‘我不想浪费汽油’: Uber 和 Lyft 司机因油价飙升而苦不堪言

美国各地 Uber 和 Lyft 的司机在伊朗战争爆发后，油价大幅上涨，每月在燃料上花费数百美元更多。

据司机告诉《卫报》，拼车公司提供的支持“无异于当头一棒”，许多司机被迫选择增加驾驶里程以赚取与之前相同的收入，或者减少行驶里程以降低成本。

在过去几周，由于美国平均油价从 2 月底的每加仑 2.98 美元飙升至 4 美元以上，这两家公司都通过金融服务产品扩大了奖励和折扣。

但 Uber 和 Lyft 的零工工人表示，这种支持还不够，与司机薪资的任何增加相比，“空洞”得多。

“几周前，我为我的混合动力汽车加了 36 美元油，”奥克兰 Lyft 和 Uber 司机 John Mejia 说，他在该行业工作了十年。“现在要 60 美元，所以我开车少了。”

Mejia 说，更高的燃料成本“是我为 Uber 或 Lyft 支付的钱中扣除的一部分”，他还在其他地方找了工作或零工来弥补亏空。

在旧金山国际机场的拼车司机集结地，Mejia 现在会在停车场等候，而不是在附近寻找其他乘客。“我不想浪费汽油，因为我负担不起，”他说。

Uber 和 Lyft 应用程序的拼车司机被归类为独立承包商，他们承担购买或租赁汽车、维护和燃料的成本。

波士顿地区的 Uber 和 Lyft 司机 Prisell Polanco 说，他过去八年里每月在燃料上花费了额外的 300 美元，而他的驾驶收入却没有增加。

“每年，我们为相同的行程赚的钱越来越少，”Polanco 说，他补充说他仍然每天工作 10 到 12 个小时，因为他专门为拼车驾驶购买了一辆汽车。

芝加哥的 Uber 司机 Mary 说，由于燃料成本和无力支付燃料，她减少了驾驶。她说：“车费价格没有调整过。”“我正在挣扎，我正在挣扎着往油箱里加油，去外面赚钱，就像我以前赚的钱一样。”

洛杉矶的 Uber 全职司机 Harvin 描述了类似的问题。“两个月前，我为满油箱支付了 55 美元——现在我必须为满油箱支付 75 美元以上，”他说。“这意味着我必须工作更长的几个小时，每天大约 12 个小时，才能获得我习惯的收入。”

Jonathan Tipton Meyers 自 2014 年以来一直在洛杉矶为 Uber 和 Lyft 驾驶，并指出加利福尼亚州的油价远高于美国其他地区。

他批评了 Uber 和 Lyft 为司机提供的储蓄和折扣，而不是提高工资。

“就像 Uber 和 Lyft 提供的许多东西一样，在纸面上语义上是真实的，但在实践中，它们通常是相当空洞的，”Tipton Meyers 说。“无论乘客支付多少钱，司机可能只会获得其中 25 到 30%，如果你在他们身上增加汽油价格，这意味着司机需要多工作几个小时，或者一天更长，才能赚到相同的钱。”

来自奥克兰的 Mejia 补充说：“如果我全职开车，我就无法养家糊口。司机和其他人一样。他们需要谋生，而随着这些油价如此高，我们再也做不到。他们反正也不给我们足够的工资，现在油价上涨，我认为人们开车更少了。”

Uber 和 Lyft 为抵消燃料成本提供的折扣奖励计划“没有意义”，Mejia 说，他声称它们以更高的价格提供加油站折扣。“我没有赚钱，”他说。“我因为接了这个行程而损失了更多钱，而你却期望我相信你在帮我省钱。这简直是当头一棒。他们想提供给我们的东西太荒谬了。”

“如果他们像 2022 年那样提供每趟行程 50 美分的附加费，我会更高兴，这仍然不够，但它仍然是当头一棒。他们不在乎司机。”

Uber 的一位发言人分享了一份新闻稿，内容介绍了该公司扩大折扣和储蓄计划以帮助燃料，包括如果司机注册并使用 Uber Pro 借记卡，可以获得的奖励和额外的现金返还。

“总体而言，顶级司机和快递员在加油时可以使用这些组合的优惠和折扣，可节省高达每加仑 1.44 美元，”该新闻稿声称。

Lyft 的一位发言人分享了一份关于通过 Lyft Direct 借记卡扩大折扣和奖励的类似新闻稿。

“司机正在感受到油价上涨的成本，这最终会影响他们的收入，”Lyft 的司机负责人 Yuko Yamazaki 在一份声明中说。“当成本飙升时，我们希望司机选择 Lyft，因为他们觉得该平台对他们有利，而不是对他们不利。”