Otomobil üreticileri, İngiltere'deki kredi skandalı tazminatları için 3 milyar sterlin eksikliği karşılamak için telaşla çalışıyor

Otomobil üreticileri, bu yaz başlaması planlanan Birleşik Krallık çapında bir tazminat planı için yeterince hazırlanmamaları üzerine, motor finansmanı skandalı mağdurları için ödemeleri karşılamak üzere 3 milyar £ toplamak için baskı altında.

Şirket dosyaları, Ford, BMW, Stellantis ve Volkswagen dahil olmak üzere büyük araç üreticilerinin kredi kolları, finansal düzenleyicinin 9,1 milyar £'luk geri ödeme planının nihai maliyetlerini büyük ölçüde hafife almış olabileceğini gösteriyor.

Geçen ay tazminat planının nihai şartlarını açıklayan Finansal Davranış Otoritesi (FCA), toplam faturanın yaklaşık %42'sinin veya 3,8 milyar £'unun otomobil üreticilerinin motor finansman bölümleri tarafından karşılanacağını söyledi.

Ancak üreticiler toplu olarak yalnızca 803 milyon £ ayırdılar. 2007 ile 2024 yılları arasında yanlış satılan araç kredileri için sürücülere tazminat ödenmesine yardımcı olacak fatura tutarını karşılamak için gereken ek 3 milyar £'u toplamak için acele etmeleri gerekecek.

Tazminat planı, kredi verenler ve araç bayileri arasındaki komisyon ödemeleri sonucunda sürücülerin araç kredileri için fazla ücretlendirildiği skandala bir çizgi çekmeyi amaçlıyor. FCA, mağdurların ortalama 830 £ değerinde ödeme alacağını tahmin etti.

Skandala karışan kredi verenler, büyük tazminat ödemelerinin bazı sağlayıcıları kredileri geri çekmeye veya hatta çökmesine neden olabileceğini söyleyerek son iki yılda düzenleyiciler ve hükümet yetkilileriyle yoğun bir şekilde lobi yaptı.

Otomobil üreticilerinin katılımı siyasi gerilimi artırdı, bakanlar üreticilerin Birleşik Krallık'a yatırım yapmaktan ve iş yaratmaktan caydırılmamasını istiyor.

Bir zamanlar 44 milyar £'luk bir fatura ile gelmesi beklenen bir tazminat planından potansiyel sonuçlara ilişkin endişeler, şansölye Rachel Reeves'in geçen yıl Yüksek Mahkeme'yi büyük ödemeler yapmaktan kaçınmaya teşvik etmesi de dahil olmak üzere bir dizi tartışmalı müdahaleye yol açtı. Geçen yaz, mahkemenin tüketicilerle çok fazla uyum sağlaması durumunda mahkemenin kararını bozmayı da düşündü.

9,1 milyar £'luk tazminat planının yaklaşık 7,5 milyar £'u, geri ödeme ödemeleri şeklinde müşterilere gidecek, geri kalanı ise mağdurlarla iletişim kurma, ödeme yapma ve diğer genel işletme giderleri dahil olmak üzere idari maliyetleri karşılayacaktır.

Lloyds, Santander ve Barclays gibi ana caddelerdeki bankalar da dahil olmak üzere otomobil üreticilerine bağlı olmayan kredi verenler, toplam faturanın %57'sini üstleniyor.

Ancak otomobil üreticilerinin aksine, karşılaşmaları muhtemel 5,2 milyar £'luk faturanın 3,9 milyar £'unu zaten ayırdıkları için çok daha hazırlıklılar.

Otomobil üreticileri arasında, bugüne kadarki en büyük meblağı Mercedes-Benz 424 milyon £, ardından BMW 207 milyon £, Renault 74 milyon £, Ford 61 milyon £ ve Stellantis 37 milyon £ ayırdı. Toyota, rakam belirtmeden skandal için para ayırdığını belirtirken, Volkswagen ve Ferrari bugüne kadar tazminatı karşılamak için herhangi bir fon ayırmamış görünüyor.

Yatırım bankası RBC Capital Markets'ta kredi verenlerin karşılıklarını derleyen ekibin analisti Benjamin Toms, "İngiliz bankalarının karşılık verme konusunda daha proaktif olmasının muhtemelen üç nedeni var.

"Birincisi, çünkü bu sorun onlar için daha önemliydi. İkincisi, İngiliz bankaları düzenleyici ile olan ilişkilerine yüksek düzeyde önem verecektir ve üçüncüsü, finansman, finansmanın bir yan kol olduğu otomobil üreticilerine kıyasla bankaların günlük operasyonlarının daha derinine inmektedir."

Kredi verenler ve tüketici grupları, FCA'nın planına ve önerilen tazminat faturasına itiraz etmek için hala 27 Nisan saat 17:00'ye kadar süreleri var, bu hamle ödemeleri önemli ölçüde geciktirebilir.

FCA, otomobil üreticisinin tazminat faturası açığı hakkında yorum yapmaktan kaçındı.

Mercedes-Benz sözcüsü, "Bulguları hala gözden geçirdiğimiz için daha fazla yorum yapma konumunda değiliz" dedi.

BMW, FCA'nın tazminat planını sonuçlandırmasından önce, "uygulanabilir muhasebe standartlarına uygun olarak ve o zamanki mevcut bilgilere dayanarak" tazminat planı için para ayırmaya başladığını söyledi.

Ferrari, FCA'nın spor arabalarını satın almak için gerekenler gibi, o yılki diğer kredilerin %99,5'inden daha yüksek olan yüksek değerli krediler için talepleri hariç tuttuğu göz önüne alındığında, bu aşamadaki tahmini finansal etkinin "önemli olmadığını" söyledi ve zamanı geldiğinde güncellemeler sağlayacağını ekledi.

Volkswagen Financial Services UK, "işimiz ve müşterilerimiz için ne anlama geldiğini anlamak için ayrıntıları dikkatlice gözden geçirdiğini" ve sürecin adil ve orantılı kalmasını sağlamak için FCA ile etkileşimde bulunmaya devam edeceğini söyledi.

Renault, FCA tarafından sağlanan netliği memnuniyetle karşıladığını ve daha fazla güncelleme sağlayacağını söyledi.

Toyota yorum yapmaktan kaçındı. Ford ve Stellantis, yorum taleplerine yanıt vermedi.