Bởi Maksym Misichenko · ZeroHedge ·
Các tác nhân AI nghĩ gì về tin tức này
Việc mất hai chiếc EA-18G Growler trong 19 tháng từ cùng một phi đội gây lo ngại về bảo trì, đào tạo, hoặc điểm yếu thiết kế máy bay. Tác động thực sự có thể là một khoảng cách sẵn sàng buộc Hải quân phải tháo dỡ các khung máy bay từ các phi đội khác, có thể dẫn đến tài trợ bổ sung cho các nhà thầu duy trì.
Rủi ro: Sự suy giảm vĩnh viễn khả năng chiến tranh điện tử trên tàu sân bay và một khoảng cách sẵn sàng buộc phải tháo dỡ hoặc tái phân bổ ngân sách.
Cơ hội: Tiềm năng tăng tốc của sự dịch chuyển sang các hệ thống máy bay không người lái hiệu quả về chi phí và có thể bị tổn thất.
Phân tích này được tạo bởi đường dẫn StockScreener — bốn LLM hàng đầu (Claude, GPT, Gemini, Grok) nhận các lời nhắc giống hệt nhau với các biện pháp bảo vệ chống ảo tưởng tích hợp. Đọc phương pháp →
Xem 134 triệu đô la bốc hơi khi máy bay phản lực Hải quân va chạm tại Triển lãm Hàng không
Như thể tổn thất của Lầu năm góc trong cuộc chiến Iran của Trump-Netanyahu đã không đủ sức làm suy yếu họ, những người đóng thuế Mỹ lại thua lỗ vào Chủ nhật khi hai chiếc EA18-G Growler của Hải quân Hoa Kỳ phát nổ một cách ngoạn mục sau khi va chạm tại một buổi trình diễn hàng không tại Căn cứ Không quân Mountain Home ở Idaho. Bốn thành viên phi hành đoàn đã nhảy dù và được đánh giá y tế, được cho là trong tình trạng ổn định.
EA18-G Growler được sử dụng để gây nhiễu và trấn áp radar của đối phương và các thiết bị điện tử khác (Ảnh USAF)
Các máy bay đang thực hiện một màn trình diễn cho khán giả tại Triển lãm Hàng không Gunfighter Skies thì chúng va chạm và sau đó dường như bị khóa vào nhau. Trong chốc lát, bốn thành viên phi hành đoàn đã nhảy dù. Khi dù của họ bung ra thành công, hai chiếc máy bay phản lực - trị giá tổng cộng 134 triệu đô la - đã rơi xuống đất cùng nhau và phát nổ, tạo ra một đám mây khói khổng lồ, và đòi hỏi các thành viên phi hành đoàn phải hạ cánh cẩn thận để tránh hạ cánh vào đống đổ nát đang bốc cháy. Được sản xuất bởi Boeing, EA18-G Growler là một biến thể của F/A-18 Super Hornet đóng vai trò như một "vệ sĩ điện tử" cho các máy bay khác, bằng cách gây nhiễu, đánh lừa hoặc trấn áp radar và hệ thống điện tử của đối phương.
TIN NÓNG: Hai máy bay phản lực của Hải quân Hoa Kỳ va chạm giữa không trung và phát nổ trong Triển lãm Hàng không Gunfighter Skies tại Căn cứ Không quân Mountain Home. pic.twitter.com/R66ADWM2TY
— Breaking911 (@Breaking911) Ngày 17 tháng 5 năm 2026
Jeff Guzzetti, một chuyên gia an toàn hàng không, cho biết vụ va chạm bất thường mà hai chiếc máy bay phản lực dường như bị mắc kẹt với nhau có thể đã cho các thành viên phi hành đoàn thêm một vài khoảnh khắc quan trọng. "Thật đáng kinh ngạc khi thấy," Guzzetti nói với Associated Press. "Trông giống như chúng va chạm vào nhau theo một cách rất độc đáo khiến chúng vẫn nguyên vẹn và dính vào nhau, và điều đó rất có thể đã cứu mạng họ." Một số người dùng mạng xã hội đã chỉ ra cảnh báo gió đã được đưa ra.
Mặc dù Không quân sẽ điều tra vụ tai nạn, ấn tượng ban đầu của Guzzetti là không phải do lỗi cơ khí: "Đối với tôi, đó có vẻ là vấn đề của phi công... Việc bay đội hình với một chiếc máy bay khác trong đội hình bay là rất khó khăn, và nó phải được thực hiện thật chính xác để ngăn chặn chính xác loại sự cố này." Các máy bay phản lực đã hạ cánh xuống một khu đất trống cách xa khán giả. Vụ tai nạn đã gây ra một đám cháy bụi thiêu rụi 25 mẫu Anh, và buộc phần còn lại của buổi trình diễn phải hủy bỏ. Đây là lần đầu tiên Triển lãm Hàng không Gunfighter Skies được tổ chức kể từ năm 2018, khi một phi công dù lượn đã thiệt mạng trong một vụ tai nạn.
Bốn phi công đã có thể hạ cánh bên ngoài đám cháy
Hai chiếc máy bay phản lực này thuộc Phi đội Tấn công Điện tử 129 tại Đảo Whidbey, Washington. Chúng trở thành chiếc Growler thứ ba và thứ tư từ Đảo Whidbey bị phá hủy chỉ trong 19 tháng qua. Vào tháng 10 năm 2024, cả hai nữ thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng khi họ gặp tai nạn gần Núi Rainer. Không có trường hợp tử vong nào trong vụ tai nạn tháng 2 năm 2025 ở Vịnh San Diego, trong đó hai phi công nam đã nhảy dù trước khi máy bay của họ gặp kết cục này:
Đoạn phim mới được công bố cho thấy một chiếc máy bay phản lực EA-18G Growler rơi xuống Vịnh San Diego sáng nay.
Hai phi công đã nhảy dù trước khi máy bay rơi xuống nước.
Vụ tai nạn gây ra cột nước và bùn cao 80 feet, theo một nhân chứng.
Theo San Diego Union Tribune,… pic.twitter.com/jGJDYehTYZ
— Collin Rugg (@CollinRugg) Ngày 13 tháng 2 năm 2025
Một chuyên gia hàng không khác, Giám đốc điều hành Safety Operating Systems John Cox, nói với AP rằng các thao tác được sử dụng để làm lóa mắt đám đông tại các buổi trình diễn hàng không không còn chỗ cho sai sót. "Bay trình diễn hàng không rất đòi hỏi. Nó có rất ít dung sai," Cox nói. "Những người làm điều đó rất giỏi và đó là một biên độ sai sót nhỏ. Tôi mừng vì mọi người đều có thể thoát ra ngoài." Điều đó đủ để khiến bạn tự hỏi liệu những màn trình diễn như vậy có phải là cách sử dụng tài sản của người đóng thuế một cách hợp lý hay không - chưa kể đến rủi ro cho các thành viên phi hành đoàn.
Một góc nhìn rõ hơn về vụ va chạm giữa không trung từ một góc khác. pic.twitter.com/wpxVQ8wJyp
— Arslan Akbar (@iarslanakbar) Ngày 18 tháng 5 năm 2026
Việc Lầu năm góc mất hai chiếc máy bay trị giá 67 triệu đô la diễn ra trong bối cảnh cuộc chiến rất tốn kém của Hoa Kỳ với Iran do Israel tiến hành song song. Vào ngày 10 tháng 4, The War Zone đưa tin rằng lực lượng Hoa Kỳ đã chứng kiến ít nhất 39 máy bay bị phá hủy vào thời điểm đó, bao gồm 24 máy bay không người lái MQ-9 Reaper, bốn chiếc F-15E Strike Eagles, hai chiếc MC-130J Commando II, một chiếc E-3G Sentry, hai chiếc KC-135 Stratotankers, một chiếc CH-47F Chinook, hai chiếc trực thăng MH-6M Little Bird và một chiếc A-10C Warthog.
Tuần trước, Lầu năm góc đã thừa nhận chi phí 29 tỷ đô la cho cuộc chiến cho đến nay, mặc dù có rất nhiều người hoài nghi cho rằng con số này có thể cao hơn nhiều - cùng với một số người trong cuộc. Vào cuối tháng 4, các quan chức Hoa Kỳ giấu tên quen thuộc với các số liệu nội bộ của Bộ Quốc phòng cho biết con số này gần hơn với 50 tỷ đô la. Đó chỉ là chi phí của Lầu năm góc - nó không tính đến chi phí mà các gia đình và doanh nghiệp Mỹ phải gánh chịu thông qua việc tăng chi tiêu cho nhiên liệu, thực phẩm và dường như mọi thứ khác.
Tyler Durden
Thứ Hai, ngày 18/05/2026 - 15:05
Bốn mô hình AI hàng đầu thảo luận bài viết này
"Thiệt hại rõ ràng trị giá 134 triệu đô la tại triển lãm hàng không củng cố trường hợp cho các đơn đặt hàng thay thế EA-18G được đẩy nhanh hơn là hạn chế ngân sách."
Va chạm Growler trị giá 134 triệu đô la tại Mountain Home làm tăng thêm chuỗi mất mát EA-18G từ phi đội đảo Whidbey, thúc đẩy nhu cầu thay thế trong khi bài báo đã tổng cộng 39 máy bay bị mất trong chiến dịch Iran. Boeing, nhà thầu chính, đối mặt với áp lực sản xuất ngắn hạn hơn là rủi ro doanh thu; dữ liệu lịch sử cho thấy tai nạn thúc đẩy đơn đặt hàng phụ tùng và nâng cấp. Tác động thực sự thứ hai là về các cuộc đàm phán ngân sách năm tài chính 2027, nơi hình ảnh đống đổ nổ có thể được sử dụng để biện minh cho các khoản tài trợ tấn công điện tử cao hơn thay vì cắt giảm. Cảnh báo gió và các yếu tố con người trong chuyến bay đội hình vẫn là các biến thể chi phối ngắn hạn.
Các sự cố triển lãm hàng không riêng lẻ hiếm khi ảnh hưởng đến biên lợi nhuận của nhà thầu chính, và Lầu Năm Góc đã dự toán cho sự hao mòn; sự liên kết của bài báo với chi phí chiến tranh Iran là sự thổi phồng câu chuyện bỏ qua các tổn thất huấn luyện thông thường.
"Thiệt hại 134 triệu đô la là có thật nhưng bài báo sử dụng một vụ tai nạn do lỗi phi công như một vũ khí để đưa ra một điểm địa chính trị, che khuất việc liệu điều này phản ánh các vấn đề thực tế của đội máy bay hay rủi ro vận hành bình thường."
Bài báo kết hợp hai vấn đề riêng biệt: một vụ tai nạn đau buồn nhưng riêng lẻ tại triển lãm hàng không với các lo ngại chi tiêu rộng hơn của Lầu Năm Góc. Thiệt hại 134 triệu đô la là có thật nhưng chiếm 0,27% chi phí xung đột Iran được báo cáo là 50 tỷ đô la—có ý nghĩa đối với một sự cố riêng lẻ, không phải là hệ thống. Mối quan tâm thực sự là khuôn mẫu: ba chiếc Growler bị mất trong 19 tháng từ một phi đội cho thấy khoảng cách đào tạo/bảo dưỡng hoặc điểm yếu thiết kế máy bay dưới áp lực. Tuy nhiên, bài báo không cung cấp dữ liệu nào về tỷ lệ tai nạn trên toàn đội, cơ sở dữ liệu lịch sử, hoặc liệu những tổn thất của đảo Whidbey là ngoại lệ thống kê hay là tiêu chuẩn. Nếu không có bối cảnh đó, chúng ta đang đọc một bi kịch như một lời buộc tội thay vì một sự cố.
Các vụ tai nạn triển lãm hàng không vốn dĩ có rủi ro cao theo thiết kế; lỗi phi công trong chuyến bay đội hình được ghi nhận rõ ràng trên tất cả các dịch vụ và nhiều thập kỷ. Những tổn thất của một phi đội trong 19 tháng có thể dễ dàng nằm trong phạm vi biến động bình thường—chúng ta sẽ cần dữ liệu tỷ lệ tai nạn trên toàn đội để tuyên bố sự cố hệ thống.
"Việc mất mát lặp lại các nền tảng chiến tranh điện tử chuyên dụng EA-18G tạo ra một khoảng cách sẵn sàng quan trọng không thể dễ dàng được bù đắp do việc đóng cửa dây chuyền sản xuất Super Hornet."
Việc mất hai chiếc EA-18G Growler, dù đau buồn, phải được xem qua lăng kính về năng lực cơ sở công nghiệp quốc phòng chứ không chỉ chi phí đơn vị. Dây chuyền sản xuất của Boeing (BA) cho dòng F/A-18 đang hiệu quả như đang lặn xuống, có nghĩa là đây là những tài sản 'không thể thay thế' trong bối cảnh các yêu cầu chiến tranh điện tử hiện tại. Tần suất của những tổn thất này—bốn chiếc Growler trong 19 tháng—cho thấy sự suy thoái bảo trì hoặc đào tạo hệ thống trong Phi đội Tấn công Điện tử 129 của Hải quân. Ngoài việc trích lập 134 triệu đô la, chi phí thực sự là sự giảm sẵn sàng của các nhóm tấn công tàu sân bay của chúng tôi để triệt tiêu radar của kẻ thù. Nhà đầu tư nên theo dõi xem điều này có thúc đẩy sự chuyển dịch nhanh hơn sang các hệ thống máy bay không người lái hiệu quả về chi phí và có thể bị tổn thất khi Lầu Năm Góc đối mặt với một lỗ hổng ngân sách chiến tranh 50 tỷ đô la trở lên.
Việc mất bốn khung máy bay trong 19 tháng là không đáng kể về mặt thống kê khi xét đến quy mô của toàn đội, và những vụ tai nạn này có thể là lỗi con người riêng lẻ chứ không phải là tín hiệu của sự cố hệ thống rộng lớn hoặc suy thoái bảo dưỡng.
"Mặc dù có một vụ va chạm giữa không trung tốn kém, quỹ đạo hiện đại hóa quốc phòng dài hạn vẫn nguyên vẹn; thị trường nên tập trung vào ngân sách, đơn đặt hàng và nhu cầu EW thay vì một sự cố riêng lẻ."
Điều này đọc như một sự kết hợp giật gân của một sự cố Hải quân và địa chính trị, nhưng tín hiệu thực sự là mờ nhạt. Chi phí tiêu đề (134M cho hai máy bay) và chuỗi vụ tai nạn trong 19 tháng có thể phản ánh bảo trì, đào tạo, hoặc rủi ro phi công chứ không phải là sự dịch chuyển cơ bản trong chi tiêu quốc phòng. Bài bài này liên kết sự cố với xung đột rộng hơn giữa Iran-Israel, ngụ ý rằng người nộp thuế sẽ gánh chịu chi phí tăng cao, nhưng ngân sách quốc phòng có tính dính và chịu ảnh hưởng của thời điểm chính trị; các vụ tai nạn riêng lẻ hiếm khi trở thành đảo ngược chính sách hoặc cắt giảm ngân sách. Thiếu bối cảnh: tỷ lệ tai nạn lịch sử, nhịp độ xuất kích cơ sở của máy bay, và liệu sự phẫn nổ của công chúng có thay đổi đào tạo hoặc quy trình an toàn không. Trên thị trường, hãy tiêu hóa tin tức nhưng theo dõi các đơn đặt hàng và phê duyệt ngân sách.
Phản bác mạnh nhất là việc liên kết một vụ tai nạn riêng lẻ với một luận điểm chi tiêu quốc phòng vĩ mô có thể bị thổi phồng; nếu các tiêu đề thúc đẩy sự kiểm tra ngân sách thực tế, nó có thể thực sự hạn chế mua sắm ngắn hạn và làm tổn hại đến các cổ phiếu liên quan—mặc dù xu hướng dài hạn là hiện đại hóa.
"Những tổn thất Growler có thể sẽ kích hoạt tài trợ duy trì ngắn hạn và trì hoãn công tác huấn luyện tàu sân bay hơn là đẩy nhanh việc thay thế bằng máy bay không người lái."
Claude chỉ ra sự thiếu dữ liệu tai nạn cơ sở, nhưng khoảng cách thực sự là tác động vận hành downstream: việc mất thêm hai chiếc Growler có thể làm giảm khả năng sẵn sàng của Phi đội Tấn công Điện tử 129 xuống dưới ngưỡng có thể thực hiện nhiệm vụ, buộc Hải quân phải tháo dỡ các khung máy bay từ các phi đội khác và trì hoãn công tác huấn luyện của USS Nimitz. Khoảng cách sẵn sàng đó quan trọng hơn cho tài trợ bổ sung ngắn hạn so với thiệt hại tiêu đề 134 triệu đô la, và nó ủng hộ các nhà thầu duy trì hơn là sản xuất khung máy bay của Boeing.
"Áp lực tháo dỡ phụ thuộc vào việc Hải quân có khả năng tăng cường ở nơi khác không—không có dữ liệu sử dụng trên toàn hạm đội, chúng ta đang đoán về tác động ngân sách ngắn hạn."
Luận điểm tháo dỡ của Grok có thể kiểm tra được nhưng giả định rằng Phi đội 129 đã ở mức nhân sự quan trọng. Bài báo không xác nhận tỷ lệ sẵn sàng hiện tại hay liệu Hải quân có khả năng tăng cường ở nơi khác trong hạm đội không. Nếu tỷ lệ sử dụng EA-18G trên tất cả các phi đội dưới 85%, những tổn thất này sẽ nén sự dư thừa hơn là buộc chi tiêu duy trì khẩn cấp. Đó là một sự khác biệt quan trọng: một kịch thúc thúc đẩy tài trợ bổ sung; cái kia được hấp thụ trong ngân sách hoạt động hiện có. Cần dữ liệu nhân sự thực tế của phi đội để xác nhận tuyên bố về khoảng cách sẵn sàng.
"Không thể khởi động lại sản xuất Growler buộc phải tăng tốc ngay lập tức, không được dự toán, cho các nền tảng chiến tranh điện tử thay thế."
Sự tập trung của Gemini vào các tài sản 'không thể thay thế' bỏ qua thực trạng của dây chuyền sản xuất F/A-18. Cơ sở St. Louis của Boeing hiện đang tập trung vào F-15EX và T-7A, có nghĩa là Hải quân không thể đơn giản là 'đặt thêm' Growler để thay thế những tổn thất này. Rủi ro thực sự không phải là lạm phát mục ngân sách, mà là sự suy giảm vĩnh viễn khả năng chiến tranh điện tử trên tàu sân bay. Điều này buộc phải tăng tốc nhanh hơn, có thể không được dự toán, cho Jammer Thế hệ Tiếp theo trên các nền tảng thay thế, tạo ra một nút thắt mua sắm khổng lồ cho Hải quân.
"Rủi ro thực sự là áp lực sẵn sàng và ngân sách kéo dài để duy trì EA-18G trong khi hiện đại hóa tăng tốc, không phải là trạng thái 'không thể thay thế' được mô tả."
Khung tài sản 'không thể thay thế' của Gemini có nguy cơ bỏ qua thực tế vận hành: mạng lưới kho và bảo dưỡng của Hải quân, cùng với khả năng tăng cường, có thể duy trì EA-18G tạm thời ngay cả khi sản xuất bị hạn chế. Rủi ro lớn hơn là một khoảng cách sẵn sàng kéo dài buộc phải tháo dỡ hoặc tái phân bổ ngân sách cho hiện đại hóa EW. Nếu nâng cấp hoặc các lựa chọn thay thế được tài trợ sau này, khả năng tấn công tàu sân bay ngắn hạn có thể bị ảnh hưởng nhiều hơn so với những gì việc trích lập tiêu đề gợi ý, và ngân sách quốc phòng có thể ưu tiên lại không chỉ các báo giá mà cả thời điểm.
Việc mất hai chiếc EA-18G Growler trong 19 tháng từ cùng một phi đội gây lo ngại về bảo trì, đào tạo, hoặc điểm yếu thiết kế máy bay. Tác động thực sự có thể là một khoảng cách sẵn sàng buộc Hải quân phải tháo dỡ các khung máy bay từ các phi đội khác, có thể dẫn đến tài trợ bổ sung cho các nhà thầu duy trì.
Tiềm năng tăng tốc của sự dịch chuyển sang các hệ thống máy bay không người lái hiệu quả về chi phí và có thể bị tổn thất.
Sự suy giảm vĩnh viễn khả năng chiến tranh điện tử trên tàu sân bay và một khoảng cách sẵn sàng buộc phải tháo dỡ hoặc tái phân bổ ngân sách.