให้สิทธิ์เข้าถึงระบบการชำระเงินของ Mastercard และพยายามที่จะนำ Mastercard เข้าสู่โลกของสกุลเงินดิจิทัล การโทเค็น และสิ่งอื่นๆ เหล่านี้ พวกคุณคิดอย่างไรเมื่อเห็นสิ่งนี้ ปฏิกิริยาแรกของคุณคืออะไร? Lou Whiteman: ฉันไม่แปลกใจเลยที่เห็น BVNK ถูกคว้าไป Coinbase เคยพยายามเข้าซื้อกิจการบริษัทนี้เมื่อปีที่แล้วด้วยมูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์ แต่ก็ถูกยกเลิกในช่วงปลายปี 2025 บริษัทนี้ประมวลผลธุรกรรม stablecoin มากกว่า 30 พันล้านดอลลาร์ต่อปีแล้ว พวกเขามีฐานลูกค้าที่น่าประทับใจ ตัวอย่างเช่น พวกเขาเป็นผู้ขับเคลื่อนการชำระเงิน stablecoin สำหรับ Worldpay พวกเขามีความสัมพันธ์กับ Visa ผ่าน Visa Direct เป็นเรื่องน่าสนใจที่คุณกล่าวถึงการนำ stablecoin เข้าสู่ระบบการชำระเงินของ Mastercard BVNK เป็นระบบการชำระเงินสำหรับอุตสาหกรรม stablecoin ในทางหนึ่ง สิ่งนี้ทำให้ Mastercard ได้รับโครงสร้างพื้นฐาน stablecoin ที่จัดตั้งขึ้น ไม่ใช่แค่เหรียญเท่านั้น แต่เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่จะใช้เวลาหลายปีและเงินหลายพันล้านดอลลาร์ในการจำลองขึ้นมาเอง มีการแข่งขันเพื่อควบคุมโครงสร้างพื้นฐาน stablecoin ระดับองค์กรในตลาด Stripe ได้เข้าซื้อบริษัทโครงสร้างพื้นฐาน stablecoin รายใหญ่ด้วยมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์เมื่อปีที่แล้ว ตัวอย่างเช่น การเคลื่อนไหวนี้ช่วยให้แน่ใจว่า Mastercard จะไม่ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง Tyler Crowe: ข้อตกลงนี้ บางทีฉันอาจจะอีกครั้ง ฉันเป็นคนที่มีความสงสัยมากที่สุดในฐานะผู้จัดรายการพอดแคสต์ที่พูดเกี่ยวกับการลงทุนหรือสงสัย ไม่ว่าคุณจะใช้คำไหนก็ตาม สำหรับฉัน นี่ไม่ใช่สิ่งที่น่าสังเกตที่สุด 1.8 พันล้านดอลลาร์ Mastercard สามารถดึงเงินจำนวนนี้ออกมาจากกระเป๋าเสื้อเพื่อทำการซื้อกิจการดังกล่าวได้ นี่ไม่ใช่สิ่งที่ก้าวล้ำสำหรับบริษัทขนาดนี้ สิ่งที่ฉันต้องการเน้นที่นี่คือ เพราะมันเป็นการปูทางไปสู่เรื่องราว การเล่าเรื่องที่ดำเนินไปในตลาดที่ฉันต้องการสำรวจให้มากขึ้น นั่นคือการบรรจบกันของบริษัทการเงินรุ่นเก่าและบริษัทฟินเทคเหล่านี้ และพวกเขาทั้งหมดเริ่มผสมผสานเข้าด้วยกันเป็นระบบนิเวศการชำระเงินที่กว้างขึ้น ซึ่งพวกเขาเป็นคู่แข่งกันโดยตรงมากขึ้น แทนที่จะมีสถานที่ที่แยกจากกันมาก ฟินเทคอยู่ที่นี่ และ Visa และ Mastercard อยู่ที่นั่น เมื่อบริษัทฟินเทคเติบโตขึ้น พวกเขาก็เริ่มมีลักษณะคล้ายกับบริษัทรุ่นเก่ามากขึ้น ตัวอย่างเช่น Matt ฉันคิดว่าเมื่อสองสามสัปดาห์ก่อน คุณได้เน้นย้ำว่าบริษัท "ซื้อตอนนี้ จ่ายทีหลัง" กำลังเข้าสู่ผลิตภัณฑ์สินเชื่อแบบดั้งเดิมมากขึ้น เรายังได้เห็นแพลตฟอร์มการให้กู้ยืม เช่น SoFi มีลักษณะคล้ายธนาคารมากขึ้นเรื่อยๆ และบริษัท stablecoin ส่วนใหญ่ในตอนนี้มีลักษณะคล้ายธนาคารขนาดเล็ก ด้วยวิธีที่พวกเขาฝากเงิน ให้โทเค็นแก่คุณ ซึ่งไม่มีผลตอบแทนจากการฝากหรืออะไรก็ตาม แต่แล้วทันใดนั้น พวกเขาก็ได้รับส่วนต่างดอกเบี้ยสุทธิจากการซื้อพันธบัตรด้วยสิ่งนั้น ข่าวนี้เกี่ยวกับ Mastercard โดยเฉพาะ ฉันรู้สึกว่ามันพลิกแนวคิดนั้นกลับหัวกลับหาง โดยตอนนี้เรากำลังนำบริษัทรุ่นเก่ามา และพวกเขากำลังมุ่งหน้าสู่ฝั่งฟินเทค สิ่งนี้นำไปสู่คำถามที่น่าสนใจ และฉันไม่รู้ว่าจะตอบอย่างไร แต่ฉันอยากจะได้รับความคิดเห็นของคุณ หากบริษัทเหล่านี้ทั้งหมดกำลังบรรจบกันเพื่อแข่งขันกันโดยตรง มันทำให้พวกเขาน่าสนใจน้อยลงหรือน่าสนใจมากขึ้น? เช่น ฟินเทคกำลังมุ่งเน้นไปที่รูปแบบธุรกิจที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แต่ตอนนี้ต้องแบ่งเค้กในหมู่คู่แข่งมากขึ้น ในทำนองเดียวกัน บริษัทอย่าง Mastercard อาจพบช่องทางการเติบโตใหม่ แต่พวกเขาก็อาจจะต้องใช้จ่ายมากเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ในพื้นที่เหล่านี้ Lou ฉันจะเริ่มกับคุณ คุณอยู่ตรงไหนในสเปกตรัม? Lou Whiteman: ฉันจะถอยกลับไปและกล่าวว่า หากเราประหลาดใจ เราก็ไม่ควรประหลาดใจ ในฐานะนักลงทุน เราควรเรียนรู้บทเรียนที่นี่ เรื่องราวเก่าแก่ของนวัตกรรมและการบริการทางการเงิน คือนวัตกรรมจะถูกกลืนกินโดยผู้ที่อยู่ในตำแหน่งเดิม เราได้เปลี่ยนจาก Blockchain ที่จะทำลาย Mastercard ไปสู่การที่ Mastercard ใช้ Blockchain เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพมากขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นครั้งแล้วครั้งเล่า เพียงดูว่า Discover พยายามจะเป็นอะไรเมื่อเปิดตัว เทียบกับ Discover เป็นอะไร เมื่อมันเปลี่ยนจากการรบกวนบัตรเครดิตไปสู่การเป็นหนึ่งในบริษัทบัตรเครดิต ฉันคิดว่านักลงทุนควรจำเส้นโค้งนี้ไว้เมื่อพวกเขาประมูลหุ้นของบริษัทฟินเทคที่ได้รับความนิยม โดยอิงจากกระบวนทัศน์ใหม่และนวัตกรรม ลักษณะของอุตสาหกรรมนี้คือบ้านเกือบจะชนะเสมอ ฉันคิดว่าใช่ มันคือคลื่นที่กำลังขึ้นสำหรับเรือทุกลำ แต่ฉันคิดว่าผู้ที่ถูกประเมินมูลค่าสูงเกินไป ฉันคิดว่าตลาดอาจจะให้น้ำหนักกับแนวคิดที่ว่านวัตกรรมสามารถเปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์ได้อย่างแท้จริง ในที่สุด Mastercard ก็เป็นผู้ที่มักจะได้รับประโยชน์ในระยะยาว