Nvidia додає Hyundai, BYD та інших автовиробників до свого бізнесу з технологій автономного водіння

<p><a href="/quotes/NVDA/">Nvidia</a> розширює угоди щодо свого бізнесу з розробки автономних транспортних засобів з Hyundai Motor, <a href="/quotes/7201.T-JP/">Nissan Motor</a> та Isuzu, а також китайськими автовиробниками BYD та Geely, оголосила в понеділок компанія-гігант програмного забезпечення та чіпів.</p>
<p>Нові угоди стосуються <a href="https://www.nvidia.com/en-us/solutions/autonomous-vehicles/drive-hyperion/">платформи Drive Hyperion</a> від Nvidia для AV. Система допомагає компаніям розробляти та впроваджувати функції допомоги водієві та автономного водіння для AV рівня 4, які здатні рухатися без втручання людини в попередньо визначених зонах або обставинах.</p>
<p>"Ми давно працюємо над самокерованими автомобілями. Настав момент ChatGPT для самокерованих автомобілів", — сказав генеральний директор Nvidia Дженсен Хуанг у понеділок під час <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/16/nvidia-gtc-2026-ceo-jensen-huang-keynote-blackwell-vera-rubin.html">конференції GTC</a> компанії. "Тепер ми знаємо, що можемо успішно автономно керувати автомобілями, і сьогодні ми оголошуємо чотирьох нових партнерів для готової до роботи платформи роботаксі від Nvidia. ... Кількість готових до роботи роботаксі в майбутньому буде неймовірною".</p>
<p>Жоден автомобіль, що продається споживачам сьогодні, не здатний самостійно рухатися без людського контролю чи втручання, але деякі компанії, такі як Waymo від <a href="/quotes/GOOGL/">Alphabet</a>, пропонують парки таксі з автомобілями рівня 4 автономного водіння, також відомими як роботаксі. Більшість автомобілів, що продаються сьогодні, вважаються рівня 2, і водії повинні постійно контролювати системи.</p>
<p>Drive Hyperion є частиною того, що Nvidia називає своєю "end-to-end" платформою AV, яка включає навчання в центрах обробки даних, великомасштабне моделювання та <a href="https://www.nvidia.com/en-us/solutions/autonomous-vehicles/in-vehicle-computing/">бортові обчислення</a>. Компанія не виробляє та не продає AV або багато компонентів, необхідних для експлуатації таких транспортних засобів.</p>
<p>Поточні клієнти Nvidia для Drive Hyperion включають багато компаній, що займаються самокерованими автомобілями, такі як Aurora та Nuro, а також інші компанії, орієнтовані на споживачів, такі як <a href="/quotes/SONY/">Sony Group</a>, <a href="/quotes/UBER/">Uber Technologies</a>, материнська компанія Jeep <a href="/quotes/STLA/">Stellantis</a> та виробник електромобілів <a href="/quotes/LCID/">Lucid Group</a>.</p>
<p>AV важливі для Nvidia, оскільки самокеровані автомобілі залишаються однією з основних сфер, де виробник чіпів може продемонструвати зростання поза сферою штучного інтелекту.</p>
<p>Багато хто вважає, що AI може стати ключем до поширення AV, які аналітики Wall Street та автомобільні керівники визначили як зростаючу галузь вартістю в трильйони доларів.</p>
<p>Нові компанії додаються до зростаючого списку таких угод для Nvidia, оскільки виробник чіпів, а також автомобільна та технологічна галузі намагаються скористатися та поширити AV після <a href="https://www.cnbc.com/2024/12/10/gm-halts-funding-of-robotaxi-development-by-cruise.html">років невдалих спроб</a> з роботаксі.</p>
<p>Waymo лідирує в індустрії AV протягом багатьох років, тоді як інші, такі як <a href="/quotes/TSLA/">Tesla</a>, Uber та Zoox від <a href="/quotes/AMZN/">Amazon</a>, намагаються наздогнати.</p>
<p>Cruise, підтримуваний <a href="/quotes/GM/">General Motors</a>, який раніше вважався лідером поряд з Waymo, був розформований на тлі суперечок після того, як пішохода протягнув один з його автомобілів у Сан-Франциско. GM <a href="https://www.cnbc.com/2024/12/15/end-of-gm-cruise-driverless-robotaxi.html">витратив понад 10 мільярдів доларів</a> на Cruise до припинення операцій роботаксі у 2024 році.</p>
<p>— Кеті Тарасов з CNBC зробила внесок у цей звіт.</p>