Spirit Airlines kan likvidere så tidlig som denne uken, sier kilder

Spirit Airlines kan likvidere så tidlig som denne uken, ifølge personer som er kjent med saken.

De snakket på betingelse om anonymitet for å diskutere forhold som ennå ikke var offentliggjort.

Fiskliereren har slitt med å gjenvinne fotfestet etter sin andre konkurs på mindre enn et år, men står nå overfor den ytterligere utfordringen med en økning i drivstoffprisen. Drivstoff er flyselskapenes største utgift etter arbeidskraft.

"Vi kommenterer ikke markedsrykter og spekulasjoner," sa Spirit i en uttalelse.

Den eksakte dagen flyselskapet kunne begynne likvidasjon var ikke umiddelbart klar. Bloomberg rapporterte tidligere om den potensielle likvidasjonen.

Nyheten kommer samtidig som luftfartsindustrien i USA, inkludert Florida-baserte Spirit, avslutter sin travle vårfersesong.

Pilot- og flyvertforbund hadde gjort innrømmelser de siste månedene i et forsøk på å hjelpe Spirit å overleve. Flyselskapet hadde planlagt å krympe og fokusere på etterspurt reiseperioder og ruter i et forsøk på å komme ut av konkursen så tidlig som denne våren.

Spirit hadde i mange år hatt i stor grad jevn lønnsomhet og beundringsverdige marginer i bransjen. Men ting tok en vending etter pandemien, da lønninger og andre kostnader steg, kundenes preferanser endret seg, og et overskudd av innenlandsflyvninger drev ned flybillettpriser, noe som var spesielt straffende for USA-fokuserte flyselskaper som ikke har en buffer fra overdådige førsteklasses kabiner og store kredittkort- og lojalitetsprogramavtaler.

Dens problemer eskalerte etter en Pratt & Whitney motorinnkalling som satte dusinvis av sine Airbus-fly på bakken fra og med 2023, og dens planlagte oppkjøp av JetBlue Airways ble blokkert for to år siden av en føderal dommer som mente det var konkurransevridende, og etterlot begge flyselskapene til å forsvare seg mot en bakgrunn der større flyselskaper dominerer.

Spirit forutså at det ville generere et nettoresultat på 252 millioner dollar i fjor, ifølge en rettsdokument fra desember 2024, men sa i en rapport fra august at det tapte nesten 257 millioner dollar i løpet av noen måneder som strakte seg fra 13. mars, etter at det kom ut av sin første Chapter 11 konkurs, til slutten av juni. Det søkte konkursbeskyttelse under Chapter 11 igjen mindre enn en måned senere.

Flyselskapet har de siste årene forsøkt å vinne over kunder som bruker mer penger ved å tilby romsligere seter eller bundlet priser som inkluderer setereservasjoner og bagasje for å konkurrere bedre med større rivaler hvis overskudd har blitt styrket av kunder som bruker mye penger etter pandemien.