American Airlines Chấm Dứt Thảo Luận Sáp Nhập Với United Khi Wells Fargo Tín Hiệu Một Sự Kết Hợp Khả Thi Khác

American Airlines Chấm Dứt Thảo Luận Sáp Nhập Với United Khi Wells Fargo Tín Hiệu Một Sự Kết Hợp Khả Thi Khác

Chắc chắn tuần vừa qua đã chứng kiến ​​nhiều câu chuyện quan trọng trong thế giới hàng không.

Đầu tiên là câu chuyện về việc Spirit Airlines có thể bị thanh lý bất cứ lúc nào, chỉ để theo sau vào cuối tuần là các báo cáo cho rằng hãng hàng không giá rẻ đã yêu cầu chính quyền Trump giải cứu khẩn cấp.

Sau đó, tất nhiên, là việc mở cửa trở lại eo biển Hormuz vào cuối tuần, điều này đã khiến giá nhiên liệu máy bay ở New York giảm mạnh và cổ phiếu các hãng hàng không tăng vọt...

Giờ đây, có vẻ như American Airlines đã bác bỏ ý tưởng sáp nhập hai hãng hàng không của Giám đốc điều hành United Airlines Scott Kirby. Kirby gần đây đã trình bày ý tưởng kết hợp này với Tổng thống Trump.

American Airlines cho biết trong một tuyên bố với The New York Times rằng họ "không tham gia hoặc quan tâm" đến ý tưởng sáp nhập do CEO Kirby đề xuất.

"Mặc dù những thay đổi trên thị trường hàng không rộng lớn hơn có thể là cần thiết, nhưng sự kết hợp với United sẽ tiêu cực đối với cạnh tranh và người tiêu dùng, và do đó không phù hợp với sự hiểu biết của chúng tôi về triết lý của chính quyền đối với ngành và các nguyên tắc của luật chống độc quyền," American Airlines cho biết, đồng thời nói thêm, "Trọng tâm của chúng tôi sẽ tiếp tục là thực hiện các mục tiêu chiến lược của mình và định vị American Airlines để giành chiến thắng trong dài hạn."

Thư ký báo chí Nhà Trắng Karoline Leavitt cho biết với các phóng viên đầu tuần này rằng việc sáp nhập "không phải là điều mà tổng thống hoặc Nhà Trắng có ý kiến ​​hoặc đang xem xét vào thời điểm này."

Nhà phân tích của Wells Fargo, Christian Wetherbee, nói với khách hàng rằng việc sáp nhập American-United là khó xảy ra, nhưng trong tầm ngắm của ông là "cơ hội cho United và Delta."

"Ý tưởng này củng cố niềm tin của chúng tôi rằng cú sốc nhiên liệu mang đến cơ hội để United và Delta nổi lên với vị thế tốt hơn, có khả năng cho thấy sự tăng trưởng đối với các ước tính trong tương lai," Wetherbee nói.

Ông lưu ý rằng một vụ sáp nhập tiềm năng giữa United và American có thể quá lớn, vì hãng hàng không kết hợp sẽ kiểm soát khoảng 40% năng lực nội địa mà không cần thoái vốn.

Như một giải pháp thay thế, Wetherbee đề xuất JetBlue có thể nổi lên như một mục tiêu nhỏ hơn, thực tế hơn nếu American Airlines từ chối United, mang lại cho United tài sản có giá trị ở New York và Florida với ít rủi ro pháp lý hơn.

Một số nhà phân tích đã mô tả ngành hàng không là một ngành có tính tập trung cao và là một oligopoly cổ điển.

Trong tầm ngắm của chúng tôi vào tuần tới: cuộc họp của Spirit với Bộ trưởng Giao thông vận tải Sean Duffy, cùng với số phận không chắc chắn của hãng hàng không khi các chủ nợ có thể rút phích cắm bất cứ lúc nào. Sự chú ý cũng sẽ chuyển sang United và liệu, sau khi bị American Airlines từ chối, họ có động thái hướng tới Delta hay không. Trong khi đó, giá nhiên liệu máy bay ở New York đang giảm mạnh, một diễn biến đáng mừng cho các hãng hàng không sau bốn tuần giá tăng vọt khiến một số hãng hàng không tăng phí hành lý và giá vé để bù đắp chi phí nhiên liệu.

Tyler Durden
Thứ Bảy, 18/04/2026 - 13:25