Người lao động tự do cảm thấy đau đớn tại trạm xăng khi giá xăng đạt mức cao nhất trong 21 tháng

<p>Trong hơn một thập kỷ, Alvaro Bolainez đã chở khách quanh khu vực Los Angeles trong chiếc SUV của mình với tư cách là <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/11/uber-amazon-zoox-partnership-robotaxi-demand.html">tài xế</a> <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/11/autos-supply-chain-iran.html">công nghệ</a>. Anh ấy chưa bao giờ thấy điều gì giống như những gì đã xảy ra với <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/10/aaa-gas-prices-iran-affordability-trump.html">xăng</a> trong tháng này.</p>
<p>"Giá đang thay đổi quá nhanh," Bolainez nói với CNBC. "Thật điên rồ."</p>
<p>Trong mắt Bolainez, cảm giác như giá tại trạm xăng đã tăng vọt "chỉ trong một đêm" sau các <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/07/not-slowing-down-one-week-on-us-israeli-strikes-on-iran-continue.html">cuộc tấn công của Mỹ-Israel</a> vào <a href="https://www.cnbc.com/id/10000297">Iran</a>. Bolainez đã cố gắng tránh các chuyến đi ngắn hơn để đảm bảo anh ấy có lãi như một kết quả. Trong một nhóm Facebook, anh ấy chia sẻ các mẹo từ nhiều năm lái xe của mình để giúp người khác vượt qua sự thay đổi này.</p>
<p>Bolainez là một phần của mạng lưới hàng triệu người Mỹ cung cấp các dịch vụ như giao hàng hoặc gọi xe như một nguồn thu nhập. Vì những công việc <a href="https://www.cnbc.com/2025/12/09/workers-cash-daily-income-needs-paycheck.html">kinh tế tự do</a> này thường yêu cầu một <a href="https://www.cnbc.com/autos/">chiếc xe</a>, những người lao động này đang cảm nhận rõ ràng tác động của sự tăng vọt nhanh chóng của giá dầu.</p>
<p>"Chúng tôi không có sự lựa chọn nào khác," Bolainez nói. "Nếu chúng tôi không lái xe, chúng tôi sẽ không thể trang trải tiền thuê nhà hoặc thanh toán hóa đơn."</p>
<p>Giá trung bình của xăng không chì đã tăng 22% trong tháng trước lên khoảng 3,59 USD/gallon vào thứ Năm, theo <a href="https://gasprices.aaa.com/">AAA</a>. Giá trung bình quốc gia đạt mức cao nhất kể từ tháng 5/2024.</p>
<p>Giá cả tuần trước ghi nhận mức tăng ba ngày lớn nhất kể từ khi Bão Katrina tàn phá New Orleans hơn hai thập kỷ trước, Bespoke Investment Group phát hiện. Trong tháng này, xăng đã chứng kiến mức tăng đột biến 10 ngày mạnh nhất từ trước đến nay, theo Kevin Gordon của Schwab Center for Financial Research.</p>
<p>"Đối với một nhóm người lao động tự do, việc tăng giá xăng không chỉ đau đớn ngay lập tức mà còn có thể gieo rắc nỗi sợ hãi trong cuộc sống hàng ngày của họ," Elizabeth Renter, nhà kinh tế cấp cao tại nền tảng giáo dục tài chính NerdWallet, cho biết.</p>
<h2><a href=""/>Thay đổi hướng đi</h2>
<p>Bolainez không phải là người duy nhất trong thế giới kinh tế tự do đang chạy đua để thích nghi khi chi phí tăng cao.</p>
<p>Adrian Mussio, một nhân viên giao đồ ăn trên các nền tảng như <a href="/quotes/DASH/">DoorDash</a> và <a href="/quotes/UBER/">Uber</a> Eats, cũng đang thực hiện các phép tính tinh thần để đảm bảo cô ấy kiếm được lợi nhuận cao nhất trên các chuyến đi. Cô ấy nhắc nhở bạn bè rằng tiền boa quan trọng hơn khi giá tại trạm xăng tăng đột biến. Người dân Pennsylvania bắt đầu tìm kiếm các công việc tự do trực tuyến để hỗ trợ tài chính nếu chi phí vẫn ở mức cao trong dài hạn.</p>
<p>Đồng thời, cô ấy đang cố gắng đi bộ thay vì sử dụng xe hơi cho các vấn đề cá nhân như đến cửa hàng tiện lợi. Khi Mussio đổ đầy bình xăng gần đây, cô ấy đã tìm kiếm trên các ứng dụng như <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/09/bessent-russian-oil-sales-india.html">Gasbuddy</a> để tìm giá thấp nhất và đổi điểm tích lũy của cửa hàng tạp hóa để lấy tín dụng dầu khi có thể.</p>
<p>"Tôi tin rằng chúng tôi sẽ ở trong tình trạng này trong một thời gian dài," Mussio nói. "Chúng tôi phải điều chỉnh."</p>
<p>Số lượng người dùng tích cực hàng ngày của Gasbuddy đã hơn gấp đôi trong khoảng một tuần rưỡi qua, theo Patrick De Haan, người đứng đầu bộ phận phân tích dầu mỏ của công ty. Người dùng đang dành thêm hơn 30% thời gian trên ứng dụng trong khoảng thời gian đó, điều mà De Haan cho biết cho thấy họ đang nghĩ nhiều hơn về giá cả.</p>
<p>Có lý do để tin rằng sự giảm nhẹ có thể không đến ngay lập tức. <a href="/quotes/@LCO.1/">Dầu thô</a> <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/12/oil-prices-jump-iea-record-reserve-release-markets-doubt-relief.html">vẫn biến động</a> khi cuộc chiến Mỹ-Iran đang diễn ra. Trong khi đó, kỳ <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/08/tsa-airport-security-line-delays-in-government-shutdown.html">nghỉ xuân bận rộn</a> và chuyển sang dầu pha trộn mùa hè đắt hơn thường mang lại mức tăng giá. Gasbuddy's De Haan nói với CNBC hôm thứ Tư rằng có khoảng 55% khả năng giá trung bình mỗi gallon đạt 4 USD.</p>
<h2><a href=""/>Câu hỏi về chi phí</h2>
<p>Nếu giá không giảm sớm, một số người lao động tự do đang lập kế hoạch để - hoặc hy vọng các công ty họ ký hợp đồng độc lập - thực hiện những thay đổi chính sách đáng kể.</p>
<p>Bolainez, người đảm nhận vai trò phó chủ tịch của nhóm vận động hành lang <a href="https://www.drivers-united.org/">Rideshare Drivers United</a>, cho biết anh ấy muốn thấy các nền tảng áp dụng một <a href="https://www.cnbc.com/2022/03/14/lyft-follows-uber-in-adding-temporary-gas-surcharge-for-riders.html">khoản phụ phí xăng bổ sung</a>. Nhiều công ty đã triển khai loại chính sách này khi giá xăng tăng vọt lên mức cao nhất mọi thời đại trên 5 USD/gallon sau <a href="https://www.cnbc.com/2024/03/07/ukraine-war-live-updates-latest-news-on-russia-and-the-war-in-ukraine.html">cuộc xâm lược Ukraine của Nga</a> vào năm 2022.</p>
<p>Một phát ngôn viên của DoorDash nói với CNBC rằng nền tảng giao đồ ăn cung cấp một loạt các ưu đãi cho tài xế. Uber, <a href="/quotes/LYFT/">Lyft</a>, <a href="/quotes/CART/">Instacart</a> và GrubHub không trả lời yêu cầu bình luận của CNBC về tài nguyên hoặc những thay đổi chính sách tiềm năng cho tài xế.</p>
<p>Đối với công việc kinh doanh giặt là và gấp quần áo một người của cô, Ashley Manka phải lái xe ít nhất hai giờ mỗi ngày. Người phụ nữ Texas 33 tuổi này đang cân nhắc thêm khoản phí 5 USD cho các chuyến đón khách đường dài hơn để giảm thiểu giá xăng tăng cao.</p>
<p>"Mọi người đều muốn giữ chi phí thấp," Manka nói. "Khi nó nằm ngoài tầm kiểm soát của bạn, thật sự rất thất vọng."</p>
<h2><a href=""/>Vị trí 'bất ổn sâu sắc'</h2>
<p>Các ước tính về quy mô lực lượng lao động tự do dựa trên ứng dụng khác nhau, nhưng Goldman Sachs phát hiện hầu hết các nghiên cứu đáng tin cậy dự đoán từ 2% đến 4% dân số Mỹ đảm nhận các vai trò như vậy. Lực lượng lao động dựa trên nền tảng này được ước tính tăng trưởng từ 5% đến 8% hàng năm trong những năm gần đây, ngân hàng cho biết.</p>
<p>Những người lao động tạm thời và nhà thầu độc lập kiếm được ít hơn mỗi tháng so với nhân viên truyền thống, một phần do số giờ trung bình thấp hơn, theo dữ liệu năm 2024 từ <a href="https://www.adpresearch.com/the-gig-economy-a-tale-of-two-labor-markets/">ADP</a>. Những người lao động trên nền tảng tự do có nhiều khả năng là người da màu, thu nhập thấp và dưới 30 tuổi, <a href="https://www.pewresearch.org/internet/2021/12/08/the-state-of-gig-work-in-2021/">Pew Research Center</a> phát hiện trong một cuộc khảo sát năm 2021.</p>
<p>Đối với những người Mỹ này, giá tại trạm xăng là thách thức mới nhất sau vài năm đầy biến động.</p>
<p>Giá <a href="https://www.cnbc.com/2025/02/24/heres-why-trump-tariffs-may-raise-your-car-insurance-premiums.html">bảo hiểm ô tô</a> và chi phí lao động liên quan đến sửa chữa đã bùng nổ kể từ đại dịch, theo Renter của NerdWallet. Các phụ tùng ô tô cũng có thể đắt hơn do chính sách <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/11/trump-trade-investigations-ieepa-tariffs.html">thuế quan</a> của Tổng thống <a href="https://www.cnbc.com/donald-trump/">Donald Trump</a> đối với nhiều mặt hàng nhập khẩu, cô ấy nói.</p>
<p>So với cú sốc xăng năm 2022, các tài xế tự do có thể sẽ khó tìm được cơ hội việc làm khác hơn trong bối cảnh <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/06/february-2026-jobs-report.html">thị trường lao động tương đối thắt chặt</a> ngày nay.</p>
<p>Thêm vào đó, các tài xế sử dụng ứng dụng để làm việc không có khả năng tăng giá cá nhân như các nhà thầu khác khi chi phí tăng, theo Lindsey Cameron, trợ lý giáo sư quản lý tại Đại học Pennsylvania.</p>
<p>"Loại hình công việc này rất bất ổn," Cameron, người nghiên cứu về kinh tế tự do, cho biết. Việc tăng giá xăng cho tài xế "làm trầm trọng thêm sự bấp bênh của họ."</p>
<h2><a href=""/>'Mọi người Mỹ đều sẽ cảm nhận điều này'</h2>
<p>Shannon Hillock, một người điều phối hàng hóa cho chủ sở hữu vận hành, nhìn thấy thách thức mà các tài xế xe tải đang phải đối mặt với dầu mỏ như một điềm báo về những gì sắp xảy ra cho cả đất nước.</p>
<p>Từ vị trí của mình ở Nam Dakota, Hillock giúp các tài xế xe tải độc lập đàm phán công việc với các công ty. Nhưng cô ấy nói rằng phép toán đã thay đổi một cách ngoạn mục đối với những tài xế này: Giá dầu diesel đã tăng vọt hơn 35% vào năm 2026, vượt qua mức tăng 26% của xăng không chì trong cùng kỳ, theo phân tích của CNBC về dữ liệu của AAA.</p>
<p>"Giá nhiên liệu cao là một trong những phần gây hại nhất của phương trình," Hillock, một thành viên gia đình của một số tài xế xe tải, cho biết. "Lợi nhuận của bạn đang bị hút sạch tại trạm xăng."</p>
<p>Hillock nhìn thấy rõ ràng các hiệu ứng lan tỏa. Các tài xế, những người mà cô ấy nói đang hoạt động với biên lợi nhuận mỏng, sẽ cần tăng giá để tính đến sự tăng vọt của nhiên liệu. Theo De Haan của Gasbuddy, dầu diesel có 70% khả năng đạt 5 USD/gallon.</p>
<p>Kết quả là, Hillock cho biết người tiêu dùng nên mong đợi thấy những chi phí đó được chuyển xuống dưới dạng giá cả cao hơn tại cửa hàng tạp hóa hoặc trong các lối đi bán lẻ.</p>
<p>"Các tài xế xe tải đang phải gánh chịu phần lớn," Hillock, 39 tuổi, nói. "Nhưng đó là điều mà họ sẽ không phải gánh vác một mình. Mọi người Mỹ đều sẽ cảm nhận điều này."