空客报告利润下降，飞机交付放缓

空客周二晚间报告称，由于其畅销飞机的交付速度放缓，季度利润较去年同期下降了一半。

第一季度销售额为126.5亿欧元（合148.2亿美元），每股收益（EPS）为74欧分。FactSet调查的分析师预计销售额为125.8亿欧元，每股收益为44欧分。

经调整后，营业利润下降52%，至3亿欧元，低于去年同期的6.24亿欧元，远低于FactSet预期的3.78亿欧元。

空客此前已披露，第一季度交付了114架商用飞机，而去年同期为136架。

空客重申了其在2月中旬发布的2026年交付870架商用飞机的指引，低于分析师预期的约880架，原因是其供应商之一普惠（Pratt & Whitney）出现问题导致发动机短缺。该指引未假设全球贸易、空中交通或供应链会受到任何额外干扰。

首席执行官纪尧姆·法里（Guillaume Faury）表示，公司正密切关注中东冲突可能产生的任何影响，但未提供更多细节。

“在商用飞机领域，我们在应对普惠发动机短缺的同时，继续按照计划进行产能提升和生产。在国防领域，重点是通过提高我们产品和服务组合的产量来满足全球需求，”法里说。

本季度，空客商用飞机部门的销量同比下降11%，而直升机销量持平，国防和航天业务增长7%。本季度总收入下降7%。

商用飞机总订单为408架，同比增长46%。

## 空客情绪降温，波音迎头赶上

分析师表示，自年初以来，投资者对空客的情绪明显变得更加悲观，因为其主要竞争对手波音在经历了多年的危机后正重回正轨。

在波音公司因其畅销的窄体飞机737 Max的设计和生产问题而陷入危机期间，空客在过去几年中一直保持强劲势头。

上周，波音公司报告称第一季度亏损收窄，超出了预期，其各项业务均有所改善，包括其关键的商用飞机部门。在经历了一系列质量问题和2024年1月一次近乎灾难性的机身门塞炸裂事件后，波音正处于扭亏为盈的转型过程中。

与空客一样，波音在新冠疫情后也面临供应链紧张的困境。

波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）表示，自2月中东战争爆发以来，公司并未看到飞机订单放缓。

“我们看到霍尔木兹海峡中断带来的影响有限，尽管如果油价在第三季度继续保持高位，我们可能会重新评估这一假设，”瑞银分析师本月早些时候指出。

“在需求方面，我们认为存在足够的替代需求，即使在油价长期高企的情况下，空客也不太可能出现需求短缺。”

*— CNBC的Leslie Joseph对此报道有贡献*