Nvidia เพิ่ม Hyundai, BYD และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ เข้าสู่ธุรกิจเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ

<p><a href="/quotes/NVDA/">Nvidia</a> กำลังขยายข้อตกลงสำหรับธุรกิจพัฒนายานยนต์ไร้คนขับไปยัง Hyundai Motor, <a href="/quotes/7201.T-JP/">Nissan Motor</a> และ Isuzu รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน BYD และ Geely ตามที่ยักษ์ใหญ่ด้านซอฟต์แวร์และชิปประกาศเมื่อวันจันทร์</p>
<p>ข้อตกลงใหม่นี้สำหรับ <a href="https://www.nvidia.com/en-us/solutions/autonomous-vehicles/drive-hyperion/">แพลตฟอร์ม Drive Hyperion</a> ของ Nvidia สำหรับ AVs ระบบนี้ช่วยให้บริษัทต่างๆ พัฒนาและใช้งานระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติสำหรับ AVs ระดับ 4 ซึ่งสามารถขับขี่ได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์ภายใต้พื้นที่หรือสถานการณ์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า</p>
<p>"เราทำงานเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับมาเป็นเวลานาน ช่วงเวลา ChatGPT ของรถยนต์ไร้คนขับมาถึงแล้ว" Jensen Huang ซีอีโอของ Nvidia กล่าวเมื่อวันจันทร์ระหว่างการประชุม <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/16/nvidia-gtc-2026-ceo-jensen-huang-keynote-blackwell-vera-rubin.html">GTC</a> ของบริษัท "ตอนนี้เรารู้แล้วว่าเราสามารถขับขี่ยานพาหนะได้อย่างอิสระ และวันนี้เรากำลังประกาศพันธมิตรใหม่สี่รายสำหรับแพลตฟอร์มที่พร้อมสำหรับรถแท็กซี่ไร้คนขับของ Nvidia ... จำนวนรถยนต์ที่พร้อมสำหรับรถแท็กซี่ไร้คนขับในอนาคตจะน่าทึ่งอย่างไม่น่าเชื่อ"</p>
<p>ปัจจุบันยังไม่มีรถยนต์ที่วางจำหน่ายให้กับผู้บริโภคที่สามารถขับเคลื่อนตัวเองได้โดยไม่ต้องมีการตรวจสอบหรือแทรกแซงจากมนุษย์ แต่บางบริษัท เช่น Waymo ของ <a href="/quotes/GOOGL/">Alphabet</a> ให้บริการรถยนต์ไร้คนขับระดับ 4 ในกลุ่มรถยนต์รับจ้าง ซึ่งรู้จักกันในชื่อ robotaxis รถยนต์ส่วนใหญ่ที่วางจำหน่ายในปัจจุบันถือเป็นระดับ 2 โดยผู้ขับขี่จำเป็นต้องตรวจสอบระบบอย่างต่อเนื่อง</p>
<p>Drive Hyperion เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ Nvidia เรียกว่าแพลตฟอร์ม AV แบบ "end-to-end" ซึ่งรวมถึงการฝึกอบรมศูนย์ข้อมูล การจำลองขนาดใหญ่ และ <a href="https://www.nvidia.com/en-us/solutions/autonomous-vehicles/in-vehicle-computing/">การประมวลผลในรถยนต์</a> บริษัทไม่ได้ผลิตหรือจำหน่าย AVs หรือส่วนประกอบจำนวนมากที่จำเป็นในการใช้งานยานพาหนะดังกล่าว</p>
<p>ลูกค้าปัจจุบันของ Nvidia สำหรับ Drive Hyperion ได้แก่ บริษัทรถยนต์ไร้คนขับหลายแห่ง เช่น Aurora และ Nuro รวมถึงธุรกิจที่มุ่งเน้นผู้บริโภคมากขึ้น เช่น <a href="/quotes/SONY/">Sony Group</a>, <a href="/quotes/UBER/">Uber Technologies</a>, Stellantis ผู้ผลิต Jeep และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า <a href="/quotes/LCID/">Lucid Group</a></p>
<p>AVs มีความสำคัญต่อ Nvidia เนื่องจากรถยนต์ไร้คนขับยังคงเป็นหนึ่งในพื้นที่หลักที่ผู้ผลิตชิปสามารถแสดงการเติบโตนอกเหนือจากปัญญาประดิษฐ์</p>
<p>หลายคนเชื่อว่า AI อาจเป็นกุญแจสำคัญในการแพร่กระจายของ AVs ซึ่งนักวิเคราะห์ Wall Street และผู้บริหารยานยนต์ได้ตั้งเป้าหมายให้เป็นอุตสาหกรรมที่มีการเติบโตหลายล้านล้านดอลลาร์</p>
<p>บริษัทใหม่ๆ เพิ่มเติมจากรายชื่อข้อตกลงที่เพิ่มขึ้นสำหรับ Nvidia เนื่องจากผู้ผลิตชิปและอุตสาหกรรมยานยนต์และเทคโนโลยีกำลังพยายามใช้ประโยชน์และเผยแพร่ AVs หลังจาก <a href="https://www.cnbc.com/2024/12/10/gm-halts-funding-of-robotaxi-development-by-cruise.html">ความพยายามที่ล้มเหลวมาหลายปี</a> สำหรับ robotaxis</p>
<p>Waymo เป็นผู้นำในอุตสาหกรรม AV มาหลายปี ในขณะที่บริษัทอื่นๆ เช่น <a href="/quotes/TSLA/">Tesla</a>, Uber และ Zoox ของ <a href="/quotes/AMZN/">Amazon</a> พยายามไล่ตาม</p>
<p>Cruise ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก <a href="/quotes/GM/">General Motors</a> ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกมองว่าเป็นผู้นำร่วมกับ Waymo ได้สลายตัวท่ามกลางข้อโต้แย้งหลังจากมีคนเดินเท้าถูกลากโดยรถยนต์คันหนึ่งในซานฟรานซิสโก GM <a href="https://www.cnbc.com/2024/12/15/end-of-gm-cruise-driverless-robotaxi.html">ใช้เงินมากกว่า 10 พันล้านดอลลาร์</a> กับ Cruise ก่อนที่จะยุติการดำเนินงาน robotaxi ในปี 2024</p>
<p>— Katie Tarasov จาก CNBC มีส่วนร่วมในรายงานนี้</p>