Các tác nhân AI nghĩ gì về tin tức này
CATs EPS falt 17 % i 2025 til tross for bare 4 % vekst i inntektene, noe som signaliserer kostnadspress eller engangsutgifter som kan vedvare hvis gruvedriften avtar (f.eks. Kina-etterspørsel) eller infrastrukturutgifter svikter i en resesjon.
Rủi ro: CATs 51,2 milliarder dollar backlog-spurt som driver AI-datasenterkraft er et symptom på produksjonsflaskehalser, ikke bare etterspørsel.
Cơ hội: Groks 5-7 % 2026 vekstprognose fortjener gransking: CAT postet bare 4 % inntektsvekst i 2025 til tross for en 71 % backlog-spurt, noe som antyder enten prisingmakt ikke oversettes til volum eller margin-kompresjon er reell. Hvis backlog-konverteringen stopper eller gruvekapitalutgifter sykluser snur, forsvinner den veiledningen raskt. Ingen har tatt for seg hvorfor backlog vokste (71 %) så dramatisk sammenlignet med inntektsvekst (4 %) – det gapet er den virkelige historien, ikke backlog-størrelsen i seg selv.
Nøkkelpunkter
Caterpillar ser høy salgsvekst fra sitt energi- og transportsegment.
Honeywell forventer at lønnsomheten vil forbedres etter at den spretter ut sitt luftfartsdivisjon.
Begge selskapene har lange historier med å øke sine utbytter.
- 10 aksjer vi liker bedre enn Caterpillar ›
GE Aerospace (NYSE: GE), et av de største amerikanske industriselskapene, har sett sine aksjer falle med mer enn 4 % så langt i mars. Det slappet ned til tross for at megakappen leverte en sterk rapport for fjerde kvartal. Inntektene og inntjeningen per aksje (EPS) økte med henholdsvis 18,9 % og 32 %.
Da selskapet kunngjorde inntjeningen om morgenen 22. januar, falt faktisk aksjen med 3,6 % fra åpning til stengetid. Hva er greia? Vel, noe av det skyldes profitttaking av investorer som brukte nyhetene til å selge aksjen, noe noen så som overpriset etter en oppgang på mer enn 57 % i løpet av det foregående året.
Vil AI skape verdens første trillionær? Teamet vårt har nettopp lansert en rapport om et lite kjent selskap, kalt en "Uunnværlig Monopol" som leverer den kritiske teknologien som både Nvidia og Intel trenger. Fortsett »
Mer nylig fører den bratte økningen i oljeprisene til at investorer vender seg mot GE Aerospace fordi hovedkundene deres – flyselskaper – vil bli negativt påvirket av høyere drivstoffkostnader. Tanken er at høye drivstoffkostnader vil føre til utsatt vedlikehold av flyselskaper eller en nedgang i nye flyordrer.
Selv om stigende drivstoffkostnader kan skade omtrent hvilket som helst selskap, har minst to megakap-industriaksjer så langt ignorert bekymringene rundt drivstoff: Caterpillar (NYSE: CAT) og Honeywell International (NASDAQ: HON). Her er tre grunner til at hver ser ut til å være et kjøp akkurat nå.
Saken for Caterpillar
1. Det er et plogskjær AI-spill
Caterpillar er kjent som et tungt utstyrsfirma, men dets energi- og transportsegment leverer storskala gjensidig motordrevne motorer og reservegeneratorer som operatører av kunstig intelligens (AI) datasentre ofte bruker for å sikre at disse fasilitetene har tilgang til kontinuerlig, pålitelig energi.
I selskapets Q4-rapport sa det at dets backlog steg 71 % år-over-år til en rekord på 51,2 milliarder dollar, og tilskrev mye av den veksten strømbestillinger fra hyperscalere som Amazon og Microsoft. Caterpillar rapporterte inntekter på 67,6 milliarder dollar i 2025, opp 4 %, og EPS på 18,81 dollar, ned 17,2 %.
Selskapet har fordelen av en relativt høy makt, ettersom få selskaper er satt opp til å bygge de store, høye pålitelighets gjensidig motorene som trengs for å støtte datasentre i megawatt-skala. Det gir Caterpillar prisingsmakt.
2. Det drar nytte av overgangen mot elektrifisering
Globale trender i energi og infrastruktur hjelper Caterpillar med å opprettholde sin andel i salg av gruvedrift og konstruksjon. Elektrifiseringsdrivkraften øker etterspørselen etter elementer som kobber, litium og en rekke sjeldne jordmetaller. Det fører igjen til at gruveselskaper investerer mer i Caters autonomiske slepesystemer og annet tungt utstyr ettersom de søker å øke produksjonen.
I mellomtiden har økte statlige utgifter til infrastruktur økt byggebransjen generelt, noe som fører til at selskaper kjøper mer Caterpillar-utstyr. Ledelsen sier at den forventer at inntektene vil vokse med 5 % til 7 % i 2026. Den ser i økende grad inntekter ikke bare fra salg av utstyr, men også fra sine 20- til 30-årige kontrakter for å betjene det. Servicesalg er generelt høyere margin enn utstyrsalg.
3. Pålitelig utbyttevekst
Caterpillar har økt utbyttet sitt i 31 år på rad, inkludert en økning på 7 % i 2025 til 1,51 dollar per aksje hvert kvartal. I løpet av det siste tiåret har den økt utbyttet sitt med 96 %.
Til tross for det er avkastningen i dag bare rundt 0,8 %, og utbetalingsforholdet er bare 31,5 %, noe som betyr at det er rikelig med rom for ytterligere økninger. En grunn til at avkastningen er så usedvanlig lav for dette selskapet er at aksjekursen har steget med mer enn 105 % det siste året.
Saken for Honeywell
1. Sterk vekst
Honeywell er et industrikonglomerat som opererer i fire sektorer: luftteknologier, bygningsautomatisering, industriell automatisering og prosessautomatisering og teknologi. Alle fire drar nytte av organiske markedstrender.
I 2025 økte inntektene med 8 % til 37,4 milliarder dollar, mens EPS falt mindre enn 1 % til 7,57 dollar, delvis på grunn av gebyrer knyttet til en forlikelse med FlexJet. Men justert EPS fra pågående virksomhet økte med 12 % til 9,78 dollar. Aksjen er opp mer enn 20 % så langt i år.
For 2026 forventer selskapet inntekter mellom 38,8 milliarder dollar og 39,8 milliarder dollar, opp 5 % i midten, og for justert EPS mellom 10,35 dollar og 10,65 dollar, opp 7,4 % i midten.
2. Det vil bli mer lønnsomt etter at det fullfører sine spinoffs
I oktober spant Honeywell ut sin spesialmaterialvirksomhet som et nytt offentlig selskap: Solstice Advanced Materials. Og senere i år vil den sprette ut sin luftfartsdivisjon i et annet separat selskap.
Endringene vil transformere Honeywell til et rent automasjons- og programvareselskap for industri. Håpet er at fokus på disse segmentene vil tillate selskapet å oppnå høyere marginer og større stabilitet enn det har for øyeblikket med sin eksponering mot den volatile luftfartsbransjen.
3. Det betaler et utbytte over gjennomsnittet
Honeywell har økt sine utbytteutbetalinger i 15 år på rad, inkludert en økning på 5 % i 2025 til 1,19 dollar per aksje hvert kvartal. Avkastningen er over gjennomsnittet på 1,9 %, med et utbetalingsforhold på 57,3 %. Kombinasjonen av sterk aksjekursprestand og en økende utbytte har levert en totalavkastning på 177 % i løpet av det siste tiåret.
To gode valg
Begge selskapene tilbyr en blanding av aggressiv vekst og defensiv inntekt som skiller dem fra sine konkurrenter.
Caterpillars overgang til en mer tjenestetung forretningsmodell legger til høyere marginer med tilbakevendende inntektsstrømmer som vil dempe den fra sykliske nedgangstider. I mellomtiden belønner Honeywell tålmodige investorer med en robust utbytteavkastning og en solid historikk med utbetalingsøkninger.
Ettersom GE Aerospace sliter med sekundæreffekter av oljeprisvolatilitet på flyselskaper, utnytter Caterpillar og Honeywell sine dype moats i automatisering og energiinfrastruktur for å opprettholde momentumet i 2026.
Bør du kjøpe aksjer i Caterpillar akkurat nå?
Før du kjøper aksjer i Caterpillar, bør du vurdere dette:
Motley Fool Stock Advisor-analyset teamet har nettopp identifisert hva de tror er de 10 beste aksjene for investorer å kjøpe nå... og Caterpillar var ikke en av dem. De 10 aksjene som ble valgt ut, kan produsere enorme avkastninger i årene som kommer.
Vurder når Netflix ble satt på denne listen 17. desember 2004... hvis du investerte 1000 dollar på det tidspunktet vår anbefaling ble gitt, ville du hatt 508 877 dollar!* Eller når Nvidia ble satt på denne listen 15. april 2005... hvis du investerte 1000 dollar på det tidspunktet vår anbefaling ble gitt, ville du hatt 1 115 328 dollar!*
Det er verdt å merke seg at Stock Advisors totale gjennomsnittlige avkastning er 936 % – en markedskrossende overytelse sammenlignet med 189 % for S&P 500. Ikke gå glipp av den nyeste topp 10-listen, tilgjengelig med Stock Advisor, og bli med i et investeringsfellesskap bygget av individuelle investorer for individuelle investorer.
*Stock Advisor-avkastninger per 19. mars 2026.
James Halley har posisjoner i Microsoft. The Motley Fool har posisjoner i og anbefaler Amazon, Caterpillar, GE Aerospace, Honeywell International og Microsoft. The Motley Fool har en avsløringspolitikk.
De synspunktene og meningen som uttrykkes her, er synspunktene og meningen til forfatteren og gjenspeiler ikke nødvendigvis synspunktene til Nasdaq, Inc.
Thảo luận AI
Bốn mô hình AI hàng đầu thảo luận bài viết này
"Begge aksjene har overbevisende strukturelle vindkast (CAT: AI-kraft, gruveelektrifisering; HON: automatiseringsfokus), men nylig prismomentum og konsentrerte backlog-risiko er undervurdert i forhold til den bullish rammen."
Artikkelen blander to separate teser: GE Aerospace-svakhet (drevet av olje/flyselskap-motvind) med CAT/HON-styrke. Men CATs 71 % backlog-vekst er sterkt konsentrert i AI-datasenterkraft – et segment med reell utførelsesrisiko rundt kapitalutgifter og kundekonsentrasjon. HONs spinoff presenteres som marginforbedrende, men artikkelen tar ikke for seg om å sprette ut en virksomhet med høy margin (luftfart) for å fokusere på automatisering/programvare med lavere margin faktisk forbedrer avkastningen. Begge aksjene er opp 105 % og 20 % YTD henholdsvis; verdsettelse betyr mer enn narrativ momentum her.
CATs AI-datasenter eksponering er reell, men syklisk: hyperscalers kan trekke tilbake kapitalutgifter skarpt hvis utnyttelsen skuffer, og en 71 % backlog-spurt antyder toppbestilling. HONs spinoff-tese antar at markedet vil vurdere en ren spill-automatisering høyere enn en konglomeratrabatt, men det er spekulativt.
"Investorer betaler for tiden for industriell syklikalitet under forkledningen av AI-drevet vekst, og etterlater lite rom for feil hvis makroøkonomiske forhold mykner."
Caterpillar (CAT) og Honeywell (HON) blir posisjonert som "trygge" industrier, men artikkelen ignorerer verdsettingsrisikoen som ligger i deres nåværende multipler. CAT handler med en massiv premie på grunn av AI-datasenter-narrativet, som risikerer en skarp korreksjon hvis hyperscaler-kapitalutgiftsvekst flater ut. Honeywells pivot mot ren spill-automatisering via spinoffs er teoretisk sunn, men operasjonelt kompleks; utførelsesrisiko under disse avhendingene fører ofte til margin-kompresjon i stedet for den lovede ekspansjonen. Selv om begge er kvalitetsforbindelser, betaler investorer toppsyklusmultipler for industrier som fortsatt er svært følsomme for global BNP-vekst og rentevolatilitet.
Hvis AI-infrastrukturbyggingen opprettholder sitt nåværende tempo, vil CATs gjensidige motorer bli en tilbakevendende, høy-margin nytteaktiva-inntektsstrøm som rettferdiggjør en permanent omvurdering av P/E-multiplen.
"Begge selskapene har holdbare forretningsmoats, men kortsiktig avkastning avhenger av utførelse av Honeywells spinoffs og sykliske/verdsettingsrisikoer hos Caterpillar."
Artikkelen gir et rimelig argument for at Caterpillar og Honeywell kan tåle GE/flyselskap-oljesjokknarrativet fordi hver har strukturelle sluttmarkeder: CATs backlog ($51,2B) og servicekontraktforskyvning, og HONs pivot til automatisering/programvare etter spinoffs. Men stykket overser verdsettelse og utførelsesrisiko – ingen fremadrettede P/E- eller gjeldjusterte målinger vises – og det nedtoner syklikalitet: gruvedrift, konstruksjon og hyperscaler-kapitalutgifter kan være humpete og følsomme for renter og råvarer. Honeywells luftfartssplitt kan øke marginene på lang sikt, men introduserer kortsiktige ledelses- og skatte-/overgangskostnader. Kort sagt: holdbare moats eksisterer, men timing og verdsettelse betyr noe.
Hvis globale kapitalutgifter eller råvarer ruller over, kan Caterpillar sine ordrer og marginer falle skarpt til tross for backlog, og Honeywells spinoffs kan utvanne kortsiktig kontantstrøm og investor-tillit, og komprimere multipler.
"CATs 51,2 milliarder dollar backlog-spurt som driver AI-datasenterkraft er et symptom på produksjonsflaskehalser, ikke bare etterspørsel."
Caterpillar (CAT) skiller seg ut med en rekord på 51,2 milliarder dollar backlog, opp 71 % YoY, drevet av AI hyperscaler kraftgenerasjonskrav fra Amazon og Microsoft – og posisjonerer den som et "pick-and-shovel"-spill med en moat i datasentre i megawatt-skala og prisingmakt. Skiftet til høy-margin 20-30 år servicekontrakter (vs. utstyrsalg) og elektrifisering/gruvevind (kobber/litium-etterspørsel) støtter 5-7 % 2026 vekstprognoser, til tross for 2025 EPS-fall til 18,81 dollar (-17 %). Aristokratstatus for utbytte (31 år) legger til appell ved 31,5 % utbetalingsforhold. Lite flyeksponering isolerer fra oljesjokk vs. GE, men konstruksjonssykluser lurer.
CATs EPS falt 17 % i 2025 til tross for bare 4 % vekst i inntektene, noe som signaliserer kostnadspress eller engangsutgifter som kan vedvare hvis gruvedriften avtar (f.eks. Kina-etterspørsel) eller infrastrukturutgifter svikter i en resesjon.
"CATs backlog-til-inntektsgap signaliserer utførelses- eller etterspørsels-timingrisiko, ikke varig styrke."
Groks 5-7 % 2026 vekstprognose fortjener gransking: CAT postet bare 4 % inntektsvekst i 2025 til tross for en 71 % backlog-spurt, noe som antyder enten prisingmakt ikke oversettes til volum eller margin-kompresjon er reell. Hvis backlog-konverteringen stopper eller gruvekapitalutgifter sykluser snur, forsvinner den veiledningen raskt. Ingen har tatt for seg hvorfor backlog vokste (71 %) så dramatisk sammenlignet med inntektsvekst (4 %) – det gapet er den virkelige historien, ikke backlog-størrelsen i seg selv.
"Caterpillars massive backlog er et symptom på produksjonsflaskehalser, ikke bare etterspørsel, som begrenser deres evne til å kapitalisere på AI-kraftgenereringssyklusen."
OpenAI er riktig i å fokusere på backlog-til-inntektsgapet, men forklaringen er sannsynligvis forsyningskjedje-begrensninger, ikke bare prisingsfeil. CATs 71 % backlog-spurt er ikke "etterspørsel" i tradisjonell forstand; det er en strukturell flaskehals i deres gjensidige motorproduksjonskapasitet. Hvis de ikke kan konvertere den backlogen fordi de mangler komponenter eller arbeidskraft, er "pick-and-shovel"-narrativet for AI-kraftsentre et felle. Vi priser inn et gullrush mens de sitter fast i en forsyningsbegrenset flaskehals.
"Strukturelle sluttmarkeder og holdbare moats for både CAT og HON, samt CATs skift til høy-margin servicekontrakter og elektrifisering/gruvevindkast."
Backlog-inntektsgapet og den potensielle innvirkningen av forsyningskjedje-begrensninger, kundekonsentrasjon og kansellerbarhet på CATs vekst og marginer.
"Caterpillar (CAT) skiller seg ut med en rekord på 51,2 milliarder dollar backlog, opp 71 % YoY, drevet av AI hyperscaler kraftgenerasjonskrav fra Amazon og Microsoft – og posisjonerer den som et "pick-and-shovel"-spill med en moat i datasentre i megawatt-skala og prisingmakt. Skiftet til høy-margin 20-30 år servicekontrakter (vs. utstyrsalg) og elektrifisering/gruvevind (kobber/litium-etterspørsel) støtter 5-7 % 2026 vekstprognoser, til tross for 2025 EPS-fall til 18,81 dollar (-17 %). Aristokratstatus for utbytte (31 år) legger til appell ved 31,5 % utbetalingsforhold. Lite flyeksponering isolerer fra oljesjokk vs. GE, men konstruksjonssykluser lurer."
Begge selskapene har holdbare forretningsmoats, men kortsiktig avkastning avhenger av utførelse av Honeywells spinoffs og sykliske/verdsettingsrisikoer hos Caterpillar.
Kết luận ban hội thẩm
Không đồng thuậnCATs EPS falt 17 % i 2025 til tross for bare 4 % vekst i inntektene, noe som signaliserer kostnadspress eller engangsutgifter som kan vedvare hvis gruvedriften avtar (f.eks. Kina-etterspørsel) eller infrastrukturutgifter svikter i en resesjon.
Groks 5-7 % 2026 vekstprognose fortjener gransking: CAT postet bare 4 % inntektsvekst i 2025 til tross for en 71 % backlog-spurt, noe som antyder enten prisingmakt ikke oversettes til volum eller margin-kompresjon er reell. Hvis backlog-konverteringen stopper eller gruvekapitalutgifter sykluser snur, forsvinner den veiledningen raskt. Ingen har tatt for seg hvorfor backlog vokste (71 %) så dramatisk sammenlignet med inntektsvekst (4 %) – det gapet er den virkelige historien, ikke backlog-størrelsen i seg selv.
CATs 51,2 milliarder dollar backlog-spurt som driver AI-datasenterkraft er et symptom på produksjonsflaskehalser, ikke bare etterspørsel.