亚洲燃油危机的一天

凌晨4:30
新西兰凯帕拉詹姆斯·布雷迪，农民
我们在奥克兰以北经营着一个小型的奶牛场。我们挤200头奶牛的奶，还有少量肉牛和幼畜。
我们早上大约4:30开始——检查奶牛，喂食，挤奶，然后在下午再做一遍。一天中的大部分时间都花在照顾牲畜、转移动物上，我们目前正忙于更新牧场。
柴油是我们主要的燃料——我们有两台拖拉机和机械设备。我们有四轮摩托车使用汽油。每个月我们使用900升柴油和200-300升汽油。我们刚用完上个月的柴油，每升柴油的价格大约是1.85新西兰元（1美元；0.80英镑）。柴油每升上涨了1.03美元，汽油每升上涨了33美分。这意味着每月增加1,252美元，或每年增加15,024美元。
这不仅仅是我们自己的燃油供应——还有来做工的承包商，以及化肥价格上涨了40%。这一切都对我们的成本产生了巨大的连锁反应。
作为农民，你无法将这些成本转嫁给任何人。这可能意味着我们不会投资于农场，或者我们不得不推迟或延迟维护成本。我们正努力尽可能高效地运营——我们不是为了好玩而使用设备和燃烧燃料。但我们有点进退两难——奶牛仍然需要喂食，我们仍然需要收割饲料。这一切都是必不可少的活动。”
上午10:00
瓦努阿图维拉港丹尼尔·托马斯，47岁，公交车司机
燃油价格上涨的威胁让维拉港的人们感到紧张。政府表示燃油价格将很快上涨，和这里许多人一样，我担心我赚的钱不够支付所有开销。
我每天早上6点到晚上9点开车穿梭在维拉港的街道上。我每天大约赚120澳元（82美元；62英镑），每隔几天就要加油。当价格上涨时，我每天到手的可能只有70澳元，这可能不足以支付贷款还款和其他开销。维拉港的气温高达30摄氏度，我们的公交车必须开空调，这会消耗更多的燃油。
在瓦努阿图，许多司机都有车辆贷款，一旦燃油价格上涨，他们不知道每个月如何偿还银行贷款。唯一的选择就是提高票价，这在维拉港不会受到乘客的欢迎。这让司机们处于困境，但如果不提高票价，我们就无法生存。
上午10:30
韩国世宗金浩仁，55岁，公务员
我的早晨一如既往地开始：早上6:20在清州的公寓里被闹钟叫醒。但上班的路程改变了。自3月25日政府对公务员实施强制性车辆限制以来，我每天都乘公交车。车辆五日制意味着我每周有一天不能开车，这取决于我的车牌号码。即使在我可以开车的时候，我也选择不开。燃油价格已经上涨了很多。我提前15分钟出门赶7:10的公交车去世宗，这是首尔以南130公里的行政首都。
我在40分钟的通勤时间里听音乐或看YouTube。在实施限制之前，我开车25分钟就到了。现在时间更长了，但我还是提前到达工作地点，所以并没有什么真正的不便。
我在一个政府机构工作，我的工作包括管理和驾驶三辆车，并为官员规划日常交通。我们严格遵守五日制规定，只在绝对必要时使用车辆，优先考虑电动汽车。当我早上7:50到达办公室时，我给政府的电动汽车充电，检查一切正常，并准备好驾驶计划。
政府的12点节能宣传活动还呼吁缩短淋浴时间，白天给手机充电，以及在周末洗衣服。在家里，我不再泡澡。这不仅仅是关于淋浴，而是关于节约用水，所以我只淋浴。我反正都是在周末洗衣服。至于手机充电，我尽量在白天充电，但由于工作原因，我需要在任何时候，白天或晚上充电。
我认为这次节能活动不仅仅是关于这些具体的行动。这是关于共同克服困难的信息。这些措施感觉是可以管理的，韩国人民一直以来都有强烈的节俭精神。我们以前克服过危机。我们经历过1997年的IMF危机，2013年的停电风险，当然还有新冠疫情。如果政府尽职尽责，公民们齐心协力，我们也能度过这次难关。
中午12点
泰国素林府Teerayut Ruenrerng，流动杂货车车主
中午时分，我结束了早上的售卖活动，回到家。在回家的路上我会经过三个加油站，并在每个加油站都停一下。有时能加到油，有时加不到。有时他们只允许我加300泰铢或500泰铢（9.15至15.25美元）的油。午餐时我休息一下，睡大约一个小时。我午夜开始工作。
如果我能加满一箱油，我就可以放松了，因为我知道至少三天不用找油了，而且保证我可以出去卖货。但如果找不到油，我就会开始感到压力和恐慌，担心如果加不到油该怎么办。
很难找到柴油，而且所有东西都变得更贵了。[战争]影响了整个系统。它可能影响了我的利润高达20%。
在[我购买农产品]的市场，价格上涨了，我订购的东西有时也送不到。比如说我订了10公斤鸡肉，结果只送来了5公斤。我很难计划。就连我用来包装商品的塑料袋也涨价了。
我卖猪肉、鸡肉、海鲜、鱼和加工肉类。我们也卖蔬菜和水果以及酱料和调味品。我早上在四个村子，晚上在四个村子卖这些东西。
我不得不提高了一些价格，尽管我不想这样做，因为我现在无法承受成本。
我们不仅面临伊朗战争的影响，而且自柬埔寨和泰国冲突以来，情况一直更加艰难。如果我们得不到任何支持，我们可能无法长久维持下去，我们将不得不停止我们正在做的事情。
下午3点
东京北千住小林浩一，钱汤老板
我的祖父在20世纪30年代开设了宝汤（Takara-yu）。然后我父亲接管了，过去35年来我和我弟弟一起经营，所以我们是第三代。建筑是相同的，内部几乎没有改变，所以它也是电视剧的热门拍摄地点。
过去，当没有人有家里的浴缸时，每天有数百甚至数千人在这里洗澡。现在很难想象。我们的顾客主要是当地的老年人，他们步行或骑自行车前来。
大多数钱汤使用石油加热水，但五年前我们改用了天然气。无论哪种方式，近年来供暖成本飙升，如果伊朗战争继续下去，我预计天然气价格很快就会再次上涨。
我们和其他钱汤在几个方面都举步维艰。现在去公共浴池的人越来越少，老板们年纪越来越大，他们老化的设施维护成本更高。
洗浴费（成人550日元[3.45美元；2.60英镑]）由东京都政府设定，所以我不能提高入场费，即使我想。无论如何，来的人会更少，所以最终一切都会趋于平衡。
能源危机的影响还没有波及到我们，但我预计天然气价格很快就会上涨。我们收到市政府的补贴，但仍然会很艰难。
如果燃料成本上涨而客流量保持不变，我将不得不认真考虑未来，尤其是因为我很快就要76岁了。一些钱汤通过提供餐饮和娱乐来重塑自我，但对大多数其他钱汤来说则大不相同。他们会权衡利弊，很多人会决定别无选择，只能关闭。
下午4点
悉尼邦迪Belinda Morgan，室内设计师
说实话，我们很害怕。这可能是唯一的词。我平时不经常看新闻，但我每天都在关注伊朗的局势，因为它影响着整个世界。
我从事室内设计工作，当这些事情开始升级时，建筑业就会受到冲击。所以[我丈夫]马特的工作也变得非常清闲。这很可怕，因为你不知道它会持续多久。
我刚开始找工作，因为我不知道人们现在是否还会愿意花钱装修，或者是否还会想要设计师。我几乎是全力以赴，我认为这是恐慌情绪的一部分。
我正在申请工作，比如远程的AI工作，因为现在有很多这类工作。我一直在考虑为我的企业做更多的市场营销，所以花更多的钱做广告，希望能吸引到那些仍然在装修并想要设计师的少数人。
我们正试图削减家庭开支。我们正试图节约一切，包括金钱、燃料，只是不要浪费。
我们正在考虑是否明天开车去游泳课，还是推迟到情况好转。通常情况下，我们甚至不会考虑不开车。一般来说，我经常在想“我需要这次出行吗？”
晚上7点
德里：Rajesh Singh亚马逊仓库工人
当我准备去上班时，我的目光总是不由自主地回到煤气灶上。我上次吃东西是昨天下午，一些扁豆配印度薄饼。已经一天多了。我非常饿，但只剩下够四五顿饭的煤气了。我忍着，为更糟糕的日子节省。有几根黄瓜和西红柿。我会把它们切碎，加点盐，然后吃掉，再省一天。
就连路边小吃摊（dhaba）也不如以前了。一份曾经卖10卢比（10美分；8便士）的印度薄饼现在卖12卢比；一份曾经卖70卢比的豆子和蔬菜套餐现在卖160卢比。
我在这个亚马逊仓库工作了五年，卸货，每月收入约12000卢比（128美元；97英镑）。轮班时间至少10小时，几乎没有休息。我勉强能应付。我北方邦的家人不相信我说我没什么可寄的。对他们来说，大公司意味着稳定的收入。
自3月第二周以来，一切都变得更糟了。一公斤曾经卖100卢比的煤气现在接近400卢比。我合租房间的房租从4500卢比涨到了5200卢比。我不得不向朋友借钱来度过这个月。
两周来，我每天只吃一顿饭，主要是香蕉配两片面包。天气越来越热，工作时我经常感到头晕，快要晕倒了。许多同事已经离开，回了家。其他人正准备离开。我再等两周。如果情况没有改善，我就会回家，如果可能的话。”
晚上10:30
北京崔新明，37岁，出租车司机
我一听说3月24日燃油价格要上涨，就赶紧去了加油站。有很多车排队加油。我每天开车长达12个小时，一箱油通常够我开两到两天半。
我有点担心伊朗和美国之间的战争可能会对中国产生影响，但这真的不是我应该担心的，因为政府会进行调控。例如，这次燃油价格上涨幅度仅为应有幅度的50%，以减轻普通人的负担。尽管如此，我对油价高企并不满意。我只愿意和《卫报》谈话，因为你们是英国人。如果你们是美国人，我不会和你们谈，因为是美国让油价保持高位。
中国永远不会面临大的能源危机。它拥有非常大的石油储备。而且它不只依赖伊朗。它还从俄罗斯进口大量石油。我们一直在扩大我们的合作伙伴关系。
总之，我们的国家越来越依赖清洁能源。我们不再依赖石油。政府早在多年前就开始为此规划。我的车仍然烧汽油，但很快这些车就会消失。在北京，很快就没有汽油出租车了，它们都将是电动汽车。
我考虑过自己也换电动车。但更有可能的是，我大约一年后就会辞职，这太累了。我想成为一个流浪者，随心所欲地开车，也许成为一名内容创作者，或者骑自行车旅行。
Lillian Yang和Yu-chen Li的额外研究