Kruvaziyer şirketleri geceliği 25.000 dolara varan süitlerle lüks yolcuların peşinde

Yüksek kaliteli seyahate yönelik en son hamle, yolcu gemisi şirketlerinin giderek artan bir şekilde lüks ürünlere yönelmesiyle denizde gerçekleşiyor.

Tamamen lüks bir gemi olan Regent's Seven Seas Splendor'da, en üst düzey rezervasyon olan Regent Suite için kabinler gecelik 1.800 ila 15.000 dolar arasında değişiyor.

Fark sadece yaklaşık 5.100 metrekarelik alandan ibaret değil. En üst düzey süitte bir Steinway piyano, misafirlerine özel ayrılmış bir yemek odası ve geminin köprüsünden görülebilecek manzaraya sahip jakuzili, etrafı saran bir güverte bulunuyor.

Regent'in CNBC'ye bildirdiğine göre, yolcuların çoğu Ocak ayında başlayacak olan Splendor'un 151 gecelik küresel yolculuğu için süiti istedi ve süit neredeyse her zaman dolu.

Yolcu gemisi şirketi, on yılın ilk yeni gemi sınıfı olan Seven Seas Prestige'i Aralık ayında piyasaya sürmeyi planladığı için hedeflerini daha da büyütüyor. En üst süiti gecelik 25.000 dolar.

Sörf ve su kaydırakları olan mega gemiler 7.500'den fazla yolcu taşıyabilirken, binin altında yolcu taşıyan daha küçük, seçkin gemiler Norwegian Cruise Line Holdings gibi şirketler için kâr sağlıyor. Şirket, lüks hatlar Regent ve Oceania'ya sahip.

Norwegian CEO'su John Chidsey, lüks markaların konumlandırmasını keskinleştirmeye, ürünleri ve misafir deneyimini iyileştirmeye ve ticari performanslarını güçlendirmeye odaklandığını söyledi.

Regent ve Oceania'nın 2027 için iyi durumda olduğunu söyledi, ancak Chidsey şirketler arasındaki metrikleri ayırmadı.

Yolcu gemisi rakipleri de yeni gemilere ve daha özel deneyimlere yatırım yaparak lüks ürünlere büyük bahis oynuyor.

Regent, Royal Caribbean'ın Silversea'sı ve Carnival'ın Seabourn'u gibi köklü lüks yolcu gemisi hatlarının yanı sıra, otel isimlerini pazara getiren yeni oyuncularla rekabet ediyor. Four Seasons, Aman ve Orient Express, lüks konaklamayı yat tarzı gemilere getiren markalar arasında yer alıyor.

Yolcu gemisi sektörü, lüks yolcu gemisi filosunun 2026'da 104 gemiden 2036'ya kadar en az 130'a büyüyeceğini öngörüyor.

Cruise Lines International Association veya CLIA'ya göre, küresel yolcu gemisi yolcularının 2025 ve 2028 yılları arasında yaklaşık %11 artması beklenirken, sektörün yatırım paraları giderek artan bir şekilde lüks ve keşif markalarına akıyor, önümüzdeki on yıl boyunca daha küçük gemiler ve daha az yatak için siparişler artıyor.

CLIA'ya göre, 2020'den 2025'e kadar lüks gemi sayısında %71'lik bir artış ve yatak sayısında %84'lük bir artış oldu. Siparişler, 2029 sonuna kadar gemi sayısında %26'lık bir artış ve kapasitede %32'lik bir artış daha öngörüyor.

Diğer konaklama şirketleri de ultra lüks ürünlerine yatırım yapıyor ve bunları genişletiyor. Oteller, kumarhaneler, havayolları, restoranlar, spa'lar ve diğer seyahat ve eğlence şirketleri trendi görüyor: Zengin müşteriler daha fazla alan, kişisel hizmet ve farklı deneyimler için ödeme yapmaya istekli kalıyor.

United Airlines bu yıl gizlilik kapıları ve havyar servisi ile daha büyük Polaris Studio süitlerini piyasaya sürdü. American Airlines, düz yatabilen koltuk kapasitesini artırdı ve Perşembe günü yaptığı açıklamada, premium yolcu birim gelirinin üçüncü çeyrekte ana kabinine göre %18,5 arttığını, ana kabininde ise %14,4 arttığını bildirdi.

Marriott'un ikinci çeyrek sonuçları, ABD ve Kanada'da lüks odabaşı gelirinin, bölgedeki tüm Marriott otelleri için %5'e kıyasla %9,1 arttığını gösterdi. Haziran ayında CEO Anthony Capuano, CNBC'ye lüks seyahat için "neredeyse doymaz bir iştah" olduğunu söyledi.

Neredeyse tamamen üst düzey müşterilere hitap eden Wynn Resorts, geçen yıl ziyaretçi sayısı yavaşlamış olsa bile, Las Vegas'taki yüksek oda fiyatlarını korumayı, her odayı indirim arayan gezginlerle doldurmak yerine tercih etti.

## Lükste çatlaklar mı oluşuyor?

Eylül ayında Global Gaming Expo'da sahneye sorulduğunda, Wynn'in daha az müşteriden daha fazla kâr elde edip etmediği sorusuna CEO Craig Billings, "Her zaman müşteriler için en rahat deneyime ve en yüksek olası EBITDA'yı nerede sağlayabileceğimize odaklanacağız" dedi.

Ancak lüks tatiller sunmak bir şirketin geleceğini garanti etmez.

Örneğin, Ritz-Carlton Yacht Collection, büyük pazarlama kampanyalarına rağmen doluluk oranlarıyla mücadele etti ve Financial Times'a göre 2017'den bu yana yaklaşık 700 milyon dolarlık zarar biriktirdi.

Alana daha fazla rekabet, kıtlık algısını zedeleyebilir. Daha fazla şirket lüks ürünler ekledikçe, gezginleri deneyimin fiyata değdiğine ikna etmek zorunda kalırlar.

Las Vegas Sands, Çarşamba günü yaptığı açıklamada, hem Makao hem de Singapur'daki üst düzey segmentlerden zarar görerek gelir ve kâr beklentilerini karşılayamadı.

CEO Patrick Dumont, şirketin kazanç çağrısında, "Müşteriler gelmediğinde, bu biraz sorunlu" dedi.

Dumont, yumuşaklığın tek bir nedenini gösteremeyeceğini, "belki insanlar piyasa hakkında daha iyi hissetmiyorlar" diye ekledi, ancak bu çeyreğin bir sapma olduğuna inandığını söyledi.

CNBC, 9 Ekim'de Makao'daki NBA Çin Maçları sırasında Dumont'a lüks seyahatin kalabalıklaşıp kalabalıklaşamayacağını sordu.

Yanıt olarak, Asya'daki uzun vadeli servet yaratımına işaret etti ve zorluğun, müşterilerin geri dönmek isteyeceği deneyimler yaratmak olduğunu söyledi.

"Yeterli müşteri olup olmadığı değil," dedi. "Önemli olan, insanların hayatlarında vazgeçilmez buldukları ilginç bir dizi deneyim yaratabiliyor muyuz?"