Các tàu chở dầu được kêu gọi không trả phí cho Iran để sử dụng eo biển

Các tàu chở dầu muốn đi qua eo biển Hormuz đang được khuyên không nên trả tiền cho Iran để được phép đi qua, sau khi lệnh ngừng bắn được thỏa thuận vào thứ Ba đã không giúp giao thông trở lại qua tuyến đường thủy này.

Thỏa thuận lẽ ra bao gồm việc mở cửa lại eo biển nhưng Iran đã gợi ý rằng các tàu phải xin phép của họ nếu không có thể vẫn bị "nhắm mục tiêu và phá hủy" và đã nói rằng họ có thể áp đặt một khoản phí để đổi lấy việc đi lại an toàn.

"Chúng tôi không tin rằng việc trả phí là cách đúng đắn để giải quyết vấn đề này," Phillip Belcher, từ Intertanko, một nhóm đại diện cho các công ty tàu chở dầu, cho biết.

"Chúng tôi ngạc nhiên khi điều này dường như là một trong những điểm khởi đầu của các cuộc đàm phán," ông nói với BBC.

Phó Tổng thống Mỹ JD Vance đang gặp gỡ các đại diện của chính phủ Iran tại Islamabad, Pakistan vào thứ Bảy để cố gắng chốt các chi tiết của thỏa thuận ngừng bắn vốn đã có vẻ như đang gặp nguy hiểm sau các cuộc không kích liên tiếp ở Israel và Lebanon và tình trạng bế tắc trên tuyến đường vận chuyển quan trọng.

Belcher cho biết Intertanko, đại diện cho 190 nhà điều hành tàu chở dầu độc lập và hơn một nửa đội tàu chở dầu của thế giới, vẫn đang khuyên các thành viên không sử dụng eo biển vì "một cuộc tấn công có thể xảy ra bất cứ lúc nào".

"Chúng tôi không tin rằng eo biển an toàn cho đến khi có sự chấm dứt xung đột kéo dài, nơi tất cả các cuộc tấn công vào tàu thuyền đã dừng lại và nơi có một loại giám sát 'liên minh sẵn sàng' nào đó cho tàu thuyền đi qua, nơi Iran không có chủ quyền đối với eo biển," ông nói.

Việc thu phí là "đi ngược lại toàn bộ ý tưởng về luật pháp quốc tế và quyền tự do đi lại qua các tuyến đường thủy quốc tế", ông nói.

"Hiện tại, eo biển Hormuz đang nằm dưới sự cai trị thực tế của quân đội Iran," Belcher nói.

Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC), một nhánh của quân đội Iran, giám sát phần lớn hoạt động kinh tế của Iran, nhưng đã bị Mỹ và EU liệt vào danh sách tổ chức khủng bố.

"IRGC là một tổ chức khủng bố được chỉ định và do đó, việc chi tiền cho một tổ chức khủng bố nên tránh," Belcher nói.

Kể từ khi cuộc chiến hiện tại bắt đầu, Iran đã cho thấy họ muốn áp đặt các quy tắc mới cho giao thông di chuyển qua tuyến đường thủy quan trọng này.

Một số báo cáo truyền thông đã gợi ý rằng kế hoạch của Tehran bao gồm quyền yêu cầu phí quá cảnh lên tới 2 triệu đô la (1,5 triệu bảng Anh) mỗi tàu, với số tiền thu được chia sẻ giữa Iran và Oman - hai quốc gia giáp với eo biển.

Đầu tuần này, Tổng thống Trump đã gợi ý rằng Mỹ và Iran có thể thu phí như một "liên doanh".

Tuy nhiên, sau đó ông dường như rút lại, đăng trên mạng xã hội: "Có những báo cáo rằng Iran đang thu phí các tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz. "Tốt hơn hết là họ không nên làm vậy và nếu họ có, tốt hơn hết là họ nên dừng lại ngay bây giờ."

Arsenio Dominguez, tổng thư ký của Tổ chức Hàng hải Quốc tế, Cơ quan Liên Hợp Quốc chịu trách nhiệm về an toàn và an ninh hàng hải, nói với BBC rằng các quốc gia nên tôn trọng quyền tự do hàng hải đã được thiết lập.

"Các eo biển quốc tế theo luật pháp quốc tế thực sự dành cho tất cả mọi người sử dụng và đó là lý do tại sao không nên áp đặt bất kỳ hạn chế phí nào," ông nói.

Cuộc chiến đã làm giảm lượng tàu chở dầu đi qua eo biển xuống còn một lượng nhỏ. Chỉ có 15 tàu thực hiện chuyến đi kể từ thứ Ba, so với trung bình gần 140 tàu mỗi ngày trước khi xung đột bùng nổ, vận chuyển một phần năm nguồn cung dầu và khí đốt của thế giới. Gần 800 tàu đã bị mắc kẹt ở Vịnh, hầu hết chúng chở hàng hóa.

Thời gian phong tỏa kéo dài càng làm tăng tác động đến nguồn cung dầu, khí đốt và phân bón toàn cầu, với tác động dây chuyền trên toàn thế giới dự kiến ​​sẽ ảnh hưởng đến giá nhiên liệu, điện, thực phẩm và thuốc men.

Giám đốc điều hành của công ty tàu chở dầu Thụy Điển Stena Bulk, Erik Hanell, cho biết vẫn chưa rõ khi nào sự gián đoạn sẽ kết thúc nhưng công ty của ông sẽ không có bất kỳ động thái nào để sử dụng eo biển tranh chấp cho đến khi họ chắc chắn 100% rằng nó an toàn cho thủy thủ đoàn trên tàu.

"Chúng tôi cần đảm bảo an toàn," ông nói.

"Tôi biết có những cuộc thảo luận đang diễn ra giữa Mỹ và các cộng đồng vận chuyển khác nhau, và có lẽ cả Iran, nhưng ở giai đoạn này chúng tôi có thông tin hạn chế."

Ông nói, Stena không có liên hệ trực tiếp nào với người Iran và sẽ không trả bất kỳ khoản phí nào "với tư cách là một công ty độc lập" hoặc khi không có thông tin từ các kênh chính thức.

"Về lâu dài, việc trả phí để đi qua eo biển Hormuz sẽ giống như trả phí để sử dụng Kênh đào Anh," ông nói thêm.

"Đó không phải là thế giới mà chúng tôi muốn tiếp tục. Chắc chắn đó là điều chúng tôi muốn tránh về lâu dài."