Chiến tranh Iran, giá dầu tăng vọt làm trầm trọng thêm nền kinh tế hình chữ K, theo các nhà kinh tế

<p>Chiến tranh ở Iran — và sự tăng vọt giá dầu và xăng đi kèm — có nguy cơ làm trầm trọng thêm cái gọi là <a href="https://www.cnbc.com/2024/05/10/behind-americas-divided-economy-booming-luxury-travel-and-a-jump-in-relief-loans.html">nền kinh tế hình chữ K</a>, các nhà kinh tế cho biết. </p>
<p>Thuật ngữ này, xuất hiện trong đại dịch Covid-19, sử dụng chữ cái K để minh họa cho những trải nghiệm kinh tế khác biệt: các hộ gia đình có thu nhập cao ngày càng tốt hơn, tạo thành cánh tay đi lên, trong khi các hộ gia đình có thu nhập thấp ngày càng tụt hậu ở cánh tay đi xuống.</p>
<p>Các nhà kinh tế cho biết việc giá dầu và xăng tăng hoạt động như một loại thuế đối với sức mua của hộ gia đình, có xu hướng gây tổn hại cho người có thu nhập thấp hơn là người giàu.</p>
<p>Nicholas Bloom, giáo sư kinh tế tại Đại học Stanford, cho biết ông lo ngại rằng động lực này sẽ thúc đẩy hình dạng chữ K của nền kinh tế.</p>
<p>"Đó, tôi nghĩ, là một mối quan ngại lớn với tư cách là một nhà kinh tế: sự bất bình đẳng," Bloom nói hôm thứ Hai trong một <a href="https://www.hks.harvard.edu/events/economic-consequences-iran-war">webinar</a> về hậu quả kinh tế của cuộc chiến tranh Iran.</p>
<h2><a href=""/>Chiến tranh Iran khiến giá dầu, xăng tăng vọt</h2>
<p>Cuộc chiến ở Iran đã thực sự làm ngừng giao thông qua eo biển Hormuz, một tuyến đường vận chuyển dầu quan trọng của thế giới, tương đương với <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/09/the-us-iran-war-is-the-biggest-oil-supply-disruption-in-history.html">sự gián đoạn nguồn cung dầu lớn nhất trong lịch sử</a>.</p>
<p>Giá dầu — và giá xăng, được tinh chế từ dầu thô — đã tăng vọt do hậu quả.</p>
<p>Dầu Brent, chuẩn mực toàn cầu cho dầu, đã tăng hơn 40% kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu vào ngày 28 tháng 2, lên khoảng <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/17/oil-prices-wti-brent-hormuz-coalition-shipping-trump.html">$102 mỗi thùng</a> vào lúc 2 giờ chiều ET thứ Ba.</p>
<p>Giá xăng trung bình trên toàn quốc đạt 3,79 đô la một gallon tính đến thứ Ba, tăng khoảng 87 xu mỗi gallon, hay 30%, so với một tháng trước, theo <a href="https://gasprices.aaa.com/">AAA</a>.</p>
<p>Giá xăng trung bình cao hơn bất kỳ thời điểm nào kể từ tháng 10 năm 2023, theo <a href="https://www.eia.gov/petroleum/gasdiesel/">Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ</a>.</p>
<p>"Điều này đặc biệt khó khăn đối với các hộ gia đình có thu nhập thấp và trung bình, những người có ít hoặc không có nguồn lực tài chính, và vì vậy nếu họ cần chi nhiều tiền hơn từ thu nhập của mình cho bình xăng, họ phải cắt giảm chi tiêu khác hoặc thanh toán thẻ tín dụng và các khoản nợ khác chậm hơn," Mark Zandi, kinh tế trưởng tại Moody's, cho biết.</p>
<p>"Giá xăng cao hơn hoạt động như một loại thuế lũy thoái, vì các hộ gia đình có thu nhập thấp dành một tỷ lệ lớn hơn trong ngân sách của họ cho năng lượng," ông nói.</p>
<h2><a href=""/>Nền kinh tế hình chữ K là gì?</h2>
<p>Quan niệm về sự bất bình đẳng giàu nghèo và thu nhập không phải là mới.</p>
<p>Sự phục hồi của thị trường chứng khoán và giá trị nhà đất tăng lên có xu hướng nâng đỡ tầng lớp thượng lưu, những người sở hữu phần lớn tài sản đó, và bỏ lại phía sau các hộ gia đình có thu nhập thấp.</p>
<p>Tuy nhiên, đại dịch Covid-19 đã <a href="https://www.cnbc.com/2021/01/01/the-covid-recession-brought-extreme-inequality-in-2020.html">thúc đẩy mạnh mẽ những động lực đó</a> — khi giá trị tài sản chứng khoán và nhà đất tăng vọt và những người có thu nhập thấp phải vật lộn để phục hồi sau tình trạng thất nghiệp cao và giá cả tăng — dẫn đến khái niệm về một nền kinh tế "hình chữ K".</p>
<p>Trước khi Hoa Kỳ và Israel tấn công Iran, <a href="https://www.cnbc.com/2025/12/26/how-americans-are-responding-to-the-affordability-crisis.html">chi phí sinh hoạt cao</a> đã gây ra một <a href="https://www.cnbc.com/2025/12/24/affordability-is-a-buzzword-right-now-these-charts-show-why.html">cuộc khủng hoảng khả năng chi trả</a> ngày càng tăng, điều này cũng góp phần làm cho một quốc gia ngày càng <a href="https://www.cnbc.com/2025/10/23/k-shaped-spending-sectors-showing-bifurcation.html">phân cực</a>.</p>
<p>Bây giờ, giá xăng cũng đang kéo phần dưới của chữ K đi xuống.</p>
<p>Michael Klein, giáo sư kinh tế tại Đại học Tufts, cho biết giá dầu cao — tương tự như thuế quan — hoạt động như một "loại thuế đối với khả năng chi tiêu của người dân."</p>
<p>Trong trường hợp này, các hộ gia đình trả thuế cho các công ty dầu mỏ, chứ không phải chính phủ liên bang, ông nói trong buổi webinar về tác động kinh tế của cuộc chiến tranh Iran.</p>
<p>Nếu các hộ gia đình chi tiêu nhiều hơn từ thu nhập của họ cho xăng, họ sẽ có ít thu nhập hơn để mua các hàng hóa và dịch vụ khác, Klein nói. Sự thay đổi trong tiêu dùng đó có thể có tác động tiêu cực đến nền kinh tế Hoa Kỳ, vì chi tiêu tiêu dùng chiếm phần lớn tổng sản phẩm quốc nội của quốc gia, ông nói.</p>
<h2><a href=""/>Giá dầu ảnh hưởng đến thực phẩm, du lịch và các lĩnh vực khác</h2>
<p>Giá dầu biến động có tác động lan tỏa, đẩy giá lên cao ở các lĩnh vực khác của nền kinh tế, các chuyên gia cho biết.</p>
<p>Ví dụ, giá dầu diesel của Hoa Kỳ vào thứ Ba <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/17/diesel-gas-oil-price-iran-war-hormuz.html">lần đầu tiên vượt quá 5 đô la mỗi gallon kể từ năm 2022</a>, khi cuộc xâm lược Ukraine của Nga làm gián đoạn thị trường năng lượng toàn cầu. Điều này làm tăng chi phí vận tải, ví dụ, điều này có thể lần lượt đẩy giá thực phẩm và các hàng hóa, dịch vụ khác lên cao, các nhà kinh tế cho biết.</p>
<p>Giá nhiên liệu máy bay toàn cầu, một thành phần chi phí lớn cho các hãng hàng không, đã tăng khoảng 83% trong tháng qua, theo <a href="https://www.iata.org/en/publications/economics/fuel-monitor/">dữ liệu</a> của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế tính đến ngày 13 tháng 3.</p>
<p>"Chi phí nhiên liệu cao hơn, cùng với các tác động hạ nguồn đối với vận chuyển, du lịch và thương mại, có khả năng sẽ gây thêm áp lực lên giá tiêu dùng," Stephen Kates, chuyên gia lập kế hoạch tài chính được chứng nhận, nhà phân tích tài chính tại Bankrate, cho biết.</p>
<p>Thông thường, các công ty chuyển ít nhất một phần chi phí đó cho người tiêu dùng.</p>