Özel: Rivian CEO, Uber anlaşmasının nasıl gerçekleştiğini ve neden yapay zeka 'sürücüsünün' mobilite geleceği olduğunu anlatıyor

Geçen hafta Rivian (RIVN) ve Uber (UBER), 50.000 adede kadar R2 robotaksi için 1,25 milyar dolarlık bir anlaşma imzaladı. Anlaşmanın iki tarafı — Rivian CEO'su RJ Scaringe ve Uber CEO'su Dara Khosrowshahi — yıllardır birbirini tanıyor ve anlaşma bir süredir üzerinde çalışılıyordu.
“Ulaşım, mobilite küçük bir dünya, bu yüzden Dara'yı uzun zamandır tanıyorum,” dedi Scaringe Yahoo Finance'a özel bir röportajda. “Bu anlaşma üzerinde yaklaşık bir yıldır konuşuyoruz, ancak farklı versiyonları üzerinde ve bu kadar çok bilinmeyen içeren büyük ölçekli bir anlaşmayı tanımlamak zor.”
Yahoo Scout'tan Daha Fazlası
Bu bilinmeyenlerden bazıları, aracın kullanıldığı sırada elde edilen gelir olan mil başına araç geliri gibi metrikleri içeriyor, dedi Scaringe ve bu, Rivian için büyük önem taşıyor ve nihayetinde Uber ile bir anlaşmanın parametrelerini belirledi.
“Dört [otonom sürüş] seviyesine doğru bir endüstri olarak göreceğimiz ilerleme hızına çok, çok iyimseriz ve Uber ile heyecan verici ve büyük bir şey yapmak için gerçek bir fırsat gördük,” dedi Scaringe. “Nihayetinde, sanırım ortaya çıkan şey, hem yatırım hem de araç filosu büyüklüğü açısından, onların yaptığı en büyük anlaşmalardan biri, eğer en büyüğü değilse.”
Bu anlaşmanın ayrılmaz bir parçası, Scaringe'nin Uber'in aradığı form faktörü ve pakete uyduğunu söylediği Rivian'ın yaklaşan R2 orta boy elektrikli aracıdır.
Elbette Uber'in Rivian rakibi Lucid (LCID) dahil olmak üzere başka ortakları da var, ancak Rivian ortaklığını farklı kılan şey, üçüncü bir teknoloji ortağının veya otonom yazılım sağlayıcısının olmamasıdır.
Bu durumda, şirketin kendi tasarladığı çipler gibi özel donanımlarla şirketin kendi kendine giden yazılımını birleştiren Rivian'ın şirket içi Otonomi Platformu teknolojiyi destekleyecektir.
“Dijital veya yapay zeka destek hizmetleri veya etkinleştirme yetenekleri için çok fazla gelir var ve bunların açık ara en büyük fırsatının sürücü olduğuna inanıyorum,” dedi Scaringe. “Yani, bir araç satarsanız ve sonra bir sürücü de satarsanız, sürücü oldukça değerlidir, değil mi?” Bu durumda 'sürücünün' Rivian'ın otonom yazılımı tarafından desteklendiğini belirtti.
Ve bu sadece robotaksiler için değil. Satılan arabaların büyük çoğunluğu kişisel kullanım içindir ve Rivian'ın Otonomi yazılımı, sattığı her araba için gelişmiş değer ve gelir sağlamanın anahtarıdır.
Şirketin platforma milyarlarca yatırım yapmasının nedeni budur, ancak bu şirketin 2027 kârlılık hedefini etkileyecektir.
Bununla birlikte, Uber ve diğerlerinin yatırımcılarından gelen yatırım, Rivian'a bu platformları geliştirmesi için zaman tanıyacaktır. Bu, Tesla'nın (TSLA) bir süredir FSD yazılımı ve yeni gelişen robotaksi işiyle yaptığı aynı bahistir.
Ancak Scaringe, Uber'in — Rivian'ın otonomi alanında yaptığı ve şirketin henüz açıklamadığı bazı şeyler de dahil olmak üzere — her şeyi gördükten sonra yaptığı yatırımın bir doğrulama olduğunu söyledi.
Scaringe, robotaksilerin ve otonom sürüşün yakında teknolojinin geleceğini hayal etmeyi bile zorlaştırabilecek bir "dönüm noktasına" ulaşabileceğine inanıyor.
OpenAI'nin (OPAI.PVT) ChatGPT ve Claude gibi büyük dil modelleri (LLM'ler) ile yaşananlara benzetiyor. Geçmişte bir sohbet botuyla konuşmak güvenilmez veya yararsız sonuçlar verirdi, ancak şimdi, sinir ağları ve diğer atılımlar sayesinde LLM'ler "karmaşık evlilik tavsiyeleri verebilir veya bir sesli asistan yasal bir belgenin derin bir yorumunu yorumlayabilir veya gerçekleştirebilir," dedi Scaringe.
“Önümüzdeki beş yıl içindeki ilerleme hızı, 2026 ile 2031 arasındaki ilerleme hızı, 2021 ile 2026 arasındaki ilerleme hızından temelde çok farklı olacak,” dedi, “ve ilerleme hızının daha hızlı olacağına dair olabildiğince ikna olmuş durumdayım ve bu nedenle aniden, 'Elbette bir araba alacağım ve beni götürecek' diyeceğiz.”
Scaringe, ister arabalar, ister e-bisikletler, ister teslimat robotları olsun, mobilite geleceğine dair görüşünü vurguladı.
“Geleceğe dair inancım, ulaşımın elektrikli olacağı yönünde,” dedi. “Otonom olacak ve bu ürünleri üreten ürünler ve işletmeler yapay zeka destekli ve yapay zeka tarafından işletilecek.”
Otonom sürüşten araba satmaya
Otonom sürüşün geleceği hala şekillenirken, şimdiki zamanda Rivian, yaklaşan R2 SUV'nin piyasaya sürülmesine odaklanıyor.
Scaringe, Mart ayı başlarında Austin, Teksas'taki South by Southwest'te yapılan tanıtıma aracın gösterdiği ilgiden ve şirketin sunduğu sınırlı basın sürüşlerinden gelen incelemelerden memnun kaldı.
Fiyatlandırma da markanın doğru olduğunu düşündüğü bir şey; daha pahalı lansman sürümleri erken benimseyen kitleye hitap ediyor ve "fiyata duyarlı" alıcılar muhtemelen gelecek yılın ilerleyen zamanlarında piyasaya çıkacak olan 45.000 dolarlık modeli hedefleyecek.
Ancak bu fiyat noktasında bile Rivian'ın zorlu bir mücadele vermesi gerekebilir. Sektör lideri Tesla Model Y SUV hala kral ve 40.000 doların altında çok daha ucuz bir arkadan çekişli versiyon sunuyor. Ayrıca, R2, Toyota RAV4 ve Honda CR-V gibi benzinli ve hibrit araçlarla form faktörü açısından rekabet edecek.
Ancak R2 satışlarını ve genel olarak elektrikli araç endüstrisini yükseltebilecek bir faktör, ABD-İsrail savaşı ile İran arasındaki belirsizlik ortasında yüksek benzin fiyatlarıdır.
“Yakıt fiyatları yüksek kalırsa, davranışları etkilemeye başlayacağını düşünüyorum,” dedi Scaringe. “Henüz insanların satın alma kararlarını yeniden düşünmelerine neden olduğunu sanmıyorum, ancak insanlar ... galonu 4 veya 5 dolardan benzini birkaç kez gördükten sonra, kesinlikle bir etkisi olmaya başlayacağına inanıyorum.”
Pras Subramanian, Yahoo Finance'ın Baş Otomotiv Muhabiridir. Onu X ve Instagram'dan takip edebilirsiniz.