Kompensasjonsdetaljer for millioner av sjåfører skal avsløres

Kompensasjonsdetaljer for millioner av sjåfører skal avsløres
Millioner av sjåfører vil finne ut hvordan de kan kreve kompensasjon for feilsolgte billån når tilsynsmyndigheten skisserer sine endelige regler for ordningen.
Financial Conduct Authority (FCA) vil publisere sin endelige beslutning sent i ettermiddag, og detaljere utbetalingsprogrammet for 14 millioner billånsavtaler.
Den langvarige milliardsekken, som har inkludert en kjennelse ved Storbritannias høyeste domstol, vil sannsynligvis resultere i en gjennomsnittlig kompensasjon på betalinger på rundt £700 på en rekke avtaler inngått mellom april 2007 og november 2024.
Men tilsynsmyndighetens ordning kan fortsatt møte en rettslig utfordring fra långivere og claims management-selskaper, noe som ytterligere forlenger ventetiden for ofrene.
Utbetalingene gjelder ordninger mellom långivere og forhandlere, urettferdige kontrakter og unøyaktig informasjon gitt til bilkjøpere.
FCA har jobbet med en sentral ordning som ikke vil kreve at de feilsolgte avtalene går til retten, selv om noen sjåfører kanskje velger å forfølge rettssaker i retten i håp om større utbetalinger.
FCA estimerte tidligere at 44 % av alle billånsavtaler inngått fra 2007 til slutten av 2024 ville være berettiget til utbetalinger, til sammen mer enn £8 milliarder. Långivere står overfor ytterligere £3 milliarder i administrative kostnader.
En kjennelse ved Høyesterett i august begrenset omfanget av disse sakene, som ellers kunne ha omfattet titalls milliarder av pund.
De aller fleste nye biler, og mange brukte, kjøpes med finansieringsavtaler.
I 2021 forbød FCA avtaler der bilforhandlere mottok provisjon fra långivere, basert på renten som ble belastet kunden. Disse var kjent som diskresjonære provisjonsordninger (DCAs) og ble ofte ikke oppgitt.
FCA sa at dette ga et insentiv til å belaste en kjøper med høyere renter enn nødvendig, noe som førte til at de betalte for mye.
Tilsynsmyndigheten, med utgangspunkt i rettsavgjørelser, har også sagt at andre salg var urettferdige. De er:
- Høye provisjonsordninger - der provisjonen var lik eller større enn 35 % av den totale kredittkostnaden og 10 % av lånet
- Bundne ordninger som ga en långiver eksklusivitet eller første rett til å nekte, uten at sjåfører ble tydelig informert
Långivernes bransjeorganisasjon har argumentert for at disse konklusjonene var for brede, og at kompensasjonen kunne være for raus.
"Det vil resultere i at kompensasjon utbetales til millioner av kunder som ikke har opplevd et urettferdig forhold eller tap, og dermed omdirigerer ressurser fra de som faktisk har krav på kompensasjon," har Finance and Leasing Association (FLA) sagt.
Store långivere, inkludert Lloyds - Storbritannias største bankgruppe, har allerede satt av milliarder av pund. Close Brothers har kuttet hundrevis av jobber på grunn av sin eksponering mot kompensasjonsordningen.
Lang ventetid for sjåfører
Mange sjåfører har ventet i årevis på utbetalinger, siden DLAs ble forbudt i 2021, og noen avtaler dateres nå nesten 20 år tilbake.
Tusener har allerede sendt inn klager eller startet rettssaker, bare for å se sakene sine bli satt på vent til FCA fullfører sitt arbeid.
Tilsynsmyndigheten hadde ønsket at kompensasjonsordningen skulle være i gang innen tidlig 2026, men forsinkelser og utvidet konsultasjon etter press fra långivere har utsatt datoen.
En ytterligere innrømmelse har tillatt en implementeringsperiode på tre til fem måneder før långivere må kontakte kunder som kan være berettiget.
For det meste antyder gjeldende forslag at sjåfører vil bli kontaktet av sin långiver for å invitere dem til å sende inn en krav. De som allerede har sendt inn en krav, bør motta et tilbud og en utbetaling tidligere.
Men dette kan bli ytterligere forsinket hvis långivere eller claims management-selskaper utfordrer FCA sin endelige beslutning.
De har 28 dager til å fremme en rettslig utfordring til en tribunal, som deretter kan gå til en høyere domstol for en avgjørelse, før noen utbetalinger ble foretatt.