Tankerler Hürmüz Boğazı geçişi için İran'a harç ödememeye çağrıldı

Salı günü varılan ateşkesin trafiği tekrar su yolu üzerinden hareket ettirmeyi başaramamasının ardından, Hürmüz Boğazı'ndan geçmek isteyen tankerlere, geçişlerine izin verilmesi karşılığında İran'a para ödememeleri tavsiye ediliyor.

Anlaşmanın boğazın yeniden açılmasını içermesi gerekiyordu ancak İran, gemilerin izin almaları gerektiğini, aksi takdirde hala "hedef alınabileceğini ve yok edilebileceğini" öne sürdü ve güvenli geçiş karşılığında bir ücret talep edebileceğini söyledi.

Tanker firmalarını temsil eden bir grup olan Intertanko'dan Phillip Belcher, "Harç ödemenin bu işi halletmenin doğru yolu olduğuna inanmıyoruz" dedi.

"Bu durumun müzakerelerin başlangıç noktalarından biri gibi görünmesine şaşırdık" diyen Belcher, BBC'ye konuştu.

ABD Başkan Yardımcısı JD Vance, Cumartesi günü Pakistan'ın İslamabad kentinde İran hükümeti temsilcileriyle bir araya gelerek, İsrail ve Lübnan'daki hava saldırılarının devam etmesi ve hayati önem taşıyan nakliye hattı üzerindeki çıkmazın ardından zaten tehlikede görünen bir ateşkes anlaşmasının ayrıntılarını netleştirmeye çalışacak.

Belcher, bağımsız tanker operatörlerinin %190'ını ve dünyanın petrol tankeri filosunun yarısından fazlasını temsil eden Intertanko'nun, "her an bir saldırı olabileceği" için üyelere boğazı kullanmamalarını tavsiye etmeye devam ettiğini söyledi.

"Kalıcı bir çatışma sona erene, gemilere yönelik tüm saldırılar durana ve İran'ın boğaz üzerinde egemenliği olmadığı, gemilerin geçişi için bir tür istekli koalisyon denetimi olana kadar boğazın güvenli olduğuna inanmıyoruz" dedi.

Harç alınmasının "uluslararası hukuk ve uluslararası su yollarından serbest geçiş fikrine aykırı" olduğunu söyledi.

Belcher, "Şu anda Hürmüz Boğazı, İran ordusunun fiili yönetimi altında" dedi.

İran ordusunun bir kolu olan İran Devrim Muhafızları Ordusu (IRGC), İran'ın ekonomik faaliyetlerinin çoğunu denetliyor ancak ABD ve AB tarafından terör örgütü olarak listelenmiştir.

Belcher, "IRGC, terör örgütü olarak belirlenmiş bir örgüttür ve bu nedenle bir terör örgütüne para ödemekten kaçınılmalıdır" dedi.

Mevcut savaş başladığından beri İran, kilit su yolundan geçen trafik için yeni kurallar getirmek istediğini belirtti.

Bazı medya raporları, Tahran'ın planının, gelirin İran ve boğaza komşu olan Umman arasında paylaşılacağı, gemi başına 2 milyon dolar (1,5 milyon sterlin) tutarında geçiş ücreti talep etme hakkını içerdiğini öne sürdü.

Bu haftanın başlarında Başkan Trump, ABD ve İran'ın ücretleri "ortak girişim" olarak talep edebileceğini öne sürdü.

Ancak daha sonra sosyal medyada yaptığı paylaşımda geri adım atmış gibi göründü: "İran'ın Hürmüz Boğazı'ndan geçen tankerlerden ücret aldığına dair haberler var. "Umarım almazlar ve alıyorlarsa, hemen durmaları daha iyi olur."

Gemilerin güvenliği ve emniyetinden sorumlu Birleşmiş Milletler Ajansı olan Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün genel sekreteri Arsenio Dominguez, BBC'ye yaptığı açıklamada, ülkelerin navigasyon serbestisi konusundaki mevcut hakkına saygı göstermesi gerektiğini söyledi.

"Uluslararası hukuk uyarınca uluslararası boğazlar aslında herkesin kullanımına açıktır ve bu nedenle herhangi bir harç kısıtlaması getirilmemelidir" dedi.

Savaş, boğazdan geçen tankerlerin geçişini damla damla azalttı. Salı gününden bu yana sadece 15 gemi yolculuk yaparken, çatışmanın başlamasından önceki günlerde günde ortalama neredeyse 140 gemi geçiyordu ve bu gemiler dünyanın petrol ve gaz arzının beşte birini taşıyordu. Körfez'de çoğu kargolu olmak üzere yaklaşık 800 gemi mahsur kaldı.

Tıkanıklık ne kadar uzun sürerse, küresel petrol, gaz ve gübre arzı üzerindeki etkisi o kadar büyük olacak ve yakıt, elektrik, gıda ve ilaç fiyatları üzerinde dünya çapında zincirleme bir etki bekleniyor.

İsveçli tanker firması Stena Bulk'un CEO'su Erik Hanell, aksaklığın ne zaman sona ereceğinin henüz net olmadığını ancak firmasının mürettebat için %100 güvende olduğundan emin olana kadar tartışmalı Boğaz'ı kullanma yönünde herhangi bir adım atmayacağını söyledi.

"Güvenlik garantilerine ihtiyacımız var" dedi.

"ABD ile farklı nakliye toplulukları ve belki de İran arasında görüşmelerin devam ettiğini biliyorum, ancak bu aşamada sınırlı bilgimiz var."

Stena'nın İranlılarla doğrudan bir teması olmadığını ve "bağımsız bir şirket olarak" veya resmi kanallardan bilgi gelmediği sürece herhangi bir harç ödemeyeceğini söyledi.

"Uzun vadede, Hürmüz Boğazı'ndan geçiş için ücret ödemek, Manş Denizi'ni kullanmak için ücret ödemek gibi olurdu" diye ekledi.

"Bu, devam etmek istemeyeceğimiz bir dünya. Kesinlikle uzun vadede kaçınmak istediğimiz bir şey."