Tre Supertankere Med Irakisk Og Saudi Arabisk Råolje Seiler Gjennom Hormuzstredet

Tre Supertankere Med Irakisk Og Saudi Arabisk Råolje Seiler Gjennom Hormuzstredet

Venten er over: etter at den persiske gulf-siden av Hormuzstredet hadde forvandlet seg til en slags parkeringsplass sent i forrige uke, da tankskip samlet seg i håp om å bruke våpenhvilen og krysse, seilte to kinesiske supertankere lastet med råolje gjennom Hormuzstredet timer etter at et gresk skip beveget seg gjennom vannveien, noe som markerer en betydelig økning i oljetrafikken. Det representerer den største dagen for oljeeksport gjennom Hormuz siden krigen nesten stoppet trafikken gjennom vannveien for seks uker siden. Mer viktig er at ingen av skipene frakter iransk olje eller har åpenbare, direkte lenker til landet.

De to kinesiske supertankerne er Cospearl Lake og He Rong Hai. Den greske er Serifos. Serifos og He Rong Hai lastet sine laster i Saudi-Arabia, mens Cospearl Lake gjorde det i Irak, viser sporingsdata.

Alle tre tankskipene seilte østover via sør for Irans Larak Island, en ny rute skissert av Irans marine forrige uke. Duoen var i Oman-bukta ved lørdag morgen, viser skipsovervåkingsdata.

De to kinesiske supertankerne er de første fra det asiatiske landet som er observert med å hente fat ut av Persiagulfen, en fordel for Beijing, men også understreker at landet også har blitt presset av konflikten. Det er også en tredje kinesisk tanker, Yuan Hua Hu, som ikke har signalisert på lørdag, som hadde ventet i nærheten av de to første før de flyttet for å forlate Persiagulfen.

Skipenes reiser ble nøye overvåket av marine- og oljeindustrianalytikere som et tegn på potensiell økning for trafikken gjennom sundet. Bare to bulkbærere fikk passere på fredag, det færreste så langt i april, ifølge S&P Global Market Intelligence.

Selv om eksportene er betydelige, er de fortsatt langt under fredstidsnivåer: De tre tankskipene har til sammen en transportkapasitet på rundt 6 millioner fat råolje. I tillegg eksporterte Iran, det eneste landet som virkelig sender fat gjennom, med en rate på rundt 1,7 millioner fat per dag i forrige måned. Det betyr omtrent halvparten av den normale forsendelsesraten gjennom vannveien – og bare på en enkelt dag.

Iran har sagt at skip får seile gjennom vannveien, men at de må få tillatelse til å gjøre det. Alle tre tankskipene fulgte en nordlig rute gjennom sundet som har blitt krevd av Teheran. Den ruten går gjennom iranske farvann og langs kysten av Qeshm og Larak Islands og er langt unna de tradisjonelle Hormuz-skipingslinjene som klemmer den sørlige kysten av vannveien.

Det greske tankskipet signaliserte for Malacca i Malaysia, hvis media rapporterte på fredag om en tillatelse for landets fraktfartøyer til å dra. Malacca er også et mellomstopp for skip som skal til andre steder i Asia.

Nesten all trafikk gjennom vannveien, som normalt håndterer rundt en femtedel av verdens olje og en lignende andel av flytende naturgass, stoppet opp innen en dag etter at krigen startet 28. februar.

Gjenåpningen av Hormuz er avgjørende for global oljehandel fordi stengningen har ført til tap av millioner av fat med forsyning til hovedsakelig asiatiske markeder. En gjenopptakelse vil lette presset på stadig strammere fysiske markeder overalt og sende prisene ned. USA og Iran skal holde fredssamtaler i Islamabad i løpet av de kommende dagene.

Tyler Durden
Sat, 04/11/2026 - 15:45