Việc Ấn Độ thiếu máy bay thân rộng là một 'vụ bê bối', theo lời của tân CEO của IndiGo

Việc Ấn Độ thiếu máy bay thân rộng là một 'vụ bê bối', theo lời của tân CEO của IndiGo
Thị trường hàng không của Ấn Độ đang chuẩn bị cho sự mở rộng đáng kể nhưng vẫn bị hạn chế bởi số lượng máy bay thân rộng hạn chế, Willie Walsh, tân CEO của IndiGo, cho biết với BBC.
Walsh mô tả đội máy bay thân rộng gồm 50 chiếc của đất nước là một "vụ bê bối" xét đến quy mô và tiềm năng tăng trưởng của nó.
Máy bay thân rộng là máy bay lớn hơn, hai lối đi được thiết kế để chở nhiều hành khách hơn trên những quãng đường dài hơn, khiến nó trở nên cần thiết cho các tuyến quốc tế không dừng và đường dài.
Walsh sẽ gia nhập IndiGo, hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ, vào tháng 8 sau khi kết thúc nhiệm kỳ của mình với tư cách là Tổng Giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế.
Ông kế nhiệm Pieter Elbers, người đã từ chức CEO của IndiGo vào ngày 10 tháng 3, với lý do cá nhân.
Nhưng điều đó được coi rộng rãi là liên quan đến một cuộc khủng hoảng gần đây đã buộc hãng hàng không phải hủy hàng nghìn chuyến bay, đây là sự gián đoạn lớn nhất trong lịch sử 20 năm của hãng.
Vào tháng 12, hãng vận tải đã hủy khoảng 4.500 chuyến bay, khiến hàng nghìn hành khách bị mắc kẹt tại các sân bay trên khắp Ấn Độ.
Sự gián đoạn sau khi giới thiệu các quy định mới về nhiệm vụ và nghỉ ngơi của phi công ở Ấn Độ được thiết kế để giảm mệt mỏi cho phi hành đoàn. Sau đó, hãng hàng không thừa nhận rằng họ đã đánh giá thấp số lượng phi công cần thiết khi các quy tắc có hiệu lực.
Trong một cuộc phỏng vấn với BBC, Walsh từ chối bình luận trực tiếp về hãng hàng không nhưng đưa ra đánh giá tổng quan về bối cảnh hàng không của Ấn Độ và những thách thức mà nó phải đối mặt.
"Tôi sẽ không bình luận về điều đó vì tôi chưa bắt đầu làm việc cho đến tháng 8," ông nói, đề cập đến IndiGo. "Vì vậy, tôi có thể bình luận về Ấn Độ nói chung, nhưng không phải về IndiGo cụ thể."
Walsh cho biết ngành hàng không của Ấn Độ đã "thú vị để theo dõi trong những năm gần đây", chỉ ra sự tăng trưởng mạnh mẽ và khả năng kết nối được cải thiện.
"Khi bạn nhìn vào điều đó, 1,4 tỷ người, địa lý của đất nước, nhân khẩu học, mọi thứ đều chỉ ra nhu cầu và mong muốn thấy sự kết nối lớn hơn bằng đường hàng không," ông nói.
Tuy nhiên, Walsh đã nêu bật một khoảng cách lớn về năng lực đường dài.
"Khi bạn nghĩ về nó, đó là một quốc gia có 1,4 tỷ người và đang tăng lên. Nhưng họ chỉ có 50 máy bay thân rộng trong cả nước vào năm ngoái. Vì vậy, có lẽ - bạn có thể mô tả nó là một vụ bê bối," ông nói.
"Chúng phải lớn hơn nhiều so với điều đó. Và tôi nghĩ chúng sẽ lớn hơn nhiều so với điều đó trong tương lai."
Walsh cũng chỉ ra một cơ hội đáng kể cho các hãng hàng không Ấn Độ để mở rộng dấu ấn toàn cầu của họ.
"Ấn Độ đã phụ thuộc vào việc chuyển người qua các trung tâm vùng Vịnh, đặc biệt là đến Bắc Mỹ," Walsh nói. "Vì vậy, đó là một cơ hội lớn cho các hãng hàng không Ấn Độ để tăng sự hiện diện của họ trên quy mô toàn cầu."
Về triển vọng kinh tế vĩ mô, Walsh cho biết Ấn Độ sẽ là "một nền kinh tế thú vị để theo dõi trong những năm tới", bày tỏ sự tin tưởng vào quỹ đạo tăng trưởng của nước này.
Ông cũng đề cập đến tác động của sự gián đoạn năng lượng toàn cầu, lưu ý rằng vị thế của Ấn Độ là một nhà nhập khẩu dầu lớn trình bày những thách thức độc đáo.
"Ấn Độ là một nhà nhập khẩu dầu lớn. Điều thú vị là, họ cũng là một nhà máy lọc dầu lớn," ông nói, nói thêm rằng nguồn cung cấp nhiên liệu máy bay đã bị ảnh hưởng bởi các hạn chế liên quan đến cuộc chiến ở Ukraine.
Walsh cho biết sự gián đoạn có thể thúc đẩy một sự xem xét rộng hơn về chính sách năng lượng.
"Tôi hy vọng điều này sẽ khuyến khích các chính phủ một lần nữa đánh giá lợi thế của năng lượng tái tạo, nơi chúng ta không thấy sự đầu tư tương ứng vào năng lượng tái tạo so với các khoản đầu tư mà chúng ta đã thấy vào nhiên liệu hóa thạch truyền thống," ông nói
"Vì vậy, có lẽ điều này sẽ giúp mọi người đánh giá lại điều đó về mặt an ninh năng lượng và độc lập năng lượng thay vì chỉ xem xét nó một cách nghiêm ngặt từ quan điểm môi trường."
Nhưng Walsh bày tỏ sự thất vọng về hành vi của các nhà cung cấp nhiên liệu bền vững.
"Điều khiến chúng tôi thất vọng là việc giá nhiên liệu hàng không bền vững tăng đáng kể," Walsh nói.
"Bạn đã mong đợi… đây sẽ là một cơ hội tuyệt vời… để chứng minh tầm quan trọng của nhiên liệu bền vững như một giải pháp thay thế."
"Thay vào đó, chúng tôi đang thấy mọi người chỉ kiếm lợi nhuận từ những gì đang xảy ra vào lúc này," ông nói thêm. "Ở một mức độ nào đó, tôi thấy điều đó đáng thất vọng. Ở một mức độ khác, tôi cho rằng bạn phải công nhận rằng đó là cách thị trường hoạt động."
Bất chấp những thách thức hiện tại, Walsh cho biết các yếu tố cơ bản về nhu cầu vẫn mạnh mẽ và bất kỳ sự gián đoạn nào đối với các tuyến đường quan trọng, chẳng hạn như các tuyến đường kết nối Ấn Độ với vùng Vịnh, có khả năng chỉ là tạm thời.
"Tôi nghĩ nó sẽ phục hồi khá nhanh chóng," ông nói.
Nhìn về phía trước, Walsh tái khẳng định quy mô của cơ hội.
"Tôi luôn là người ủng hộ và ngưỡng mộ những gì đang xảy ra ở Ấn Độ," ông nói. "Khoản đầu tư mà các hãng hàng không đã thực hiện, khoản đầu tư mà các chính phủ đã thực hiện vào cơ sở hạ tầng ở đó."
"Cơ hội cho Ấn Độ," Walsh nói thêm, "thực sự là cung cấp kết nối quốc tế trực tiếp từ Ấn Độ đến thế giới."