Trump Đe Dọa Xe Hơi Châu Âu Với Thuế Quan 25%. Lần Nữa.

Tổng thống Trump đã chọn một cuộc chiến mới với Châu Âu, và lần này ông nhắm vào một trong những ngành công nghiệp quan trọng nhất của lục địa này. Lời đe dọa tăng thuế quan xe hơi lên 25% đã khiến các nhà sản xuất ô tô Đức trượt dốc vào thứ Hai, và nhắc nhở các nhà đầu tư rằng căng thẳng thương mại xuyên Đại Tây Dương vẫn chưa biến mất.

ĐIỀU GÌ ĐÃ XẢY RA

Trump tuyên bố hôm thứ Sáu rằng ông có kế hoạch tăng thuế quan đối với ô tô và xe tải nhập khẩu từ Liên minh Châu Âu lên 25%, tăng so với mức 15% đã thỏa thuận trong một thỏa thuận thương mại được ký kết vào mùa hè năm ngoái. Lý do ông đưa ra là EU đã không tuân thủ đầy đủ các điều khoản của thỏa thuận đó.

EU đã phản ứng ngay lập tức. Chủ tịch Eurogroup Kyriakos Pierrakakis cho biết Brussels đã thực hiện tất cả các cam kết của mình theo thỏa thuận, và phía EU đã hoàn toàn tôn trọng phần thỏa thuận của mình. Ủy ban Châu Âu cho biết họ đang giữ tất cả các lựa chọn mở về mặt phản ứng.

Thị trường đã không chờ đợi các cuộc đàm phán diễn ra. Vào thứ Hai, các nhà sản xuất ô tô Đức đã phải gánh chịu. Continental giảm hơn 4%, Mercedes giảm khoảng 2,5%, Volkswagen giảm khoảng 1,5% và BMW giảm gần 3%. Chỉ số STOXX Europe 600 Automobiles and Parts toàn châu Âu giảm 0,7%, trở thành lĩnh vực hoạt động kém hiệu quả nhất trong khu vực. Chỉ số STOXX 600 rộng hơn giảm 0,4%.

Bối cảnh rất quan trọng. Washington và Brussels đã đạt được một thỏa thuận thương mại vào tháng 8 năm ngoái, theo đó Hoa Kỳ đồng ý giảm thuế quan ô tô toàn cầu 25% của mình, áp dụng vì lý do an ninh quốc gia, xuống còn 15% đối với các phương tiện của Châu Âu. Đổi lại, EU cam kết loại bỏ thuế quan đối với hàng hóa công nghiệp của Mỹ và chấp nhận các tiêu chuẩn an toàn và khí thải phương tiện của Hoa Kỳ.

Thỏa thuận này gây tranh cãi ở Châu Âu, nhưng các nhà lãnh đạo cho rằng đó là lựa chọn tốt nhất có sẵn. Các nhà lập pháp EU chỉ thông qua luật cần thiết vào tháng 3, với việc phê chuẩn đầy đủ khó có thể xảy ra trước tháng 6. Lập trường của Trump dường như cho rằng sự chậm trễ này tương đương với việc không tuân thủ.

TẠI SAO NÓ QUAN TRỌNG

Hãy làm rõ những gì đang xảy ra ở đây. EU đã đạt được một thỏa thuận yêu cầu họ phải nhượng bộ thực sự, bao gồm việc giảm thuế quan của riêng họ đối với hàng hóa của Hoa Kỳ và chấp nhận các tiêu chuẩn pháp lý của Mỹ. Các nhà lập pháp của họ đang trong quá trình phê chuẩn kéo dài, vốn luôn cần thời gian. Và Trump giờ đây đã sử dụng quy trình đó làm lý do để đe dọa hủy bỏ hoàn toàn thỏa thuận.

Tác động thực tế là rất rõ ràng. Các nhà sản xuất ô tô Châu Âu đang đối mặt với khả năng tăng 25 điểm phần trăm chi phí bán xe tại Hoa Kỳ. Họ hoặc là hấp thụ tổn thất vào lợi nhuận của mình, tăng giá cho người tiêu dùng Mỹ, hoặc đẩy nhanh việc chuyển đổi sản xuất tốn kém sang đất Mỹ. Không có lựa chọn nào trong số này là dễ dàng, và đối với một ngành công nghiệp vốn đã đang điều hướng quá trình chuyển đổi sang xe điện, sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc và chi phí năng lượng tăng cao do chiến tranh Iran, thời điểm này khó có thể tệ hơn.

Vấn đề sâu sắc hơn chính là sự không chắc chắn. Các doanh nghiệp có thể thích ứng với thuế quan cao hơn nếu họ biết quy tắc là gì và các quy tắc đó ổn định. Điều họ không thể làm một cách hiệu quả là lên kế hoạch cho một mối quan hệ thương mại mà các điều khoản thay đổi mà không báo trước. Mỗi khi một thỏa thuận dường như đã được thiết lập, một mối đe dọa khác lại xuất hiện để đặt lại đồng hồ. Môi trường đó làm cho các quyết định đầu tư dài hạn trở nên khó khăn hơn, trì hoãn việc lập kế hoạch sản xuất và dần dần làm xói mòn niềm tin vào thương mại xuyên Đại Tây Dương như một nền tảng đáng tin cậy cho chiến lược kinh doanh.

Cũng cần lưu ý rằng cuộc chiến thuế quan này đang diễn ra trong bối cảnh nào. Nền kinh tế toàn cầu đang phải hấp thụ sự gián đoạn từ chiến tranh Iran, giá năng lượng tăng vọt và sự không chắc chắn xung quanh việc vận chuyển qua eo biển Hormuz.

Thêm một cuộc đối đầu mới giữa hai khối kinh tế lớn nhất thế giới vào sự pha trộn đó làm tăng áp lực vào thời điểm hoàn toàn sai lầm. Như Pierrakakis đã nói, điều này hoàn toàn không cần thiết và khá đáng tiếc, với tất cả những gì đã đang đè nặng lên nền kinh tế Châu Âu.

Ngoài ra còn có một khía cạnh chính trị đáng xem. Trump đã nêu rõ mối đe dọa thuế quan như một nỗ lực buộc các nhà sản xuất ô tô Châu Âu phải sản xuất nhiều xe hơn trên đất Mỹ. Cách diễn đạt đó phù hợp với bản năng chính sách công nghiệp rộng lớn hơn của ông, nhưng nó cũng cho thấy đây không chỉ đơn thuần là một hành động thực thi thương mại. Đó là một chiến dịch gây áp lực được thiết kế để định hình lại nơi sản xuất ô tô, chứ không chỉ là cách chúng bị đánh thuế. Đối với các chính phủ Châu Âu đang chứng kiến các lĩnh vực ô tô của họ mất việc làm và đầu tư, sự khác biệt đó rất quan trọng.

TIẾP THEO LÀ GÌ

EU cho biết tất cả các lựa chọn đều nằm trên bàn, điều này theo ngôn ngữ ngoại giao có nghĩa là thuế quan trả đũa là một khả năng có thể xảy ra.

Liệu Brussels có thực hiện hay không sẽ phụ thuộc một phần vào việc liệu Trump có thực sự thực hiện mức thuế 25% hay không, và một phần vào việc các chính phủ Châu Âu có sẵn sàng leo thang hay không khi nền kinh tế của họ vốn đã chịu áp lực từ chiến tranh Iran và cú sốc năng lượng của nó.

Về phần mình, các nhà sản xuất ô tô sẽ hy vọng đây là một chiến thuật đàm phán chứ không phải là một cam kết chính sách vững chắc. Họ đã hy vọng điều đó trong một thời gian dài.

Phân tích Hạ nguồn

Tác động Tích cực

Công ty

Các nhà phân tích của chúng tôi vừa xác định được một cổ phiếu có tiềm năng trở thành Nvidia tiếp theo. Hãy cho chúng tôi biết cách bạn đầu tư và chúng tôi sẽ cho bạn thấy tại sao đó là lựa chọn số 1 của chúng tôi. Nhấn vào đây.

ExxonMobil (XOM) — Hưởng lợi từ "giá năng lượng tăng vọt" do chiến tranh Iran, tăng doanh thu từ bán dầu và khí đốt.

Chevron (CVX) — Hưởng lợi từ "giá năng lượng tăng vọt" do chiến tranh Iran, tăng doanh thu từ bán dầu và khí đốt.

Shell (SHEL) — Hưởng lợi từ "giá năng lượng tăng vọt" do chiến tranh Iran, tăng doanh thu từ bán dầu và khí đốt.

General Motors (GM) — Có thể hưởng lợi từ việc giảm cạnh tranh từ các mặt hàng nhập khẩu Châu Âu có giá cao hơn tại thị trường Hoa Kỳ, có khả năng tăng doanh số bán hàng trong nước.

Ford (F) — Có thể hưởng lợi từ việc giảm cạnh tranh từ các mặt hàng nhập khẩu Châu Âu có giá cao hơn tại thị trường Hoa Kỳ, có khả năng tăng doanh số bán hàng trong nước.

Ngành

Khai thác & Sản xuất Dầu khí — Hưởng lợi từ "giá năng lượng tăng vọt" và sự bất ổn địa chính trị được đề cập trong bài báo.

Sản xuất Ô tô Hoa Kỳ — Có thể thấy doanh số bán hàng trong nước tăng hoặc chuyển đổi sản xuất sang Hoa Kỳ do chi phí nhập khẩu của Châu Âu cao hơn.

Quốc gia / Hàng hóa

Dầu thô — Hưởng lợi từ "giá năng lượng tăng vọt" và sự bất ổn địa chính trị liên quan đến chiến tranh Iran.

Hoa Kỳ — Có thể thấy sản xuất ô tô trong nước tăng và doanh thu thuế quan nếu thuế quan được đề xuất được thực hiện.

Tác động Trung lập

Tác động Tiêu cực

Công ty

Volkswagen (VWAGY) — Đối mặt với khả năng tăng 25 điểm phần trăm chi phí nhập khẩu vào Hoa Kỳ, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận hoặc yêu cầu chuyển đổi sản xuất tốn kém.

Mercedes-Benz Group AG (MBG.DE) — Đối mặt với khả năng tăng 25 điểm phần trăm chi phí nhập khẩu vào Hoa Kỳ, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận hoặc yêu cầu chuyển đổi sản xuất tốn kém.

BMW (BMW.DE) — Đối mặt với khả năng tăng 25 điểm phần trăm chi phí nhập khẩu vào Hoa Kỳ, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận hoặc yêu cầu chuyển đổi sản xuất tốn kém.

Continental (CON.DE) — Là một nhà sản xuất ô tô Đức và nhà cung cấp phụ tùng ô tô lớn, công ty này đối mặt với nhu cầu giảm và áp lực lợi nhuận do thuế quan tăng đối với xe Châu Âu.

Stellantis (STLA) — Là một nhà sản xuất ô tô lớn của Châu Âu, công ty này đối mặt với rủi ro tương tự về việc tăng thuế quan của Hoa Kỳ đối với các phương tiện nhập khẩu của mình, ảnh hưởng đến lợi nhuận.

Renault (RNO.PA) — Là một nhà sản xuất ô tô lớn của Châu Âu, công ty này đối mặt với rủi ro tương tự về việc tăng thuế quan của Hoa Kỳ đối với các phương tiện nhập khẩu của mình, ảnh hưởng đến lợi nhuận.

Hapag-Lloyd (HLAG.DE) — Là một công ty vận tải toàn cầu, công ty này đối mặt với sự gián đoạn từ căng thẳng thương mại, khả năng giảm vận chuyển ô tô xuyên Đại Tây Dương và các vấn đề ở eo biển Hormuz.

Maersk (MAERSK-B.CO) — Là một công ty vận tải toàn cầu, công ty này đối mặt với sự gián đoạn từ căng thẳng thương mại, khả năng giảm vận chuyển ô tô xuyên Đại Tây Dương và các vấn đề ở eo biển Hormuz.

Ngành

Sản xuất Ô tô Châu Âu — Đối mặt với chi phí tăng trực tiếp, áp lực lợi nhuận, nhu cầu giảm và sự không chắc chắn về đầu tư do thuế quan được đề xuất.

Vận tải & Logistics Toàn cầu — Đối mặt với sự gián đoạn từ căng thẳng thương mại leo thang và các vấn đề địa chính trị hiện có ảnh hưởng đến các tuyến vận tải như eo biển Hormuz.

Nhà cung cấp Phụ tùng Ô tô Châu Âu — Đối mặt với nhu cầu giảm và khả năng gián đoạn chuỗi cung ứng do sản xuất hoặc bán hàng giảm của các nhà sản xuất ô tô Châu Âu.

Quốc gia / Hàng hóa

Đức — Ngành công nghiệp ô tô chủ chốt của nước này bị nhắm mục tiêu trực tiếp, dẫn đến khả năng mất việc làm, giảm xuất khẩu và suy thoái kinh tế.

Liên minh Châu Âu — Đối mặt với áp lực kinh tế, khả năng leo thang chiến tranh thương mại và niềm tin giảm vào thương mại xuyên Đại Tây Dương.

Người tiêu dùng Hoa Kỳ — Có khả năng phải đối mặt với giá cao hơn cho ô tô và xe tải Châu Âu nhập khẩu nếu thuế quan được thực hiện.

Các Tác động Hạ nguồn Chính

[Ngay lập tức] Biến động Cổ phiếu Ô tô Châu Âu — Các nhà sản xuất ô tô Đức như Volkswagen, Mercedes-Benz và BMW đã trải qua sự sụt giảm cổ phiếu ngay lập tức sau lời đe dọa thuế quan, phản ánh mối lo ngại của nhà đầu tư về lợi nhuận tương lai và khả năng tiếp cận thị trường. Độ tin cậy: Cao.

[Ngắn hạn] Giá Xe Tiêu dùng Hoa Kỳ Tăng — Nếu thuế quan được thực hiện, các nhà sản xuất ô tô Châu Âu có khả năng chuyển một phần chi phí tăng 25% cho người tiêu dùng Hoa Kỳ, dẫn đến giá cao hơn cho xe nhập khẩu và có khả năng ảnh hưởng đến nhu cầu. Độ tin cậy: Cao.

[Trung hạn] Chuyển đổi Sản xuất Ô tô sang Hoa Kỳ — Để giảm thiểu chi phí thuế quan, các nhà sản xuất ô tô Châu Âu có thể đẩy nhanh kế hoạch chuyển đổi cơ sở sản xuất sang Hoa Kỳ, ảnh hưởng đến dòng vốn đầu tư và tạo việc làm ở cả hai khu vực. Độ tin cậy: Trung bình.

[Dài hạn] Xói mòn Niềm tin Thương mại Xuyên Đại Tây Dương — Các tranh chấp thương mại dai dẳng và những thay đổi chính sách khó lường tạo ra một môi trường không chắc chắn, cản trở đầu tư dài hạn và cản trở việc lập kế hoạch chiến lược cho các doanh nghiệp tham gia thương mại xuyên Đại Tây Dương. Độ tin cậy: Cao.

[Trung hạn] Rủi ro Thuế quan Trả đũa của EU — EU đã tuyên bố "tất cả các lựa chọn đều nằm trên bàn", cho thấy khả năng mạnh mẽ về thuế quan trả đũa đối với hàng hóa của Hoa Kỳ, điều này sẽ làm leo thang xung đột thương mại và mở rộng tác động kinh tế của nó. Độ tin cậy: Trung bình.

Các Chỉ số Kinh tế

↓ Chỉ số STOXX Europe 600 Automobiles and Parts — Chỉ số này đã giảm 0,7% khi có tin tức, và việc thực hiện thuế quan tiếp theo có khả năng dẫn đến áp lực giảm liên tục do lợi nhuận giảm và sự không chắc chắn về thị trường đối với các nhà sản xuất ô tô Châu Âu.

↓ Sản xuất Công nghiệp Đức — Vì ngành công nghiệp ô tô là trụ cột của nền kinh tế Đức, thuế quan tăng và xuất khẩu sang Hoa Kỳ giảm có khả năng dẫn đến sự sụt giảm sản lượng công nghiệp tổng thể.

↑ Giá Xe Nhập khẩu Hoa Kỳ — Thuế quan 25% đối với ô tô và xe tải Châu Âu sẽ trực tiếp làm tăng chi phí của các phương tiện này đối với người tiêu dùng Hoa Kỳ, dẫn đến giá nhập khẩu trung bình cao hơn trong lĩnh vực ô tô.

↓ Niềm tin Tiêu dùng Khu vực Đồng Euro — Căng thẳng thương mại leo thang, đặc biệt ảnh hưởng đến một ngành công nghiệp lớn như ô tô, cùng với cú sốc năng lượng hiện có, có khả năng làm giảm tâm lý người tiêu dùng trên toàn Khu vực Đồng Euro do sự không chắc chắn về kinh tế.

↑ Giá Dầu thô — Bài báo rõ ràng đề cập đến "giá năng lượng tăng vọt" và "chiến tranh Iran" như những áp lực hiện có, cho thấy áp lực tăng liên tục đối với dầu thô do sự bất ổn địa chính trị.

Một cổ phiếu. Tiềm năng ngang Nvidia. Hơn 30 triệu nhà đầu tư tin tưởng Moby tìm ra nó trước tiên. Nhận lựa chọn. Nhấn vào đây.