ความขัดแย้งในอิหร่านกระตุ้นความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในจีน

ความขัดแย้งในอิหร่านกระตุ้นความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในจีน

การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของราคาน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับการเผชิญหน้าระหว่างสหรัฐอเมริกา-อิสราเอลกับอิหร่านมีแนวโน้มทำให้การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าเร็วขึ้นทั่วโลก และเสริมสร้างการเปลี่ยนแปลงที่ช่วยให้จีนแซงญี่ปุ่นมาเป็นผู้ขายรถยนต์ชั้นนำของโลกแล้ว ตามรายงานของ South China Morning Post

ราคาน้ำมันดิบได้เพิ่มขึ้นเหนือ $100 ต่อบาร์เรล ท่ามกลางความหวั่นเกรงการขัดขวางการจัดหาพลังงาน โดยเฉพาะผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกาโดนัลด์ ทรัมป์เพิ่มความตึงเครียดโดยเตือนว่าจะ "ทำลายล้าง" โรงงานพลังของอิหร่านหากการขนส่งผ่านช่องแคบไม่ได้รับการคืนฟื้นภายใน 48 ชั่วโมง

นักวิเคราะห์ระบุว่าความเสี่ยงดังกล่าวอาจส่งผลโดยตรงต่อพฤติกรรมของผู้บริโภค "การปิดช่องแคบฮอร์มุซอาจเป็นจุดเปลี่ยนทางสำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า" เดวิด บราวน์จาก Wood Mackenzie กล่าว เขาชี้ว่าการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมัน 50 เปอร์เซ็นต์ที่เร็วๆ นี้จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่มีความหลักแหลมทางการเงินมากขึ้น "ในประเทศที่มีสิทธิ์เข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าจีนราคาถูก ความได้เปรียบทางการแข่งขันเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินจะมาอย่างเร็วกว่า"

นักเศรษฐศาสตร์ของ HSBC จัสติน เฟ็งกล่าวว่าสอดคล้องกับแนวคิดนี้ โดยอ้างว่าการไม่แน่นอนของตลาดเชื้อเพลิงที่ยาวนานจะเสริมสร้างรถยนต์ไฟฟ้าให้เป็นข้อเสนอที่ชัดเจนในด้าน "การประหยัดค่าใช้จ่าย" โดยเฉพาะในเอเชียที่ความไวต่อราคาสูง

SCMP เขียนว่าการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขึ้นกำลังเกิดขึ้นอยู่แล้ว จำนวนประเทศที่รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นมากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างน่าประหลาดใจในปีที่ผ่านมา ถึง 39 ประเทศเมื่อเทียบกับ 4 ประเทศในปี 2019 การนำมาใช้ก็รวดเร็วโดยเฉพาะในประเทศกำลังพัฒนา ในบางกรณีเร็วกว่าประเทศที่มีรายได้สูง

จีนมีแนวโน้มจะได้รับประโยชน์อย่างมากจากแนวโน้มนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนกลายเป็นผู้ขายรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของโลกในปี 2025 สิ้นสุดการครอบครองของญี่ปุ่นที่มีมานาน บริษัทเช่น BYD และ Geely ก็ได้ก้าวหน้าผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นคู่แข่งรวมถึง Nissan และ Honda ในขณะที่ยี่ห้อรถยนต์จีนคิดเป็นสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของ 20 อันดับแรกของโลกในด้านยอดขาย

การส่งออกมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มขึ้นนี้ จีนส่งรถยนต์ไปต่างประเทศจำนวน 8.32 ล้านคันในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ โดยรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 2.32 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้น 38 เปอร์เซ็นต์ ยุโรปยังคงเป็นตลาดใหญ่ที่สุด ตามมาด้วยเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ละตินอเมริกา และตะวันออกกลาง

ในขณะเดียวกัน ต้นทุนพลังงานที่สูงขึ้นอาจสร้างปัญหาสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในระยะสั้น การผลิตยังคงใช้พลังงานเข้มข้น ทำให้บางประเทศเผชิญกับต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ประเทศไทยซึ่งพึ่งพาพลังงานนำเข้าจากกลุ่มอาหรับอย่างมากมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ

อย่างไรก็ตาม จีนคาดว่าจะมีตำแหน่งที่ดีกว่าในการรับมือกับความเสียหายดังกล่าว โดยมีห่วงโซ่อุปทานที่ฝังฝังลึกซึ้งและความยืดหยุ่นในการหาที่มาของพลังงานมากขึ้น ทำให้ภาครถยนต์ไฟฟ้าของจีนสามารถขยายตัวต่อไปได้แม้ในยามไม่แน่นอนทางโลก

เทย์เลอร์ ดัรเดน
ศุกร์ 27 มีนาคม 2026 - 04:15