ZF сигналізує про подальші розпродажі, націлюючись на зниження боргу

Річний звіт ZF Friedrichshafen показав, що компанія може продати додаткові бізнеси, працюючи над подальшим зменшенням чистого боргу.
У 2025 році німецький виробник автозапчастин скоротив фінансові зобов'язання приблизно на €250 млн, знизивши чистий борг до €10,2 млрд ($11,7 млрд).
«Це зменшення боргу є важливим знаком стабільності та впевненості – для співробітників, клієнтів та ринків капіталу», – сказав фінансовий директор Міхаель Фрік. «Ми продовжимо цей шлях органічного зменшення боргу, доповненого надходженнями від вибіркових розпродажів».
ZF вже займається розпродажами. У грудні компанія погодилася продати свій бізнес з допомоги водієві ADAS компанії Samsung Electronics' Harman за €1,5 млрд.
Група також виділила свій підрозділ вітроенергетики в окрему одиницю, заявивши, що цей крок відкриє «стратегічні можливості» для цього бізнесу.
Щодо торгівлі, ZF повідомила про продажі групи в розмірі €38,8 млрд за 2025 фінансовий рік, що на 6% менше порівняно з €41,4 млрд у 2024 році. За винятком M&A та валютних ефектів, продажі зросли приблизно на 0,6% органічно.
«Загальна картина не змінилася: ми не бачимо широкого відновлення попиту. Ми повинні працювати в середовищі без значного зростання ринку. Це вимагає вищої прибутковості. Це залишається нашим пріоритетом, поряд з генерацією грошових потоків для зменшення нашого боргу», – сказав Фрік.
Скоригований EBIT зріс до €1,7 млрд з €1,5 млрд роком раніше. Маржа скоригованого EBIT покращилася до 4,5% з 3,5%.
ZF заявила, що готується до ще одного року зниженого попиту, прогнозуючи, що доходи у 2026 році будуть приблизно стабільними на рівні трохи більше €38 млрд.
Щоб зменшити тиск від боргу та витрат на рефінансування, компанія продовжує план реструктуризації, який може включати скорочення до 14 000 робочих місць у Німеччині до кінця 2028 року.
ZF заявила, що зупинила кілька проектів з електромобільності на ранніх стадіях і зафіксувала одноразові витрати в розмірі €1,6 млрд у 2025 фінансовому році, посилаючись на повільніший, ніж очікувалося, перехід до електромобілів.
Компанія додала, що тепер розраховує на сильніший попит на двигуни внутрішнього згоряння та гібридні силові установки, а також стежить за можливим пом'якшенням обмежень Європейського Союзу щодо двигунів внутрішнього згоряння.
Під час презентації результатів генеральний директор Матіас Мідерайх торкнувся регуляторних питань.
«Фактори розташування продовжують обтяжувати нас. Ми очікуємо, що Берлін представить нову програму реформ. І ми очікуємо, що Брюссель буде чесним щодо законодавства щодо викидів CO₂ для всього автопарку.
«Європейська Комісія натякнула на більшу гнучкість, але продовжує курс промислової політики, що призводить до зіткнень.
«Нам терміново потрібні коригування, особливо щодо плагін-гібридів, які є ключовою перехідною технологією. «Вони полегшують занепокоєння щодо запасу ходу, підтримують нарощування електромобільності та допомагають зберегти робочі місця», – сказав Мідерайх.