HS2 компанія попереджає: нові сталеві тарифи «посилять» тиск на витрати для будівельної галузі Великої Британії

Один з найбільших підрядників HS2 попередив уряд, що підвищення тарифів на імпортну сталь «посилить» тиск на витрати для будівельної галузі Великої Британії, на тлі зростаючого занепокоєння щодо зростання бюджету залізниці вартістю 100 мільярдів фунтів стерлінгів.
Минулого тижня міністри заявили, що подвоять тарифи на імпортну сталь і скоротять обсяги, які можна закупити за кордоном, намагаючись врятувати британських виробників сталі, що переживають труднощі.
Однак цей крок також підвищить вартість металу, який є критично важливим для інфраструктурних проектів, таких як HS2, у той час, коли енергетичний шок від війни в Ірані вже призводить до зростання цін на сталь та бетон.
Марк Рейнольдс, голова будівельної компанії Mace, заявив, що на тлі зростання витрат на енергію та вже пригніченого будівельного сектору, тарифи були «невчасними та непродуктивними, і лише посилять виклики», що стоять перед галуззю Великої Британії.
Хайді Александер, міністр транспорту, має оновити Палату громад у понеділок щодо зусиль Лейбористської партії «перезавантажити» вартість HS2 на тлі занепокоєння щодо її зростаючої ціни. Очікується, що вона заявиться, що попросила головного виконавчого директора HS2 Марка Вайлді вивчити можливість зменшення швидкості руху поїздів для економії коштів.
Урядове джерело повідомило, що Александер «зважує всі варіанти, щоб повернути якомога більше часу та грошей для платників податків» з метою якнайшвидшого відкриття залізниці за найнижчою можливою ціною.
Компанія Mace будує станції на London Euston та Birmingham Curzon Street для HS2, затягнутого залізничного проекту, який вже, як очікується, коштуватиме близько 100 мільярдів фунтів стерлінгів з урахуванням інфляції. Минулого року його керівник повідомив міністрам, що термін відкриття лінії у 2033 році не може бути дотриманий.
Підрядники, як розуміють, вже закупили значну частину сталі, яка йде на тунелі, віадуки, мости та підземні роботи, що підтримуватимуть залізницю. Тепер їм радять шукати можливості для попередньої закупівлі інших елементів, таких як станції, щоб пом'якшити майбутнє зростання цін.
З липня квоти на імпорт багатьох зарубіжних сталевих виробів будуть скорочені на 60%, а мита поза цими квотами будуть підвищені до 50%. Ці заходи ставлять Велику Британію в один ряд з нещодавніми кроками США, ЄС та Канади у відповідь на надлишок дешевого імпорту з Китаю, який є найбільшим виробником у світі.
«Ми повинні бути чесними, що тарифи на імпортну сталь вплинуть на інфраструктурні проекти шоком витрат», — сказала Мілда Маномайтіте, головний виконавчий директор Асоціації консультантів та інженерів. Це «гостро відчуватиметься» на мостах, залізницях та нових трамвайних лініях, додала вона.
Ще до того, як війна в Ірані спричинила стрімке зростання цін на енергоносії, будівельна галузь намагалася відновитися після найгіршого періоду з часів фінансової кризи майже два десятиліття тому.
Тарифи були «дуже непродуктивними для будівельного ринку та економіки в даний момент», — сказав Пол Генді, колишній керівник Tilbury Douglas, будівельної компанії, що спеціалізується на державних проектах.
«Значна частина цієї сталі піде на роботу в державному секторі», — додав Генді, який зараз є президентом Королівського інституту будівельників. Багато з цих схем вже «не виглядали привабливо» з точки зору витрат.
Очікується, що збори врятують первинних виробників сталі, таких як Tata та British Steel, від краху. Сектор, який міністри вважають стратегічно важливим, забезпечує роботою близько 10 000 осіб і зазнав десятиліть втрати робочих місць.
Джерело, близьке до одного з первинних виробників сталі, захищало тарифи, заявивши: «Сталеливарна промисловість повинна конкурувати з дешевим імпортом з усього світу... коли вона зникне, її неможливо буде відновити».
Представник HS2 Ltd заявив: «Протягом 2023-24 років понад половина сталі, використаної для будівництва нової високошвидкісної залізниці Великої Британії, була британського виробництва, а у 2024-25 роках цей показник зріс до двох третин. Наші підрядники вже закупили більшу частину нашої конструкційної сталі для наших основних цивільних споруд».
Представник уряду заявив, що тарифи зроблять будівництво «менш залежним від сталі, виробленої за кордоном», але політика буде переглянута через рік, «щоб переконатися, що вона залишається придатною для використання».