Tykk vs. Bjørn: Er Tesla-aksjen kjøp eller salg?

Viktige punkter

Tesla har store muligheter med selvkjørende biler, robotdrosjer og robotikk.

Aksjen har en høy verdsettelse, kjernevirksomheten sliter, og mye håp er knyttet til uprøvde teknologier.

• Disse 10 aksjene kan skape den neste bølgen av millionærer ›

Jeg fortsetter min serie med artikler om "tykk vs. bjørn", og ser på de positive og negative argumentene for populære aksjer, og kommer nå til Tesla (NASDAQ: TSLA).

Få aksjer deler investorer like mye som Tesla. Aksjen har vært en av de store vinnerne i det siste tiåret, men har prestert dårligere enn markedet de siste fem årene, og aksjen er i minus så langt i år.

Vil AI skape verdens første trillionær? Vårt team har nettopp lansert en rapport om et lite kjent selskap, kalt en "Uunnværlig Monopol" som leverer den kritiske teknologien både Nvidia og Intel trenger. Fortsett »

La oss ta en nærmere titt på de positive og negative argumentene for aksjen.

Det positive argumentet

En investering i Tesla handler ikke om selskapets nåværende posisjon i elbilmarkedet, men om visjonen til administrerende direktør Elon Musk og fremtidige muligheter, inkludert selvkjørende biler, robotdrosjer og robotikk. Dette er tre områder med store muligheter for selskapet fremover.

I kjernen av enhver Tesla-tese ligger selvkjørende biler. Selskapet har tatt en svært annen tilnærming enn sine konkurrenter, og har valgt å droppe lidar, sensorer og radar, og i stedet kun stole på høyoppløselige kameraer og et nevralt nettverk.

Samtidig stoler konkurrenter på høyoppløselige kart og geofenserte områder som krever grundig kartlegging, mens Tesla har søkt å oppnå generell autonomi, slik at kjøretøyene kan kjøre hvor som helst, inkludert steder de aldri har vært før.

En stor grunn til at Tesla tar denne tilnærmingen er at den er mye billigere enn å utstyre kjøretøy med dyre lidar- og sensorer. Tesla mener at den eneste måten å virkelig lønnsomt skalere en robotdrosjevirksomhet er å bruke et system kun basert på syn, og at hvis den kan knekke denne koden, bør den gi den et stort fortrinn.

Dette gir mening, ettersom det anslås at Alphabets Waymo-kjøretøy koster over 100 000 dollar å produsere, mens Teslas kommende Cybercab er beregnet til å koste mindre enn 30 000 dollar å produsere. Kombinert med Teslas produksjonskapasitet vil dette bare flytte økonomien svært gunstig.

Tesla forfølger også en annen stor mulighet innen robotikk med sin Optimus-humanoidrobot. Musk har sagt at Optimus-robotene kan bli selskapets største virksomhet, og kaller det en mulig inntekt på 10 billioner dollar. Den mener at roboten til slutt vil kunne gjøre alt fra å passe barn til å utføre fabrikkarbeid.

Det negative argumentet

Selv om begrunnelsen bak Teslas syn-kunne-strategi gir mening, har utførelsen vært utfordrende. Teslas tilnærming har ført til mange sikkerhetsproblemer. Akkurat nå ser det ut til at selskapet bare opererer en veldig liten flåte i Austin, Texas, i et geofensert område, og at de fleste kjøretøyene i byen fortsatt har en sikkerhetsvakt foran.

Ifølge nettstedet Electrek har Tesla sendt inn 15 ulykkesrapporter siden tjenesten ble lansert i Austin i juni i fjor, og har bare én ubemannet kjøretøy på veien sammenlignet med tusenvis for Waymo, per forrige måned. Samtidig anses tjenesten i California ikke som en robotdrosjetjeneste, og den har ikke lisens til å operere den i staten.

Hvis Tesla ikke klarer å perfeksjonere sin syn-kunne-tilnærming i løpet av de neste årene, vil den falle godt bak i robotdrosjekappløpet. Waymo opererer allerede i flere amerikanske byer og utvider seg aggressivt. Samtidig er det ingen garanti for at systemet vil nå sikkerhetsnivået som kreves for å kunne utvide tjenestene utover den mer eksperimentelle fasen. Musk har en lang, dokumentert historie med å love for mye og levere for lite innen selvkjørende biler, så det er betydelig usikkerhet.

Samtidig har selskapets kjerne-EV-virksomhet slitt. Utløpet av den føderale EV-skattefordelen på 7 500 dollar har vært en motvind, mens Musk gjorde mye skade på merkevaren da han ble sjef for Department of Government Efficiency (DOGE). Optimus-roboten er imidlertid for øyeblikket mer glans enn substans.

Dommen

Tesla handles til en forward P/E som nærmer seg 200x, og selskapets verdsettelse er i stor grad basert på håp og drømmer. Det er imidlertid ingen garanti for at selskapet vil ha noen fremtidig suksess med sine robotdrosje- eller robotikkambisjoner. Det holder meg på sidelinjen.

Du kan finne tidligere "tykk vs. bjørn"-artikler om Apple, Meta Platforms, Palantir Technologies, Micron Technology og Nvidia ved å følge lenkene.

Ikke gå glipp av denne andre sjansen for en potensielt lønnsom mulighet

Føler du noen gang at du har gått glipp av muligheten til å kjøpe de mest suksessrike aksjene? Da vil du kanskje høre dette.

På sjeldne anledninger utsteder vårt ekspertteam av analytikere en "Double Down"-aksjeanbefaling for selskaper de tror er i ferd med å stige i verdi. Hvis du er bekymret for at du allerede har gått glipp av sjansen til å investere, er nå det beste tidspunktet for å kjøpe før det er for sent. Og tallene taler for seg selv:

Nvidia: hvis du investerte 1 000 dollar da vi doblet ned i 2009, ville du hatt 523 131 dollar!Apple:* hvis du investerte 1 000 dollar da vi doblet ned i 2008, ville du hatt 51 457 dollar!Netflix: hvis du investerte 1 000 dollar da vi doblet ned i 2004, ville du hatt 524 786 dollar!

Akkurat nå utsteder vi "Double Down"-varsler for tre utrolige selskaper, tilgjengelig når du blir med i Stock Advisor, og det er kanskje ingen annen sjanse som dette med det første.

**Stock Advisor-avkastning per 20. april 2026. *

Geoffrey Seiler har posisjoner i Alphabet og Meta Platforms. The Motley Fool har posisjoner i og anbefaler Alphabet, Apple, Meta Platforms, Micron Technology, Nvidia, Palantir Technologies og Tesla og er short aksjer i Apple. The Motley Fool har en opplysningspolicy.

Synspunktene og meningen som uttrykkes her, er synspunktene og meningen til forfatteren og gjenspeiler ikke nødvendigvis synspunktene til Nasdaq, Inc.