การละเมิดข้อกำหนดด้านการบำรุงรักษาทั้งหมดไม่ได้เหมือนกัน

การตรวจสอบยานพาหนะเชิงพาณิชย์ก่อให้เกิดการละเมิด ข้อละเมิดนั้นส่งผลกระทบต่อหมวดหมู่การบำรุงรักษายานพาหนะของผู้ขนส่งในระบบการวัดผลความปลอดภัยของ FMCSA ผู้จัดการความปลอดภัยของกองยานพาหนะเห็นการเปลี่ยนแปลงของเปอร์เซ็นไทล์ เขาจัดตารางการฝึกอบรมพนักงานขับรถเกี่ยวกับการตรวจสอบก่อนออกเดินทาง การละเมิดเกี่ยวกับเบรกยังคงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง
นี่คือหนึ่งในความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดและมีค่าใช้จ่ายสูงสุดในการจัดการความปลอดภัยของกองยานพาหนะ และสามารถป้องกันได้ทั้งหมด การละเมิดข้อกำหนดด้านการบำรุงรักษายานพาหนะไม่ใช่หมวดหมู่เดียวที่ต้องการโซลูชันเดียว พวกมันคือประเภทความล้มเหลวที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานสองประเภทที่บังเอิญอยู่ในถัง BASIC เดียวกัน และการตอบสนองต่อความล้มเหลวของโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงระบบด้วยการฝึกอบรมพนักงานขับรถนั้นไม่ได้ผลเพียงอย่างเดียว แต่ยังส่งผลเสียอีกด้วย เป็นความล้มเหลวที่ได้รับการบันทึกของการดำเนินการแก้ไขที่ทนายความฝ่ายโจทก์จะใช้เพื่อโต้แย้งว่าฝ่ายบริหารทราบถึงปัญหาและตอบสนองไม่เพียงพอ
ลักษณะของการละเมิดที่พนักงานขับรถตรวจจับได้
การละเมิดที่พนักงานขับรถตรวจจับได้คือสิ่งที่พนักงานขับรถเชิงพาณิชย์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมซึ่งใช้ความระมัดระวังตามสมควรระหว่างการตรวจสอบก่อนออกเดินทางที่เหมาะสมควรตรวจจับและรายงานก่อนที่ยานพาหนะจะออกจากลาน ข้อกำหนดการตรวจสอบก่อนออกเดินทางของรัฐบาลกลางภายใต้ 49 CFR 392.7 ไม่ใช่คำแนะนำ ไฟส่องสว่างขาด ไฟหน้าหรือไฟท้ายเสีย สัญญาณไฟเลี้ยวไม่ทำงาน บังโคลนแตกหรือหาย กระจกหรือตัวยึดกระจกเสียหาย แรงดันลมยางต่ำสามารถตรวจจับได้จากการตรวจสอบด้วยสายตาและจากการตรวจสอบทางกายภาพ สภาพที่ปัดน้ำฝน รายการเหล่านี้อยู่ในรายการตรวจสอบก่อนออกเดินทางด้วยเหตุผล และการปรากฏของรายการเหล่านี้ในรายงานการตรวจสอบข้างทางแสดงถึงความล้มเหลวในระดับพนักงานขับรถก่อน และอาจเป็นความล้มเหลวในวิธีที่ผู้ขนส่งจัดการเอกสารก่อนออกเดินทาง ความรับผิดชอบ และการโค้ชพนักงานขับรถเป็นอันดับสอง
รูปแบบของการละเมิดที่พนักงานขับรถตรวจจับได้ซึ่งกระจุกตัวอยู่ที่ระบบไฟ อุปกรณ์เสริม และสภาพอุปกรณ์ที่มองเห็นได้ บอกเล่าเรื่องราวที่เฉพาะเจาะจง มันบอกคุณว่าพนักงานขับรถกำลังไม่ทำการตรวจสอบก่อนออกเดินทางอย่างสมบูรณ์ กำลังทำการตรวจสอบแต่ไม่บันทึกข้อบกพร่อง กำลังบันทึกข้อบกพร่อง แต่ลูปการรายงานข้อบกพร่องไม่ได้สร้างการซ่อมแซมก่อนการจัดส่ง หรือการรวมกันของทั้งสามสาเหตุรากเหง้าแต่ละอย่างมีการดำเนินการแก้ไขที่เฉพาะเจาะจง อย่างแรกคือปัญหาการฝึกอบรมพนักงานขับรถและความรับผิดชอบ อย่างที่สองคือปัญหาการจัดการ DVIR อย่างที่สามคือปัญหาเวิร์กโฟลว์ของร้านค้าและการประสานงานการจัดส่ง ไม่มีปัญหาใดที่แก้ไขได้ด้วยบันทึกความปลอดภัยแบบครอบคลุม
ลักษณะของการละเมิดข้อกำหนดด้านการบำรุงรักษาเชิงระบบ
การละเมิดข้อกำหนดด้านการบำรุงรักษาเชิงระบบถือเป็นประเภทความล้มเหลวที่แตกต่างกัน และการทำให้สับสนกับการละเมิดที่พนักงานขับรถตรวจจับได้คือจุดที่ผู้ขนส่งสร้างความเสี่ยงต่อความรับผิดที่ร้ายแรงที่สุด เงื่อนไขเหล่านี้พัฒนาขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งมองไม่เห็นหรือตรวจจับไม่ได้ระหว่างการตรวจสอบก่อนออกเดินทางตามปกติของพนักงานขับรถ และโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่ออกแบบและดำเนินการอย่างเหมาะสมควรระบุได้ก่อนที่จะถึงการตรวจสอบข้างทาง
การละเมิดข้อกำหนดการปรับเบรกที่เกิดจากการสึกหรอของผ้าเบรกและการสะสมของช่องว่างระหว่างช่วงการบริการ PM เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุด พนักงานขับรถที่ทำการตรวจสอบก่อนออกเดินทางตามข้อกำหนดไม่สามารถวัดระยะก้านกดหรือประเมินการปรับเบรกได้อย่างแม่นยำหากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ พนักงานขับรถสามารถตรวจสอบความเสียหายของส่วนประกอบเบรกที่มองเห็นได้และสภาพผ้าเบรกที่เห็นได้ชัดในบริเวณที่มองเห็นได้ การปรับเองต้องใช้ช่างเทคนิคที่มีอุปกรณ์ในการวัด เมื่อการละเมิดข้อกำหนดการปรับเบรกปรากฏซ้ำๆ ในบันทึกการตรวจสอบของกองยานพาหนะ คำถามไม่ใช่ว่าพนักงานขับรถทำการตรวจสอบก่อนออกเดินทางอย่างละเอียดหรือไม่ คำถามคือช่วงเวลา PM ถูกปรับเทียบอย่างถูกต้องกับรอบการทำงานจริงของกองยานพาหนะหรือไม่ การปรับเบรกจะดำเนินการทุกครั้งที่เข้ารับบริการหรือไม่ และร้านค้าใช้โปรโตคอลการบำรุงรักษาตัวปรับอัตโนมัติหรือแบบแมนนวลที่ตรงกับอุปกรณ์บนรถบรรทุกหรือไม่
การวิเคราะห์เดียวกันนี้ใช้กับการละเมิดสภาพสายเบรกที่เกี่ยวข้องกับสายที่เสียดสี เสียหายจากความร้อน หรือเริ่มมีจุดอ่อน การสึกหรอของส่วนประกอบพวงมาลัยที่ปลายก้านรัด สลักคิง และคันส่งที่พัฒนาขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปและไม่ปรากฏชัดเจนหากไม่มีการตรวจสอบภายใต้ภาระงานโดยผู้เชี่ยวชาญ การรั่วไหลของซีลล้อที่เริ่มต้นจากภายในก่อนที่สิ่งสกปรกภายนอกจะมองเห็นได้ การแตกหักของดรัมเบรกที่รอยแตกเริ่มต้นที่ส่วนกลางและลุกลามก่อนที่จะมองเห็นได้จากการเดินตรวจ นี่คือความล้มเหลวของโปรแกรม PM นี่คือความล้มเหลวของการจัดการ นี่ไม่ใช่ความล้มเหลวของพนักงานขับรถ การปฏิบัติต่อสิ่งเหล่านี้เสมือนเป็นเช่นนั้นจะก่อให้เกิดแผนการดำเนินการแก้ไขที่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาที่แท้จริงได้ ในขณะเดียวกันก็สร้างบันทึกเอกสารที่แสดงว่าผู้ขนส่งเข้าใจรูปแบบการละเมิดและตอบสนองต่อสิ่งนั้นอย่างไม่ถูกต้อง
เหตุใดความแตกต่างจึงมีความสำคัญในการดำเนินคดี
ทนายความฝ่ายโจทก์ที่จัดการคดีหลังอุบัติเหตุที่มีการละเมิดข้อกำหนดด้านการบำรุงรักษายานพาหนะในประวัติการตรวจสอบของผู้ขนส่งจำเลยจะถามคำถามตามลำดับที่เฉพาะเจาะจงมาก การละเมิดเป็นประเภทที่พนักงานขับรถที่มีคุณสมบัติควรตรวจจับและรายงานในการตรวจสอบก่อนออกเดินทางหรือไม่? ถ้าใช่ ผู้ขนส่งมีกระบวนการ DVIR ที่ใช้งานได้หรือไม่? พนักงานขับรถได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่? มีการรับผิดชอบต่อการไม่ปฏิบัติตามหรือไม่? พนักงานจัดส่งได้รับคำสั่งไม่ให้จัดส่งยานพาหนะที่มีข้อบกพร่องที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขหรือไม่? หรือการละเมิดเป็นประเภทที่โปรแกรม PM ควรตรวจจับได้ก่อนที่ยานพาหนะจะออกสู่ท้องถนน? ถ้าใช่ ช่วงเวลา PM คืออะไร? พวกมันถูกปรับเทียบตามระยะทาง ชั่วโมงเครื่องยนต์ และความเข้มข้นของการปฏิบัติงานหรือไม่? ใครเป็นผู้ทำการตรวจสอบ? ช่างเทคนิคมีคุณสมบัติหรือไม่? ประวัติการบำรุงรักษาถูกบันทึกไว้ในระบบที่สามารถเรียกดูได้หรือไม่?
ภาพความเสียหายในสองสถานการณ์นั้นไม่ได้อยู่ในจักรวาลเดียวกัน ความล้มเหลวในการตรวจสอบก่อนออกเดินทางของพนักงานขับรถในคดีอุบัติเหตุเป็นประเด็นความรับผิดชอบของพนักงานขับรถ อาจเป็นประเด็นการกำกับดูแลโดยประมาท แต่ขอบเขตความรับผิดชอบของฝ่ายบริหารถูกจำกัดโดยสิ่งที่ผู้ขนส่งคาดหวังว่าจะบังคับใช้ได้อย่างสมเหตุสมผล ความล้มเหลวของโปรแกรม PM ในคดีอุบัติเหตุคือความล้มเหลวในการตัดสินใจของฝ่ายบริหารโดยตรง ผู้ขนส่งเป็นผู้เลือกช่วงเวลา ผู้ขนส่งจ้างช่างเทคนิค ผู้ขนส่งจัดส่งยานพาหนะ นั่นไม่ใช่ความรับผิดชอบที่จำกัด นั่นคือความล้มเหลวขององค์กร และคณะลูกขุนประเมินความล้มเหลวขององค์กรแตกต่างจากข้อผิดพลาดของพนักงานขับรถอย่างมาก
วิธีแยกข้อมูลจริง
หมวดหมู่การบำรุงรักษายานพาหนะ BASIC ของ FMCSA ไม่ได้แยกหมวดหมู่เหล่านี้ให้คุณ รหัสการละเมิดทำเช่นนั้น ผู้จัดการความปลอดภัยของกองยานพาหนะที่ดึงข้อมูลการตรวจสอบของผู้ขนส่งและจัดกลุ่มการละเมิดตามรหัสก่อนที่จะสร้างแผนการดำเนินการแก้ไขใดๆ กำลังทำงานกับข้อมูลที่ถูกต้อง ผู้ที่มองที่เปอร์เซ็นไทล์ BASIC และตอบสนองต่อสิ่งนั้นเป็นตัวเลขเดียวจะไม่ใช่
การละเมิดภายใต้หมวดหมู่ระบบไฟ อุปกรณ์เสริม ส่วนประกอบการยึดสินค้าที่มองเห็นได้จากการตรวจสอบ และความเสียหายของห้องโดยสารหรือตัวถังที่ส่งผลต่อระบบความปลอดภัย โดยหลักแล้วพนักงานขับรถสามารถตรวจจับได้ การละเมิดระบบเบรกนอกเหนือจากความเสียหายที่มองเห็นได้ชัดเจน การละเมิดส่วนปลายล้อ การละเมิดระบบบังคับเลี้ยว การละเมิดโครงและระบบกันสะเทือน และสภาพยางที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายของปลอกที่ไม่ปรากฏจากการเดินตรวจโดยทั่วไป เป็นตัวบ่งชี้โปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงระบบเป็นหลัก
แผนการดำเนินการแก้ไขที่สร้างขึ้นจากการแยกแยะนี้มีลักษณะแตกต่างไปจากแผนที่สร้างขึ้นจากเปอร์เซ็นไทล์ BASIC อย่างสิ้นเชิง รูปแบบการละเมิดที่พนักงานขับรถตรวจจับได้ต้องการขั้นตอนการตรวจสอบก่อนออกเดินทางพร้อมการอนุมัติจากหัวหน้างาน การติดตามการปฏิบัติตาม DVIR โปรโตคอลห้ามจัดส่งที่มีผลบังคับใช้ และการโค้ชพนักงานขับรถที่บันทึกไว้ในแฟ้ม รูปแบบการละเมิดเชิงระบบต้องการการทบทวนช่วงเวลา PM การตรวจสอบการบำรุงรักษาโดยบุคคลที่สามบ่อยครั้ง บันทึกการฝึกอบรมช่างเทคนิค และในบางกรณี การสร้างรายการตรวจสอบการตรวจสอบร้านค้าใหม่ทั้งหมดพร้อมความรับผิดชอบที่บันทึกไว้ในแต่ละขั้นตอน
ผู้ขนส่งที่ทำงานเหล่านี้อย่างเป็นระบบคือผู้ที่เข้าสู่การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดและอธิบายรูปแบบการละเมิดของตนได้อย่างแม่นยำ พวกเขาสามารถชี้ไปยังแผนการดำเนินการแก้ไขที่สะท้อนถึงปัญหาได้อย่างถูกต้อง พวกเขาสามารถแสดงให้เห็นว่าแผนดังกล่าวได้รับการดำเนินการแล้ว และการละเมิดในหมวดหมู่เป้าหมายลดลงอันเป็นผลมาจากสิ่งนั้น นั่นคือบันทึกที่สามารถป้องกันได้ ผู้ขนส่งที่ไม่สามารถทำเช่นนั้นได้คือผู้ที่ยังคงได้รับประกาศการแทรกแซงและยังคงสงสัยว่าเหตุใดการละเมิดจึงยังคงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง