Türk Hava Yolları, Pegasus ve AJet, ABD Yaptırımlarının Etkisiyle İran Uçuşlarını İptal Etti

“Kısa vadede Türk havayolu şirketlerinin kazançları, yaptırımlarla bağlantılı uçak erişimi ve finansman kısıtlamaları nedeniyle risk altında, ancak muafiyetler veya ABD dışı finansman seçenekleri ortaya çıkarsa bu darbe geçici olabilir.”

Yaptırımların Türk taşıyıcılarının İran rotalarını vurma riski gerçekçi, ancak makale cevapsız sorular bırakıyor. Birincisi, tedarik kısıtlamaları ne kadar sürecek ve bakım ve temel operasyonlar için muafiyetler olacak mı? İkincisi, İran'ın havacılık talebi, Türkiye'nin kendi turizm ve ticaret akışlarıyla birlikte ortadan kalkmak yerine kayabilir ve bir çöküş olmasa da bir miktar maruziyet bırakabilir. Üçüncüsü, Türkiye'nin bankaları ve para birimi, yaptırım taşmalarından kaynaklanan baskıyla karşı karşıya kalabilir ve bu da sektördeki borçlular için kredi koşullarına zarar verebilir. Son olarak, başlık kalıcı uçuş yasaklarını abartıyor olabilir; havayolları mümkün olduğunda rotalarını değiştirebilir, uçakları yeniden kiralayabilir veya ABD dışı parçalara geçebilir.

“Türkiye, kendi bankacılık sektörüne yönelik ikincil ABD yaptırımları riskini azaltmak amacıyla, mali ve havacılık altyapısını İran'dan sistematik olarak ayırıyor.”

Bu, Türkiye'nin bölgesel ekonomik hizalanmasında yapısal bir dönüm noktasına işaret ediyor. Bank Mellat'ın lisansını iptal ederek ve uçuşları durdurarak Ankara, Batı sermaye piyasalarına ve Boeing ağırlıklı tedarik zincirlerine kendi erişimini korumak için ABD Hazine yaptırımlarına uyumu önceliklendiriyor. Bu, yüksek marjlı bölgesel bir merkez rotasını kaybettiği için Türk havacılık sektörü, özellikle de Türk Hava Yolları (THYAO.IS) için önemli bir risktir. Buradaki sistemik risk sadece kaybedilen gelir değil; Türkiye'nin daha geniş bankacılık sektörünü zayıflatabilecek bir 'ikincil yaptırım' tuzağına düşme potansiyelidir. Erdoğan, İran enerji bağları ile Batı finansal entegrasyonu arasında bir seçim yapmak zorunda kalırsa, ikincisinin açıkça kazandığı görülüyor.

“Bu, uyumluluk kisvesi altında siyasi bir yeniden hizalanmadır—Erdoğan, ABD baskısına pasif bir şekilde boyun eğmek yerine aktif olarak İran'dan ayrılıyor, bu da bölgesel ticaret ve jeopolitika için uzun vadeli sonuçları olan Türk dış politikasında kalıcı bir değişime işaret ediyor.”

Makale bunu bir yaptırım sıkışıklığı olarak sunuyor, ancak asıl hikaye Erdoğan'ın siyasi yeniden hizalanmasıdır. Türk taşıyıcılarının İran uçuşlarını iptal etmesi zorunlu uyum değil, kasıtlı bir politika tercihidir. Türkiye az önce Bank Mellat'ın lisansını iptal etti ve Golden Global Investment Bank'a el koydu; bunlar ABD yaptırımlarına verilen tepkisel hamleler değil, proaktif hamlelerdir. Erdoğan, İran'dan uzaklaşıp Trump'ın yörüngesine doğru bir kayma sinyali veriyor. Türk Hava Yolları'ndan gelen 'garanti yok' ifadesi, bunun geçici değil, süresiz olduğunu gösteriyor. Türk hisse senetleri ve bölgesel ticaret akışları için bu, döngüsel bir aksama değil, yapısal bir yeniden yönlendirme sinyalidir.

“Yaptırımlara uyum maliyetleri ve bağlantı kaybı, makalenin yalnızca uçuşlara odaklanmasının ima ettiğinden daha fazla baskıyı Türk havayolu marjlarına uygulayacaktır.”

Türk taşıyıcıları, İran rotası iptallerinden kaynaklanan doğrudan gelir kayıplarıyla karşı karşıya; THYAO ve PGSUS, en az Mart 2027'ye kadar bu rotalara erişimini kaybetti. ABD'nin Airbus bileşenlerine yönelik yaptırımları, Boeing filolarının ötesinde uyumluluk maliyetlerini artırıyor ve Türkiye'nin Washington ile uyumunu sıkılaştırması halinde daha fazla rota kesintisi riski taşıyor. İran trafiği küçük olsa da emsal teşkil etmesi önemli: enerji ithalatına veya Bank Mellat benzeri bankacılık kısıtlamalarına herhangi bir sıçrama, Türk borçlanma maliyetlerini artırabilir. İkinci derece etki, Erdoğan'ın geri adım atması halinde potansiyel NATO sürtüşmesidir.