การผลิตรถบรรทุกในเม็กซิโกเสื่อมลง 50% ในเดือนกุมภาพันธ์ เนื่องจากการส่งออกสหรัฐฯ ช้าลง

การผลิตรถบรรทุกในเม็กซิโกเสื่อมลง 50% ในเดือนกุมภาพันธ์ เนื่องจากการส่งออกสหรัฐฯ ช้าลง

By Noi Mahoney of FreightWaves

อุตสาหกรรมยานพาหนะหนักของเม็กซิโกประกาศการลดลงอย่างรวดเร็วในปีต่อปีในด้านการผลิต การส่งออก และการขายในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งบ่งชี้ถึงความอ่อนแอที่ต่อเนื่องในภาคการผลิตรถบรรทุกของประเทศ

สถาบันสถิติและภูมิศาสตร์แห่งชาติของเม็กซิโก (INEGI) รายงานว่ามีรถยนต์หนัก 6,974 คันที่ผลิตขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ ลดลง 49.1% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันในปี 2025 การส่งออกก็ลดลงเช่นกัน โดยมี 7,849 หน่วยที่ส่งออกไปต่างประเทศ ลดลง 32% เมื่อเทียบกับปีก่อน

การลดลงเหล่านี้ยังชี้ให้เห็นถึงวงจรขนส่งแถบแอมเมริกาเหนือโดยทั่วไป เม็กซิโกเป็นศูนย์การผลิตหลักสำหรับรถพ่วงที่ใช้โดยกองรถของสหรัฐฯ ในการขนส่งสินค้าผ่านเขตแดนสหรัฐฯ-เม็กซิโก เมื่อความต้องการขนส่งลดลงหรือผู้ให้บริการล่าช้าต่อการอัปเกรดกองรถในสหรัฐฯ โรงงานรถบรรทุกของเม็กซิโกและปริมาณการส่งออกมักจะเคลื่อนไหวพร้อมกัน

ความต้องการในประเทศก็อ่อนตัวอย่างมีนัยสำคัญ ยอดขายปลีกรวม 2,303 หน่วยในเดือนกุมภาพันธ์ ลดลง 38.9% จากปีก่อนหน้า ในขณะที่ยอดขายส่งถึง 1,836 หน่วย ลดลง 27.3% เมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์ปี 2025

สำหรับสองเดือนแรกของปี 2026 อุตสาหกรรมผลิตรถยนต์หนัก 13,767 คัน ซึ่งแสดงถึงการลดลง 50.5% จากช่วงเดียวกันในปีที่แล้ว ในขณะที่การส่งออกรวม 12,925 หน่วย ลดลง 42.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน

ความต้องการรถบรรทุกในประเทศยังคงเสื่อมสภาพต่อเนื่อง

เจ้าหน้าที่ในอุตสาหกรรมกล่าวว่าการถดถอยสะท้อนถึงความต้องการที่อ่อนแอในตลาดรถบรรทุกในประเทศของเม็กซิโก ซึ่งตอนนี้มีมากกว่าหนึ่งปีของการลดลง

คริสตินา วาสเกซ ผู้ประสานงานด้านการศึกษาเศรษฐกิจสำหรับสมาคมผู้แจกจ่ายยานยนต์แห่งเม็กซิโก (AMDA) กล่าวว่าตลาดอยู่ในช่วงการหดตัวที่ยืดเยื้อ

"ด้วยผลลัพธ์ที่ประกาศวันนี้ เราสะสมมาแล้ว 14 เดือนติดต่อกันของการลดลงในตลาดเม็กซิโกในแง่ของปีต่อปี" วาสเกซกล่าวระหว่างการแถลงข่าวในวันอังคาร

ยอดขายปลีกในเดือนกุมภาพันธ์รวมรถยนต์หนัก 2,303 คัน น้อยกว่าเดือนเดียวกันในปี 2025 เกือบ 39% ซึ่งสะท้อนถึงการชะลอตัวหลังจากความต้องการสูงสุดในปี 2024

วาสเกซกล่าวว่าแนวโน้การลงทุนที่อ่อนแอก็ส่งผลกระทบต่อการซื้อรถบรรทุก

"ตัวบ่งชี้การลงทุนรวมแบบคงที่ โดยเฉพาะเครื่องจักรและอุปกรณ์ อยู่ในภาวะลบมากกว่าหนึ่งปี" เธอกล่าว "ซึ่งส่งสัญญาณที่มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งเกี่ยวกับความเชื่อมั่นในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจและความเต็มใจของบริษัทในการลงทุนในสินทรัพย์ทุนการเงินเช่นรถยนต์หนัก"

การผลิตเสื่อมสภาพแพร่หลายในส่วนของรถบรรทุก

การลดลงในด้านการผลิตแพร่หลายในภาครถบรรทุกหนัก

จากรถยนต์หนัก 6,974 คันที่ผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ มีรถบรรทุกบรรทุกสินค้าและรถพ่วงประมาณ 6,739 คัน ในขณะที่มีรถบัสโดยสาร 235 คัน ตามตัวเลขที่นำเสนอในระหว่างการแถลงข่าว

รถบรรทุกบรรทุกสินค้าคิดเป็นส่วนใหญ่ของการผลิตยานพาหนะหนักของเม็กซิโก แสดงถึงมากกว่า 97% ของผลผลิตทั้งหมดในสองเดือนแรกของปี 2026

การส่งออกยังคงมีส่วนใหญ่ในตลาดสหรัฐฯ

แม้ว่าการลดลงรายปีจะสูง แต่การส่งออกก็กลับมาสูสีเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเดือนมกราคม

เม็กซิโกส่งออกรถยนต์หนัก 7,849 คันในเดือนกุมภาพันธ์ เพิ่มขึ้นมากกว่า 50% จากเดือนมกราคม ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถบัส รถบรรทุก และรถพ่วงแห่งเม็กซิโก (Anpact)

อเลียนโด โอโซร์โย ผู้อำนวยการด้านประชาสัมพันธ์และการสื่อสารที่ ANPACT กล่าวว่าการปรับปรุงรายเดือนนำเสนอความหวังระมัดระวัง

"นี่เป็นสัญญาณที่เริ่มต้นแต่หนุนใจในพฤติกรรมของการส่งออก" โอโซร์โยกล่าวระหว่างการแถลงข่าว

อย่างไรก็ตาม การส่งออกยังคงต่ำกว่าปีที่แล้วอย่างมีนัยสำคัญ สหรัฐฯ คิดเป็น 91.3% ของการจัดส่งในเดือนกุมภาพันธ์ ตามด้วยแคนาดา (5.7%) และโคลอมเบีย (2.6%)

สมาคม Anpact ในเม็กซิโกมีสมาชิกทั้งหมด 16 คน ได้แก่ Freightliner, Kenworth, Navistar, Hino, International, DINA, MAN SE, Mercedes-Benz, Isuzu, Scania, Shacman Trucks, Foton, Cummins, Detroit Diesel, Daimler Buses Mexico และ Volkswagen Buses

โอโซร์โยกล่าวว่าอุตสาหกรรมกำลังเดินผ่านสภาพแวดล้อมโลกที่ไม่แน่นอนซึ่งยังคงส่งผลกระทบต่อความต้องการ

"อุตสาหกรรมกำลังเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนโดยถูกทำเครื่องด้วยการปรับเปลี่ยนความต้องการในประเทศและความไม่แน่นอนในตลาดระหว่างประเทศ" เขากล่าว "การเสริมสร้างความสามารถแข่งขันและเรียกคืนตลาดภายในจะเป็นสิ่งสำคัญสำหรับภาคต่อไป"

Freightliner เป็นผู้ผลิตและผู้ส่งออกรถบรรทุกอันดับต้นๆ ในเม็กซิโกในเดือนกุมภาพันธ์ ผลิตรถบรรทุก 5,538 คัน ลดลง 32% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ผู้ผลิตรถบรรทุกส่งออก 5,264 หน่วยในเดือนนั้น ลดลง 31% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

International Trucks Inc. เป็นผู้ผลิตและผู้ส่งออกอันดับสองในเดือนกุมภาพันธ์ ผลิตรถบรรทุก 307 คัน ลดลง 91% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า การส่งออกของผู้ผลิตรถบรรทุกลดลง 31% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เหลือ 2,251 หน่วยในเดือนนั้น

การนำเข้ารถบรรทุกมือสองอ้างว่าเป็นปัญหาของอุตสาหกรรม

ตัวแทนอุตสาหกรรมก็เตือนว่าการนำเข้ารถบรรทุกมือสองจากสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้นกำลังกัดกร่อนการขายยานพาหนะใหม่ในเม็กซิโก

โอโซร์โยกล่าวว่าความไม่สมดุลระหว่างการซื้อรถบรรทุกใหม่และมือสองกลายเป็นความบิดเบี้ยวสำคัญในตลาด

"สำหรับรถยนต์หนักใหม่ 100 คันที่ขายในเม็กซิโก มีรถบรรทุกมือสองเข้ามาในประเทศประมาณ 64 คัน" เขากล่าว เตือนว่าแนวโน้นี้กำลังสร้างความเสียหายต่อผู้ผลิตในประเทศและบริษัทขนส่ง

รถบรรทุกที่นำเข้าเก่ายังยกระดับความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย เขาเพิ่มเติม เนื่องจากหน่วยงานหลายแห่งที่เข้ามาในเม็กซิโกมีระยะทางหลายแสนไมล์ในสหรัฐฯ แล้ว

ความไม่แน่นอนในภาพรวมอุตสาหกรรม

กิลเบอร์โต โรซาเลส ประธานบริหารของ AMDA กล่าวว่าภาคยานพาหนะหนักกำลังเผชิญกับลมหนาวทางเศรษฐกิจหลายประการ รวมถึงความไม่แน่นอนทางการเมืองและความผันผวนของราคาเชื้อเพลิง

"เรากำลังอยู่ในช่วงความผันผวนของภาษีและความผันผวนของราคาเชื้อเพลิงที่เกิดจากความขัดแย้งระหว่างประเทศ" โรซาเลสกล่าวระหว่างการสัมมนา

แม้ว่าจะชะลอตัว โรซาเลสกล่าวว่าอุตสาหกรรมคาดว่าความต้องการจะยุติสภาพแวดล้อมในที่สุดเมื่อกิจกรรมขนส่งดีขึ้น

"อุตสาหกรรมยานพาหนะหนักที่สถาปนาในเม็กซิโกมีประวัติการพึ่งพาความฟื้นตัวของทั้งตลาดในประเทศและตลาดภายนอกเพื่อกลับไปสู่ภาวะปกติ" เขากล่าว

ผู้นำอุตสาหกรรมกล่าวว่าภาพรวมสำหรับส่วนที่เหลือของปี 2026 จะขึ้นอยู่กับความต้องการขนส่ง แนวโน้การลงทุน และกิจกรรมการค้าระหว่างประเทศในแถบแอมเมริกาเหนือ

Tyler Durden
Mon, 03/16/2026 - 11:20