Що може означати наближення дефіциту реактивного палива для літніх подорожей

Наближення дефіциту реактивного палива може внести розлад у плани літніх подорожей американців, особливо для тих, хто літає за кордон міжнародними авіалініями. Але є кілька кроків, які можуть зробити споживачі, щоб захистити себе та мінімізувати збої, повідомили експерти з подорожей.

Війна в Ірані та пов’язане з цим порушення глобальних поставок нафти викликають побоювання, що запаси реактивного палива незабаром можуть почати зменшуватися в деяких частинах світу. Міжнародне енергетичне агентство в четвер заявило, що в Європі може залишитися лише шість тижнів реактивного палива, наприклад.

Потенційний дефіцит і зростання вартості реактивного палива призвели до того, що деякі авіакомпанії скоротили свої розклади рейсів — потенційно зіпсувавши плани тих, хто повинен знайти альтернативні рейси або вирішити відкласти або скасувати свою подорож.

І хоча скорочення рейсів досі було переважно незначним, воно може погіршитися в міру наближення пікового сезону літніх подорожей.

"Це майже як секундомір", - сказала Кеті Настро, експерт з подорожей у Going, веб-сайті з пошуку вигідних пропозицій для подорожей. "Це як SAT: Коли таймер закінчується", - це закінчено, і вони більше не можуть літати, - сказала вона.

Дефіцит реактивного палива пов'язаний з війною в Ірані, протокою Ормуз

Поточний конфлікт на Близькому Сході призвів до того, що Іран і США встановили блокаду іранських портів у районі протоки Ормуз, морського шляху, через який проходить приблизно 20% світових поставок нафти.

Приблизно 25–30% світового реактивного палива — яке видобувається з нафти — також проходить через протоку, сказав Стівен Руні, провідний економіст Tourism Economics.

США є дещо захищеними від потенційного дефіциту реактивного палива порівняно з іншими частинами світу, оскільки вони виробляють значну частину цих паливних запасів у внутрішніх умовах, сказав Руні. Але європейським і азіатським авіакомпаніям загрожує більша небезпека, оскільки ці регіони більше покладаються на імпорт палива.

"Що, якщо палива немає для купівлі за будь-якою ціною?" - запитав Руні. "Це досить безпрецедентна ситуація."

"Я не думаю, що ми досягли цього повного кризового моменту", - сказав він. "Шість тижнів — це довгий час, тому сподіваємося, що щось буде вирішено. У нас ще є час, щоб знову почати постачати реактивне паливо."

Хоча США можуть уникнути потенційного дефіциту поставок у найближчі тижні, низькі запаси в інших частинах світу, ймовірно, "створять величезний тиск на ціни на реактивне паливо" для американських авіакомпаній, сказав Руні.

Реактивне паливо є одними з найбільших операційних витрат для авіакомпаній, і компанії вжили ряд заходів, щоб пом’якшити фінансовий вплив зростаючих цін: підвищення авіаційних тарифів, підвищення плати за багаж, додавання паливних зборів і скорочення пропускної здатності рейсів, наприклад.

"Очікується, що ємність авіакомпаній, які не є американськими, до та з американських ринків у другому кварталі 2026 року скоротиться на 2,3% рік до року... оскільки вищі ціни на паливо та, можливо, обмежена доступність реактивного палива призводять до значного скорочення пропускної здатності", - написали аналітики Deutsche Bank у дослідницькій записці в неділю.

Досі лише кілька авіакомпаній заявили, що скоротять розклади рейсів, і вони переважно скорочували рейси по краях, а не робили масштабних скорочень, повідомили експерти.

Настро з Going назвала кілька прикладів:

• Cathay Pacific Airways, авіакомпанія з бази в Гонконзі, заявила, що скасує близько 2% своїх запланованих пасажирських рейсів з 16 травня по 30 червня 2026 року.
• HK Express, бюджетний перевізник Cathay, заявив, що скоротить близько 6% з 11 травня.
• Німецький перевізник Lufthansa виводить деякі літаки зі складу свого підрозділу CityLine service через "значно підвищені ціни на керосин", - заявила компанія минулого тижня.
• Нідерландська авіакомпанія KLM заявила, що скоротить 160 рейсів у Європі наступного місяця, що становить менше 1% від її розкладу рейсів.
• Деякі компанії вже сигналізували про більші скорочення: Vietnam Airlines у березні заявила, що може скоротити до 18% своїх міжнародних рейсів і 26% внутрішніх маршрутів у найближчі місяці.

Для авіакомпанії скорочення, можливо, 5% або менше її пропускної здатності "не є великим у загальній схемі речей", - сказала Настро.

"Отже, хоча так, існує ризик скасування рейсів через скорочення або призупинення пропускної здатності, це не обов’язково погані новини для вашої конкретної подорожі", - сказала вона.

Президент Дональд Трамп у вівторок сказав CNBC, що, на його думку, США "досягнуть чудової угоди" з Іраном, щоб покласти край майже двомісячній війні. Однак Трамп також сказав, що військові США "готові" бомбити Іран, якщо угода не буде підписана до закінчення двотижневого перемир’я, яке закінчується в середу.

"Чим довше триває цей [конфлікт], тим більше ймовірні скорочення пропускної здатності — і саме тоді все може стати гіршим", - сказала Настро.

Дефіцит реактивного палива пов’язаний з війною в Ірані, протокою Ормуз

Поточний конфлікт на Близькому Сході призвів до того, що Іран і США встановили блокаду іранських портів у районі протоки Ормуз, морського шляху, через який проходить приблизно 20% світових поставок нафти.

Приблизно 25–30% світового реактивного палива — яке видобувається з нафти — також проходить через протоку, сказав Стівен Руні, провідний економіст Tourism Economics.

США є дещо захищеними від потенційного дефіциту реактивного палива порівняно з іншими частинами світу, оскільки вони виробляють значну частину цих паливних запасів у внутрішніх умовах, сказав Руні. Але європейським і азіатським авіакомпаніям загрожує більша небезпека, оскільки ці регіони більше покладаються на імпорт палива.

"Що, якщо палива немає для купівлі за будь-якою ціною?" - запитав Руні. "Це досить безпрецедентна ситуація."

"Я не думаю, що ми досягли цього повного кризового моменту", - сказав він. "Шість тижнів — це довгий час, тому сподіваємося, що щось буде вирішено. У нас ще є час, щоб знову почати постачати реактивне паливо."

Хоча США можуть уникнути потенційного дефіциту поставок у найближчі тижні, низькі запаси в інших частинах світу, ймовірно, "створять величезний тиск на ціни на реактивне паливо" для американських авіакомпаній, сказав Руні.

Реактивне паливо є одними з найбільших операційних витрат для авіакомпаній, і компанії вжили ряд заходів, щоб пом’якшити фінансовий вплив зростаючих цін: підвищення авіаційних тарифів, підвищення плати за багаж, додавання паливних зборів і скорочення пропускної здатності рейсів, наприклад.

"Очікується, що ємність авіакомпаній, які не є американськими, до та з американських ринків у другому кварталі 2026 року скоротиться на 2,3% рік до року... оскільки вищі ціни на паливо та, можливо, обмежена доступність реактивного палива призводять до значного скорочення пропускної здатності", - написали аналітики Deutsche Bank у дослідницькій записці в неділю.

Досі лише кілька авіакомпаній заявили, що скоротять розклади рейсів, і вони переважно скорочували рейси по краях, а не робили масштабних скорочень, повідомили експерти.

Going's Настро назвала кілька прикладів:

• Cathay Pacific Airways, авіакомпанія з бази в Гонконзі, заявила, що скасує близько 2% своїх запланованих пасажирських рейсів з 16 травня по 30 червня 2026 року.
• HK Express, бюджетний перевізник Cathay, заявив, що скоротить близько 6% з 11 травня.
• Німецький перевізник Lufthansa виводить деякі літаки зі складу свого підрозділу CityLine service через "значно підвищені ціни на керосин", - заявила компанія минулого тижня.
• Нідерландська авіакомпанія KLM заявила, що скоротить 160 рейсів у Європі наступного місяця, що становить менше 1% від її розкладу рейсів.
• Деякі компанії вже сигналізували про більші скорочення: Vietnam Airlines у березні заявила, що може скоротити до 18% своїх міжнародних рейсів і 26% внутрішніх маршрутів у найближчі місяці.

Для авіакомпанії скорочення, можливо, 5% або менше її пропускної здатності "не є великим у загальній схемі речей", - сказала Настро.

"Отже, хоча так, існує ризик скасування рейсів через скорочення або призупинення пропускної здатності, це не обов’язково погані новини для вашої конкретної подорожі", - сказала вона.

Президент Дональд Трамп у вівторок сказав CNBC, що, на його думку, США "досягнуть чудової угоди" з Іраном, щоб покласти край майже двомісячній війні. Однак Трамп також сказав, що військові США "готові" бомбити Іран, якщо угода не буде підписана до закінчення двотижневого перемир’я, яке закінчується в середу.

"Чим довше триває цей [конфлікт], тим більше ймовірні скорочення пропускної здатності — і саме тоді все може стати гіршим", - сказала Настро.

Що можуть зробити мандрівники

Є кілька речей, які можуть зробити мандрівники, щоб мінімізувати потенційний біль, повідомили експерти. Ось кілька порад.

1. Знайте свої права

Кожна авіакомпанія має власну політику щодо того, що вона винна пасажирам, які зіткнулися з затримками або скасуваннями.

Щоб допомогти вам орієнтуватися у ваших варіантах, Управління транспорту США має огляд послуг, на які погодилися американські перевізники, щоб пом’якшити незручності пасажирів під час скасування або затримки рейсу через обставини, які перебувають під контролем авіакомпанії.

Відповідно до федеральних правил, авіакомпанії повинні виплатити пасажиру з квитком, навіть тим, у кого немає квитків із поверненням коштів, швидкий відшкодування, якщо вони скасують рейс або внесуть значну зміну в маршрут, незалежно від причини, згідно з Управлінням транспорту. Щоб мати право на відшкодування, пасажир не може прийняти альтернативу, запропоновану авіакомпанією, наприклад, перебронювання на інший рейс.

Авіакомпанії зазвичай пропонують пасажирам альтернативу, коли вони скасовують рейс або вносять значні зміни, і можуть автоматично перебронювати пасажирів на інший рейс, повідомили експерти.

Але пасажири не повинні приймати цю альтернативу. Пасажири зазвичай не повинні платити додатково, щоб вибрати інший варіант, навіть якщо є різниця в тарифі, сказала Настро.

Пасажири також можуть мати право на ваучери на харчування та проживання в готелі, наприклад, якщо їхній рейс затримано, і не повинні боятися просити авіакомпанію про ці речі, сказала Сара Ратнер, експерт з подорожей у NerdWallet.

Документуйте транзакції та зберігайте квитанції, щоб подати претензію пізніше, сказала вона.

Щоб дізнатися, які варіанти доступні вам для відшкодування, ваучерів на харчування та проживання або миль для постійних клієнтів, залежно від вашого перевізника, DOT має інформаційну панель, яка описує їхні політики для американських авіакомпаній.

2. Перевірте свою контактну інформацію

Переконайтеся, що авіакомпанія має вашу правильну контактну інформацію, у разі, якщо їй потрібно зв’язатися з вами щодо зміни рейсу, сказала Настро.

У вашому онлайн-бронюванні рейсу переконайтеся, що ваш номер телефону та електронна пошта актуальні. Також перевірте, чи авіакомпанія не надіслала жодних повідомлень або повідомлень, сказала вона.

"Найгірше, що може статися, це те, що ви приїжджаєте в аеропорт, а ваш рейс скасовано, і ви нічого про це не знали", - сказала Настро.

3. Дійте швидко

"Дійте швидко", якщо авіакомпанія зв’яжеться з вами щодо скасування рейсу або зміни вашого маршруту, сказала Ратнер з NerdWallet.

"Чим швидше ви дієте, зв’язуючись з авіакомпанією...", тим більше у вас буде варіантів, - сказала вона. "Не варто занадто довго чекати."

Аналогічно, якщо у вас є плани подорожі, не ігноруйте електронні листи, текстові повідомлення або інші повідомлення, які ви отримуєте від авіакомпаній перед рейсом, сказала вона.

Якщо ваш рейс скасовано або сильно затримано, поки ви перебуваєте в аеропорту, "використовуйте всі можливі шляхи", щоб зрозуміти свої варіанти, сказала вона. Станьте в чергу, щоб поговорити з агентом у воротах, одночасно телефонуючи в службу обслуговування клієнтів авіакомпанії або використовуючи її додаток, сказала Ратнер.

3. Літайте без пересадок

Загалом дорожче бронювати рейси без пересадок.

Однак це хороша стратегія для мандрівників, які можуть собі це дозволити та хочуть мінімізувати збої, кажуть експерти.

"Зараз, я б сказала, краще, якщо ви можете, літати без пересадок", - сказала Going's Настро.

4. Розгляньте можливість страхування подорожей

Страхування подорожей або кредитні картки з туристичними перевагами можуть покрити невідшкодовані витрати, що виникли внаслідок порушення маршруту.

Однак покриті витрати варіюються залежно від політики, тому споживачам необхідно прочитати дрібний шрифт, сказала Ратнер з NerdWallet.

Певні політики, такі як ті, що мають покриття «скасувати за будь-якою причиною» або «перервати за будь-якою причиною», пропонують пасажирам більше гнучкості, але зазвичай мають певні умови, такі як вища початкова вартість.