意大利削减燃油税 应对伊朗危机推动油价上涨；德国拒绝援助尽管面临意外收益

意大利削减燃油税 应对伊朗危机推动油价上涨；德国拒绝援助尽管面临意外收益

提交人：托马斯·科尔贝

一个强大的市场经济在外部冲击中充分发挥其最大吸收能力。在这种情况下，政策制定者基本上只需要静坐，因为风暴通常会自行消退——这符合高价格是低价格的疗法的原则。当然，这仅适用于能源市场，如果政府尚未通过危机发生之前就通过荒谬的政治干预将自己从方程中移除。

然而，对于欧洲经济而言，情况恰恰相反。它们是过度监管、财政负担过重且结构脆弱的系统，难以在应对伊朗危机时有效部署缓冲措施。高能源价格持续袭来，各国政策应对现在在竞争激烈的欧洲司法辖区中出现明显分歧。

意大利总理乔尔吉娅·梅洛尼迅速对国家加油站处的收紧状况做出反应。3月18日，由内阁决定的法令立即生效，对汽油和柴油都实施燃油税减免。政府消息来源称，价格预计将下降25美分/升——对家庭、企业和所有市场参与者而言，全面下降。

在意大利，政策制定者似乎密切关注着公民、企业和交易商面临的现实。与财政部长弗里德里希·默茨和他的财政部长拉尔斯·克林贝尔相反，罗马选择在危机不断侵蚀购买力之际，为私营部门提供援助措施。与此同时，默茨和他的财政部长克林贝尔陷入关于税收增加的辩论——与霍尔木兹中断脱节，并且与工人和通勤者等现实脱节。柏林财政部门似乎是自我参照且单调的，向其自己的悲喜剧的下一个场景推进。

意大利——再次比其北方竞争对手更具统计精神——现在迅速、务实且果断地行动。税收减免最初将保持20天，但如果霍尔木兹海峡的状况未能改善，则可能被延长。意大利政府因此展示了在德国所缺乏的行动能力。相比之下，默茨在撤销国家干预方面犹豫不决——一位坚定不移的统计学家，即使在当前的严峻危机中，也未能发起必要的财政步骤来保护企业和消费者免受集中的风暴。

在柏林，政策制定者继续否认向公民和企业提供长期延迟的燃油价格减免——尽管事实上约三分之二的价格流向了各个税收中州。也许正因为如此，问题才被推迟了。在柏林盛行的，是一种提取心态，即使财政库空了。为了为缓解措施腾出空间，避免削减开支，所有成本都将被避免，尤其是在2026年的超级选举年。

意大利的情况大相径庭：除了削减燃油税外，意大利政府还向运输公司提供税收抵免，与确定的柴油消耗量直接相关。

这些抵免旨在缓解物流部门——受能源价格上涨影响最严重的部门——并防止日益增长的能源成本和极端波动完全传递到货运费和消费者价格。

但措施并不止于此。意大利政府迅速组建了一揽子措施，旨在遏制加油站处的潜在价格操纵。为了防止过度加价，正在引入一种反操纵机制，以检测和限制不合理的定价上涨。

实际上，这意味着零售燃油价格将紧密与全球原油价格的实际波动联系起来，确保不合理的加价将立即被抑制。

石油公司和加油站运营商有必要定期向当局报告其价格，当局会监控整个供应和分销链。如果价格波动与原油市场的变化不符，可能会导致处罚。

在由伊朗危机引发的严峻紧急情况下，意大利政府的行政权力证明了明显的优势。它可以迅速通过法令实施临时措施。削减燃油税的决定尤其值得注意，因为意大利，就像德国一样，对燃油征收非常高的税。高达汽油价格的62%和柴油价格的58%由州政府征收。

税收减免的意义在周四下午的商品市场上得到了体现，当时 WTI 原油飙升至约 114 美元/桶。伊朗南巴斯能源复合体的袭击给市场带来了又一次冲击。

对于意大利人来说，希望这场严峻的危机最终会导致交通部长马泰奥·萨尔维尼和总理乔尔吉娅·梅洛尼意识到减轻公民的燃油成本是正确的方法。出行和可负担的交通成本仍然是关键的竞争优势。

国家必须学会控制自己。一个精简的国家在危机时期比我们今天所熟知的臃肿的官僚机构更好地保护公民，因为它的灵活性。尽管这是一个德国总理和财政部长强烈不同意结论。

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关于作者：托马斯·科尔贝，一位德国的经济学博士，在各个行业和商业协会的客户中工作了超过25年，担任记者和媒体制作人。作为公共关系专家，他专注于经济过程并从资本市场的角度观察地缘政治事件。他的出版物遵循一种关注个人及其自我决定的哲学。

蒂尔·杜尔登
周三，3月25日，2026年 - 07:20