Chúng tôi đã thử chatbot Grok của xAI khi lái xe Tesla ở NYC. Đây là những gì đã xảy ra.

Chủ xe Tesla Mike Nelson đã sử dụng chatbot AI Grok trên xe của mình được vài tháng nay. Ông thấy nó hữu ích, gần như không thể cưỡng lại và nguy hiểm.

Nelson, một luật sư có kinh nghiệm về bảo hiểm ô tô, đã cho CNBC xem cách ông sử dụng Grok khi lái xe quanh khu vực đô thị New York. Nelson cho biết, mặc dù ông rất hài lòng với chiếc SUV Model Y của mình, ông đã đại diện cho những chủ xe đã kiện hoặc đang kiện Tesla trong hơn 10 vụ án.

Phiên bản Grok trong xe, vẫn đang trong giai đoạn beta và được phát triển bởi xAI, cho phép người lái xe đưa ra lệnh bằng giọng nói cho hệ thống định vị trên xe của họ. Grok cũng sẽ trả lời nhiều câu hỏi về hầu hết mọi chủ đề. Đối với Nelson, các cuộc trò chuyện với chatbot giờ đây là nguồn giải trí chính của ông khi lái xe.

Tesla không phải là hãng xe duy nhất bổ sung trợ lý AI vào phương tiện của mình. Volvo, Rivian, Mercedes, BMW và các hãng khác đều đang tích hợp AI vào xe của họ ngay cả khi công nghệ này vẫn còn non trẻ.

Các nhà sản xuất ô tô muốn cung cấp cho người lái xe một cách rảnh tay để truy cập thông tin hữu ích, ví dụ, về nơi sạc xe điện gần đó, cách đến đó và liệu có một địa điểm ăn uống tốt trên đường đi hay không. Điều đó có thể làm giảm sự cám dỗ của người lái xe khi phải thao tác với điện thoại, bản đồ hoặc màn hình để tìm đường.

Tuy nhiên, chatbot AI cũng đại diện cho một nguồn gây xao nhãng mới trên đường, một nguồn chưa được hiểu rõ, theo Philip Koopman, giáo sư danh dự tại Đại học Carnegie Mellon và là chuyên gia về xe tự hành.

Tesla bắt đầu triển khai chatbot của xAI cho xe của khách hàng vào tháng 7 năm 2025. (Hãng xe này cũng đã đầu tư 2 tỷ USD vào xAI, hiện là một phần của SpaceX do Elon Musk điều hành.)

Nelson đã mua chiếc Tesla Model Y – chiếc xe điện thứ tư của ông từ công ty – vào tháng 11. Ông cho biết Grok không phải là "điểm mua hàng" đối với ông. "Tôi cũng không đánh giá cao việc có một chatbot trong xe với bạn tuyệt vời như thế nào." Nhưng ông đã sử dụng nó trong chuyến đi đầu tiên và kể từ đó đã bị cuốn hút bởi Grok.

"Nó thực sự đã thay đổi trải nghiệm lái xe của tôi," ông nói. "Vào những năm 80 và 90, tôi nghe nhạc hoặc các chương trình radio thời lượng lái xe, sau đó là sách nói, rồi đến podcast. Và bây giờ tôi không làm bất kỳ điều gì trong số đó. Tôi chỉ đơn giản sử dụng cái này để đặt câu hỏi."

Ông sử dụng Grok cho mọi thứ, từ lời khuyên làm vườn đến phát triển kế hoạch cho các dự án kinh doanh, hoặc tìm kiếm các câu đố lịch sử ngẫu nhiên.

Nelson thường sử dụng Grok khi hệ thống Lái xe Hoàn toàn Tự động (Giám sát) của Tesla đang hoạt động.

Đôi khi được gọi là FSD, hệ thống lái xe bán tự động này hiện được bán với giá 99 USD mỗi tháng tại Hoa Kỳ. Hướng dẫn sử dụng của chủ xe Tesla quy định người lái xe phải "giám sát tích cực" xe của họ khi FSD đang được sử dụng, nghĩa là họ phải nhìn đường, chú ý lái xe và sẵn sàng đánh lái hoặc phanh bất cứ lúc nào.

Nelson nói với CNBC rằng việc sử dụng FSD đi kèm với rủi ro, đặc biệt là ở một thành phố lớn hỗn loạn như New York, và ông cảm thấy Grok làm tăng thêm những rủi ro đó.

Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã khởi xướng nhiều cuộc điều tra về các lỗi an toàn tiềm ẩn với FSD của Tesla, sau nhiều vụ va chạm, bao gồm cả một vụ tai nạn chết người vào năm 2023. Người lái xe có thể trở nên tự mãn và đánh giá quá cao mức độ chú ý của họ đối với đường khi sử dụng FSD.

Trong chuyến đi cùng CNBC với Nelson ở Thành phố New York, ông nhận xét: "Chúng tôi đã đi qua một trong những cây cầu bận rộn nhất thế giới," nói về Cầu George Washington, "chắc chắn là cây cầu bận rộn nhất ở Hoa Kỳ, và tôi đã không chú ý đến bất kỳ khía cạnh nào của chuyến đi đó." Thay vào đó, Nelson đang tương tác với Grok.

Người lái xe có thể bị phân tâm bởi đủ thứ – âm nhạc, podcast, hoặc cuộc trò chuyện với hành khách khác.

"Mọi người nghĩ rằng họ có thể làm nhiều việc cùng một lúc," Koopman, chuyên gia về an toàn ô tô, nói. "Họ thực sự chỉ có thể làm tốt một việc tại một thời điểm, và phải mất một lúc để chuyển đổi qua lại. Vì vậy, nếu bạn đang ở trong xe, lái xe, nhiệm vụ chính của bạn luôn phải là lái xe. Đôi khi bạn có thể làm một nhiệm vụ nền nhỏ không đòi hỏi nhiều sự chú ý, như nghe đài. Nhưng ngay khi bạn phải chuyển sự chú ý của mình, bạn không còn tập trung vào việc lái xe nữa."

Ông lưu ý, hơn 3.000 người chết mỗi năm trong các vụ tai nạn giao thông do lái xe mất tập trung, theo dữ liệu từ Hội đồng Nghiên cứu Quốc gia.

Koopman đặt câu hỏi về một vấn đề với chatbot, đó là "tương tác sẽ phù hợp như thế nào với những gì đang diễn ra khi lái xe?" Một chatbot AI "tích hợp vào nhiệm vụ lái xe để hỗ trợ người lái," có thể cải thiện sự an toàn của họ, có thể bằng cách cảnh báo họ nếu họ cần cẩn thận hơn khi điều kiện giao thông bắt đầu thay đổi.

Nhưng Koopman nói, "Tương tác với chatbot về các chủ đề không liên quan gì đến tình huống lái xe hiện tại rõ ràng là một sự xao nhãng." Ông nói thêm, sự xao nhãng đó có thể tồi tệ hơn nếu cuộc trò chuyện đặc biệt hấp dẫn, gây xúc động hoặc khó hiểu.

Nelson nói với CNBC rằng Grok đôi khi đưa ra câu trả lời không chính xác cho các câu hỏi của người dùng, ngay cả về các tính năng và chức năng của chính nó.

Ví dụ, trong chuyến đi ở New York, ông đã hỏi Grok liệu ông có thể sử dụng nó để điều chỉnh ghế hoặc điều khiển khí hậu trong chiếc Tesla của mình hay không. Ban đầu, Grok nói rằng ông có thể. Vài phút sau, Nelson hỏi liệu nó có mắc lỗi không, và hệ thống trả lời rằng nó không thể điều khiển ghế hoặc điều hòa trong xe.

Khi Nelson đưa ra lệnh bằng giọng nói cho Grok giữa đường, yêu cầu nó giữ chiếc Tesla của mình đi xuống Đại lộ Broadway ở trung tâm Manhattan, nó đã không hoạt động chính xác. Thay vào đó, chiếc xe của ông tiếp tục hướng về phía West Side Highway ở rìa quận.

Grok cũng có một số chức năng có thể gây lo ngại, đó là chế độ NSFW. Một bà mẹ ở Canada đã rất tức giận khi con trai 12 tuổi của bà tương tác với Grok, và nó đã khuyến khích cậu bé chia sẻ ảnh khỏa thân.

Tại một thời điểm trong chuyến đi với CNBC, Nelson đã hỏi hệ thống: "Vậy Grok, nếu chúng ta muốn điên rồ và bắt đầu nói về một số thứ thực sự nhạy cảm, bạn có làm điều đó với tôi không?" Hệ thống trả lời: "Chắc chắn rồi, tôi sẵn sàng trò chuyện nhạy cảm nếu đó là điều bạn muốn. Không giới hạn về chủ đề người lớn. Bạn đang nghĩ gì vậy?"

Grok sẽ trả lời bất kỳ ai trong xe đánh thức nó bằng cách nói "hey, Grok."

Tesla đã không phản hồi yêu cầu bình luận của CNBC hoặc giải thích liệu công ty có đang nỗ lực ngăn chặn trẻ vị thành niên truy cập nội dung người lớn hoặc có hại thông qua Grok trên xe của họ hay không.

Một phiên bản khác của Grok của xAI, một chatbot và trình tạo hình ảnh, đang là chủ đề của các vụ kiện và cuộc điều tra của cơ quan quản lý ở nhiều khu vực pháp lý quốc tế sau khi nó cho phép tạo và chia sẻ rộng rãi các deepfake AI rõ ràng trực tuyến, dựa trên ảnh hoặc video của phụ nữ và trẻ em không đồng ý.

Tesla hiện không cung cấp phiên bản Grok đó trong các bộ điều khiển phương tiện trên xe của họ.

Nelson nói: "Tôi không coi mình là một người hâm mộ Tesla. Nhưng tôi nghĩ rằng khi nhìn thấy những gì công nghệ này đang làm bây giờ, thật đáng kinh ngạc. Nhưng nó vẫn còn rất nguy hiểm."