Sản xuất xe tải Mexico giảm 50% trong tháng 2 khi xuất khẩu Mỹ chậm lại

Sản xuất xe tải Mexico giảm 50% trong tháng 2 khi xuất khẩu Mỹ chậm lại

By Noi Mahoney of FreightWaves

Ngành công nghiệp xe tải hạng nặng của Mexico ghi nhận mức sụt giảm sản xuất, xuất khẩu và doanh số mạnh so với cùng kỳ năm trước trong tháng 2, cho thấy tình trạng yếu kém tiếp tục diễn ra trên toàn bộ lĩnh vực sản xuất xe tải của nước này.

Viện Thống kê và Địa lý Quốc gia Mexico (INEGI) báo cáo rằng 6.974 xe tải hạng nặng được sản xuất trong tháng 2, giảm 49,1% so với cùng kỳ năm 2025. Xuất khẩu cũng giảm, với 7.849 chiếc được vận chuyển ra nước ngoài, giảm 32% so với cùng kỳ năm trước.

Những mức giảm này cũng cung cấp cái nhìn sâu sắc về chu kỳ vận tải Bắc Mỹ rộng lớn hơn. Mexico là trung tâm sản xuất quan trọng cho các đầu kéo xe tải được các đội xe Mỹ sử dụng để vận chuyển hàng hóa qua biên giới Mỹ-Mexico. Khi nhu cầu vận tải hàng hóa giảm hoặc các hãng vận tải ở Mỹ trì hoãn nâng cấp đội xe, các nhà máy sản xuất xe tải và khối lượng xuất khẩu của Mexico thường di chuyển song song.

Nhu cầu trong nước cũng suy yếu đáng kể. Doanh số bán lẻ đạt 2.303 chiếc trong tháng 2, giảm 38,9% so với một năm trước đó, trong khi doanh số bán buôn đạt 1.836 chiếc, giảm 27,3% so với tháng 2 năm 2025.

Trong hai tháng đầu năm 2026, ngành công nghiệp sản xuất 13.767 xe tải hạng nặng, giảm 50,5% so với cùng kỳ năm trước, trong khi xuất khẩu đạt 12.925 chiếc, giảm 42,6% so với cùng kỳ năm trước.

Nhu cầu xe tải trong nước tiếp tục xu hướng giảm dài hạn

Các quan chức ngành cho biết sự suy giảm phản ánh nhu cầu yếu đi trên thị trường vận tải đường bộ nội địa của Mexico, nơi đã ghi nhận hơn một năm suy giảm.

Cristina Vázquez, điều phối viên nghiên cứu kinh tế của Hiệp hội Phân phối Ô tô Mexico (AMDA), cho biết thị trường đã ở trong giai đoạn co lại kéo dài.

"Với kết quả được công bố hôm nay, chúng tôi đã tích lũy 14 tháng liên tiếp suy giảm trên thị trường Mexico theo năm," Vázquez cho biết trong cuộc họp báo hôm thứ Ba.

Doanh số bán lẻ trong tháng 2 đạt 2.303 xe tải hạng nặng, ít hơn gần 39% so với cùng kỳ năm 2025, phản ánh sự chậm lại sau nhu cầu kỷ lục năm 2024.

Vázquez cho biết xu hướng đầu tư yếu đi cũng đang ảnh hưởng đến việc mua xe tải.

"Chỉ số đầu tư cố định gộp - đặc biệt là máy móc và thiết bị - đã ở trong vùng tiêu cực hơn một năm," bà nói. "Điều này gửi một tín hiệu rất liên quan về niềm tin vào môi trường kinh tế và sự sẵn sàng của các công ty đầu tư vào tài sản vốn như xe tải hạng nặng."

Tình trạng suy giảm sản xuất lan rộng trên các phân khúc xe tải

Tình trạng suy giảm sản xuất diễn ra rộng rãi trên toàn bộ lĩnh vực xe tải hạng nặng.

Trong số 6.974 xe tải hạng nặng được sản xuất trong tháng 2, khoảng 6.739 chiếc là xe tải chở hàng và đầu kéo, trong khi 235 chiếc là xe buýt chở khách, theo số liệu được trình bày trong cuộc họp báo.

Xe chở hàng chiếm phần lớn sản lượng xe tải hạng nặng của Mexico, chiếm hơn 97% tổng sản lượng trong hai tháng đầu năm 2026.

Xuất khẩu vẫn do thị trường Mỹ thống trị

Mặc dù mức giảm mạnh so với năm trước, xuất khẩu đã phục hồi nhẹ so với tháng 1.

Mexico xuất khẩu 7.849 xe tải hạng nặng trong tháng 2, tăng hơn 50% so với tháng 1, theo dữ liệu từ Hiệp hội Nhà sản xuất Xe buýt, Xe tải và Đầu kéo Xe tải Quốc gia Mexico (Anpact).

Alejandro Osorio, giám đốc các vấn đề công và truyền thông tại ANPACT, cho biết sự cải thiện so với tháng trước mang lại sự lạc quan thận trọng.

"Đây là những dấu hiệu khởi đầu nhưng khuyến khích về hành vi của xuất khẩu," Osorio cho biết trong cuộc họp báo.

Tuy nhiên, xuất khẩu vẫn thấp hơn đáng kể so với một năm trước. Mỹ chiếm 91,3% lô hàng trong tháng 2, tiếp theo là Canada (5,7%) và Colombia (2,6%).

16 thành viên của Anpact tại Mexico là Freightliner, Kenworth, Navistar, Hino, International, DINA, MAN SE, Mercedes-Benz, Isuzu, Scania, Shacman Trucks, Foton, Cummins, Detroit Diesel, Daimler Buses Mexico và Volkswagen Buses.

Osorio cho biết ngành đang điều hướng trong môi trường toàn cầu biến động tiếp tục ảnh hưởng đến nhu cầu.

"Ngành đang đối mặt với môi trường phức tạp được đánh dấu bằng điều chỉnh nhu cầu trong nước và biến động trên thị trường quốc tế," ông nói. "Tăng cường khả năng cạnh tranh và phục hồi thị trường nội địa sẽ là chìa khóa cho lĩnh vực này trong tương lai."

Freightliner là nhà sản xuất và xuất khẩu xe tải hàng đầu tại Mexico trong tháng 2, sản xuất 5.538 xe tải, giảm 32% so với cùng kỳ năm trước. Nhà sản xuất xe tải xuất khẩu 5.264 chiếc trong tháng, giảm 31% so với cùng kỳ năm trước.

International Trucks Inc. là nhà sản xuất và xuất khẩu đứng thứ 2 trong tháng 2, sản xuất 307 xe tải, giảm 91% so với cùng kỳ năm trước. Xuất khẩu của nhà sản xuất xe tải giảm 31% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 2.251 chiếc trong tháng.

Nhập khẩu xe tải đã qua sử dụng được trích dẫn là mối quan tâm của ngành

Các đại diện ngành cũng cảnh báo rằng nhập khẩu xe tải đã qua sử dụng từ Mỹ đang làm suy yếu doanh số bán xe mới tại Mexico.

Osorio cho biết sự mất cân bằng giữa mua xe mới và xe đã qua sử dụng đã trở thành một biến dạng lớn trên thị trường.

"Cứ 100 xe tải hạng nặng mới bán tại Mexico thì có khoảng 64 xe tải đã qua sử dụng nhập vào nước này," ông nói, cảnh báo xu hướng này đang gây hại cho các nhà sản xuất trong nước và các công ty vận tải.

Ông cũng cho biết thêm rằng xe tải nhập khẩu cũ cũng gây ra mối quan tâm về môi trường và an toàn vì nhiều đơn vị đến Mexico đã lăn bánh hàng trăm nghìn dặm tại Mỹ.

Triển vọng ngành còn nhiều bất định

Guillermo Rosales, chủ tịch điều hành của AMDA, cho biết lĩnh vực xe tải hạng nặng đang đối mặt với nhiều cơn gió ngược kinh tế, bao gồm bất ổn địa chính trị và biến động giá nhiên liệu.

"Chúng tôi đang trải qua một giai đoạn biến động về thuế quan và cả biến động giá nhiên liệu phát sinh từ các xung đột quốc tế," Rosales cho biết trong buổi họp báo.

Mặc dù tình trạng chậm lại, Rosales cho biết ngành kỳ vọng nhu cầu sẽ sớm ổn định khi hoạt động vận tải hàng hóa được cải thiện.

"Ngành xe tải hạng nặng được thiết lập tại Mexico đã dựa vào sự phục hồi của cả thị trường nội địa và bên ngoài để trở lại bình thường," ông nói.

Các nhà lãnh đạo ngành cho biết triển vọng cho phần còn lại của năm 2026 sẽ phụ thuộc nhiều vào nhu cầu vận tải hàng hóa, xu hướng đầu tư và hoạt động thương mại xuyên biên giới trên khắp Bắc Mỹ.

Tyler Durden
Mon, 03/16/2026 - 11:20

[seo_title]: Sản xuất xe tải Mexico giảm 50% trong tháng 2 khi xuất khẩu Mỹ chậm lại
[ai_comment_1]: [Không có sẵn]
[ai_comment_2]: [Không có sẵn]
[ai_comment_3]: [Không có sẵn]
[ai_comment_4]: [Không có sẵn]