Ít tính năng, nhiều giá trị hơn: Tại sao một số người Mỹ lại mua xe đơn giản hơn

Ngày càng nhiều người mua xe chọn những chiếc xe rẻ hơn, cơ bản hơn, một dấu hiệu cho thấy giá xe mới trung bình gần 50.000 đô la đang thúc đẩy người lái xe suy nghĩ lại về những gì họ thực sự cần.

Nhiều người mua "chỉ muốn thứ gì đó đưa họ từ A đến B, và họ không muốn trả nhiều tiền," Amelia Dalgaard, người sáng lập Motorhead Mama, một trang web tư vấn ô tô, cho biết.

Thay vì các SUV lớn hơn hoặc các phiên bản cao cấp hơn — các phiên bản của một mẫu xe có nhiều tính năng hơn và giá cao hơn — nhiều người mua sắm vẫn chọn các tùy chọn đơn giản hơn như sedan cỡ nhỏ, xe bán tải hạng nhẹ hoặc phiên bản cơ bản nhất tại đại lý. Doanh số bán các mẫu xe có giá thấp hơn và các phiên bản cơ bản đã tăng trong những năm gần đây khi giá xe tăng, theo dữ liệu của các nhà sản xuất ô tô.

Điều đó thường có nghĩa là nội thất đơn giản hơn: ghế bọc vải, điều chỉnh bằng tay, đồng hồ analog, nút bấm và núm xoay vật lý và màn hình cảm ứng khiêm tốn hơn.

"Tôi có muốn có giá đỡ mui xe, ghế sưởi hay khả năng kéo rơ moóc không? Chắc chắn rồi. Tôi có cần chúng không? Hoàn toàn không," Javier Fernandez, một người lái xe ở Pennsylvania, người đã mua chiếc Nissan Versa bản tiêu chuẩn năm 2024, cho biết.

Các chuyên gia trong ngành cho biết người mua ngày càng tập trung vào giá trị, ngay cả khi các lựa chọn dưới 30.000 đô la đã giảm và các nhà sản xuất ô tô tiếp tục ưu tiên các mẫu xe có giá cao hơn.

Nhiều người mua chọn xe giá thấp hơn

Dữ liệu bán hàng từ các nhà sản xuất ô tô bao gồm Ford, Nissan và Hyundai cho thấy nhiều người mua chọn xe giá thấp hơn và các mẫu xe cơ bản.

Đối với nhiều người mua, quyết định cuối cùng là chi phí, Dalgaard nói: "Người tiêu dùng đang nhận ra rằng họ không cần tất cả công nghệ… họ sẽ không trả tiền cho thứ mà họ không cần."

Theo dữ liệu bán hàng của Ford, Ford Maverick, một trong những xe bán tải có giá thấp nhất trên thị trường, đã chứng kiến doanh số tăng từ khoảng 94.000 chiếc vào năm 2023 lên hơn 155.000 chiếc vào năm 2025. Doanh số bán phiên bản XL hạng nhẹ đã tăng 105,1% trong ba tháng kết thúc vào tháng 12 năm 2025.

"Tôi thực sự thích sự kết hợp giữa tính tiện dụng của thùng xe, giá cả phải chăng và hiệu quả nhiên liệu của hệ truyền động hybrid," Bryan Jarrell, một người lái xe ở Pennsylvania, người đã mua chiếc Maverick XL bản tiêu chuẩn vào năm 2024, cho biết.

Một mô hình tương tự đang diễn ra ở phân khúc sedan giá rẻ.

Theo dữ liệu bán hàng của công ty, Nissan Versa giá cả phải chăng, có giá khởi điểm khoảng 17.000 đô la, cũng đã phục hồi, tăng từ khoảng 25.000 lượt bán vào năm 2023 lên hơn 51.000 lượt vào năm 2025.

Fernandez, người đã mua chiếc Versa bản tiêu chuẩn năm 2024, cho biết chiếc xe trung bình khoảng 42 dặm/gallon và tốn khoảng 320 đô la mỗi tháng tiền xăng, giúp anh tiết kiệm hàng trăm đô la mỗi tháng so với các loại xe đắt tiền hơn.

Nhu cầu cũng đang chuyển dịch sang các SUV nhỏ hơn, với các mẫu xe hạng nhẹ như Chevrolet Trax và Nissan Kicks thu hút những người mua có ngân sách eo hẹp nhưng vẫn muốn có kích thước và tính tiện dụng của SUV. Theo dữ liệu của công ty, doanh số của Chevrolet Trax đã tăng 89% từ năm 2023 đến năm 2025, trong khi doanh số của Nissan Kicks tăng 55% trong cùng kỳ.

Đồng thời, Slate Motors, được hậu thuẫn bởi Jeff Bezos, đang phát triển một chiếc xe bán tải điện được tối giản hóa dự kiến sẽ có giá trong khoảng giữa 20.000 đô la — một mức giá sẽ thấp hơn nhiều so với hầu hết các xe tải mới trên thị trường. Chiếc xe được thiết kế để loại bỏ các tính năng như màn hình cảm ứng lớn và các nút điều khiển điện tử để thay vào đó là nội thất đơn giản hơn, một khái niệm đã thu hút hơn 160.000 lượt đặt chỗ có thể hoàn tiền, theo công ty.

Xe cao cấp vẫn chiếm ưu thế trên thị trường

Mặc dù nhu cầu về các mẫu xe giá thấp hơn đang tăng, các lựa chọn giá cả phải chăng vẫn còn hạn chế.

Theo dữ liệu từ Cox Automotive, vào tháng 3 năm 2025, chỉ có 26 mẫu xe có giá giao dịch trung bình dưới 30.000 đô la, chiếm khoảng 14% tổng doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ. Công ty cho biết nhiều trong số các phương tiện này được sản xuất bên ngoài Hoa Kỳ và hiện đang phải chịu thuế quan mới, khiến chúng đặc biệt dễ bị tăng giá hơn nữa.

Các nhà sản xuất ô tô cũng đã rút lui khỏi các mẫu xe hạng nhẹ, với một số mẫu bị ngừng sản xuất trong những năm gần đây. Ví dụ, Nissan Versa đã bị ngừng sản xuất sau năm mô hình 2025 như một phần trong chiến lược sản phẩm rộng lớn hơn của công ty, Nissan cho biết.

Thay vào đó, thị trường vẫn bị chi phối bởi các mẫu xe lớn hơn, đắt tiền hơn, có xu hướng mang lại lợi nhuận cao hơn so với các loại xe nhỏ hơn. Các nhà sản xuất ô tô như Ford Motor Company, General Motors và Stellantis ngày càng tập trung vào các loại xe tải và SUV có giá cao hơn trong dòng sản phẩm của họ.

"Thị trường phản ứng rất chậm với các loại xe giá cả phải chăng," Lauren Fix, nhà phân tích ô tô tại The Car Coach, cho biết. "Các thương hiệu kiếm lợi nhuận từ các phiên bản cao cấp."

Điều đó giúp giải thích tại sao các mẫu xe lớn hơn, đắt tiền hơn vẫn chiếm ưu thế về doanh số. Theo dữ liệu bán hàng của công ty, Ford F-Series đã bán được khoảng 830.000 chiếc vào năm 2025, trở thành dòng xe bán chạy nhất cả nước.

Người mua xe tập trung vào giá cả

Người mua xe dường như tập trung hơn vào khả năng chi trả khi nghiên cứu xe trực tuyến.

Tessa Nadik, người làm việc về dữ liệu mua sắm xe của người tiêu dùng tại Cox Automotive, cho biết: "Chúng tôi đang chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong các tìm kiếm về 'tôi có thể chi trả bao nhiêu' và việc sử dụng các công cụ tính toán thanh toán ngày càng tăng."

Theo dữ liệu của Cox Automotive, các tìm kiếm liên quan đến khả năng chi trả đã tăng khoảng 16% trong sáu tháng qua. Sự quan tâm tìm kiếm cũng đang tăng lên đối với các loại xe nhỏ hơn, có giá thấp hơn, với các truy vấn về SUV cỡ nhỏ tăng khoảng 8,5% so với cùng kỳ năm trước và xe cỡ nhỏ tăng khoảng 12,7%, theo Cox.

Chi phí cũng đang tăng lên. Với khoản thanh toán hàng tháng trung bình cho xe mới hiện ở mức 767 đô la, một số người mua đang suy nghĩ lại về số tiền họ sẵn sàng chi trả, Dalgaard nói.

Và khi những người mua trẻ tuổi tham gia thị trường, sự tập trung vào khả năng chi trả đó có thể trở nên phổ biến hơn, Nadik nói. "Họ ít quan tâm đến các tính năng và chức năng, và họ quan tâm nhiều hơn đến khả năng chi trả và đưa ra các quyết định đúng đắn," cô nói.

"Tôi nghĩ đặc biệt là những người trẻ tuổi ít lạc quan hơn về tương lai tài chính của họ," Dalgaard nói. "Họ lo lắng rằng họ sẽ không đủ khả năng mua nhà, sự bất ổn trong công việc là có thật, và điều cuối cùng mọi người muốn là gánh nặng với một khoản vay lớn."

Muốn thăng tiến trong công việc? Vậy bạn cần học cách bắt chuyện hiệu quả. Trong khóa học trực tuyến mới của CNBC, Cách nói chuyện với mọi người tại nơi làm việc, các giảng viên chuyên nghiệp chia sẻ các chiến lược thực tế để giúp bạn sử dụng các cuộc trò chuyện hàng ngày để nâng cao tầm nhìn, xây dựng các mối quan hệ có ý nghĩa và đẩy nhanh sự phát triển sự nghiệp của bạn. Đăng ký ngay hôm nay! Sử dụng mã khuyến mãi EARLYBIRD để được giảm giá 20%. Ưu đãi có hiệu lực từ ngày 20 tháng 4 năm 2026 đến ngày 4 tháng 5 năm 2026. Điều khoản áp dụng.