Năm khó khăn của cổ phiếu Tesla tiếp tục. Đã đến lúc mua cổ phiếu chưa?

Viktige punkter Teslas produksjon av kjøretøy i første kvartal oversteg leveransene betydelig. Energilagring installasjoner falt kraftig sekvensielt. Aksjens svært høye verdsettelse er fortsatt et faresignal. - Disse 10 aksjene kan skape den neste bølgen av millionærer › Tesla (NASDAQ: TSLA) aksjonærer opplever en vanskelig periode. Og ledelsens resultater for leveranser i første kvartal klarte ikke å snu den negative dynamikken, da elbilprodusenten ikke møtte forventningene fra Wall Street. Aksjen er ned nesten 24 % hittil i år. Vil AI skape verdens første trillionær? Vårt team har nettopp lansert en rapport om et lite kjent selskap, kalt et "Uunnværlig Monopol" som leverer den kritiske teknologien både Nvidia og Intel trenger. Fortsett » Det er ikke overraskende at aksjene har vanskeligheter. Underliggende data avslører en virksomhet som for tiden opplever volumsvakhet i sine to viktigste segmenter, samtidig som den planlegger å øke investeringene for å investere i en rekke vekstinitiativer. Så, med aksjer som handles rundt 340 USD per aksje ved tidspunktet for denne skriving, er dette en kjøpsmulighet? Eller bør aksjen fortsette å unngås? En sliten kjernevirksomhet Tesla leverte 358 023 kjøretøy i første kvartal. Selv om det representerer en beskjedent år-over-år forbedring, så det ikke ut til å møte de omtrent 370 000 enhetene analytikere i gjennomsnitt forventet – og det markerte et kraftig fall på 14,4 % sekvensielt fra 418 227 enheter i fjerde kvartal 2025. Men den skuffende leveransen på topplinjen er ikke det mest bekymringsfulle problemet. Lageret øker også. Tesla produserte over 408 000 kjøretøy i løpet av kvartalet, og oversteg leveransene med omtrent 50 000 enheter. Hva med denne tidligere katalysatoren? Videre har Tesla-tilhengere ofte argumentert for at selskapets energiproduksjon og lagringsforretning kan bidra til å kompensere for eventuelle svakheter i bilindustrien. Men den tesen fungerte ikke i Q1. Energilagring installasjoner falt 38 % sekvensielt til 8,8 gigawatt-timer (GWh) i første kvartal. Etter en rekordhøy installasjon på 14,2 GWh i forrige kvartal, fjerner denne plutselige nedgangen en kritisk støttepilar for selskapets samlede vekstfortelling. En dyr teknologisk vending Disse to motvindene kommer på et dårlig tidspunkt. Tesla har aktivt flyttet virksomheten bort fra tradisjonell bilproduksjon og mot kapitalintensive kunstig intelligens- og robotikkprosjekter. Selskapet "starter ikke neste kapittel, men en ny bok om utviklingen av dette selskapet," forklarte Tesla's finansdirektør Vaibhav Taneja til investorer under selskapets resultatkonferanse for fjerde kvartal. Men å starte den nye boken krever en enorm mengde kontanter. Ledelsen forventer at kapitalutgiftene vil overstige 20 milliarder USD i år alene, ettersom selskapet raskt utvider sin datainfrastruktur og konverterer eksisterende bilproduksjonslinjer til robotikkfasiliteter. "Dette kommer til å bli et veldig stort år for kapitalutgifter [...]," bemerket Tesla-sjef Elon Musk under samtalen. "Det er bevisst, fordi vi gjør store investeringer for en episk fremtid." Problemet er selvfølgelig at hvis de tradisjonelle bil- og energisegmentene opplever vedvarende etterspørselspress, kan virksomheten slite med å generere den frie kontantstrømmen som kreves for å finansiere denne episke fremtiden. En verdsettelse frakoblet virkeligheten Og så er det det største bjørnemarkedet for aksjen: verdsettelse. Aksjen handles til rundt 345 USD per aksje ved tidspunktet for denne skriving, og har et forhold mellom pris og inntjening på rundt 320. En slik krevende multiplikator antar at virksomheten utfører feilfritt, og priser i utgangspunktet inn et scenario der kjernebilvirksomheten raskt gjenopptar lønnsom vekst, samtidig som uprøvde fremtidsinitiativer samtidig lykkes. Men den underliggende virksomheten ser ikke så optimistisk ut. Gitt Teslas betydelige lagerbygging i Q1 og det kraftige sekvensielle fallet i energilagring installasjoner, ser kjernevirksomheten rett og slett svak ut. Likevel er aksjen muligens priset for perfeksjon. Selvfølgelig er det en sjanse for at selskapets ambisiøse vekstinitiativer fungerer og at aksjen vokser inn i verdsettelsen over tid. Tross alt er selskapets overvåkede selvkjørende system eksploderende populært; selskapet oppga at programvareabonnementene økte med 38 % år-over-år i Q4, til omtrent 1,1 millioner totale abonnementer. Men mellom sin autonome bil, autonome samkjøringstjeneste, humanoide robot og chip-ambisjoner, vil selskapet ikke bare bli spredt tynt ut, men også økonomisk begrenset – spesielt hvis kjernevirksomheten ikke tar seg opp igjen. Med tanke på alle disse tingene, ville jeg holdt meg på sidelinjen for nå når det gjelder Tesla-aksjen. Ikke gå glipp av denne andre sjansen for en potensielt lønnsom mulighet Føler du noen gang at du har gått glipp av båten i å kjøpe de mest suksessrike aksjene? Da vil du gjerne høre dette. I sjeldne tilfeller utsteder vårt ekspertteam av analytikere en "Double Down"-anbefaling for selskaper som de mener er i ferd med å ta av. Hvis du er bekymret for at du allerede har gått glipp av sjansen til å investere, er nå det beste tidspunktet for å kjøpe før det er for sent. Og tallene taler for seg selv: - Nvidia: hvis du investerte 1 000 USD da vi doblet ned i 2009, ville du hatt 461 967 USD! - Apple: hvis du investerte 1 000 USD da vi doblet ned i 2008, ville du hatt 48 271 USD! - Netflix: hvis du investerte 1 000 USD da vi doblet ned i 2004, ville du hatt 532 929 USD! Akkurat nå utsteder vi "Double Down"-varsler for tre utrolige selskaper, tilgjengelig når du blir med i Stock Advisor, og det er kanskje ingen annen sjanse som dette på en stund. Stock Advisor-avkastning per 8. april 2026. Daniel Sparks har kunder med posisjoner i Tesla. The Motley Fool har posisjoner i og anbefaler Tesla. The Motley Fool har en opplysningspolicy. De synspunktene og meningen som uttrykkes her, er synspunktene og meningen til forfatteren og gjenspeiler ikke nødvendigvis synspunktene til Nasdaq, Inc.