伊朗战争引发航空燃油危机，加剧全球航空公司困境

作者：Roushni Nair、Sneha Kumar 和 Kate Abnett

孟买/布鲁塞尔/伦敦，4月14日（路透社）- 航空旅行多年来最严重的危机在周二进一步加剧，澳大利亚航空（Qantas Airways）警告成本飙升，汉莎航空（Lufthansa）表示可能不得不停飞飞机，维珍航空（Virgin Atlantic）则预警供应短缺即将来临，而伊朗冲突正在挤压燃料供应。

这场战争扰乱了依赖海湾枢纽的亚欧航线，同时航空燃油价格翻倍和供应收紧正在严重打击航空公司。自2月28日美国和以色列对伊朗发动袭击以来，航空公司已经提高了机票价格，推出了燃油附加费并削减了航线。

为节省现金，澳大利亚航空推迟了计划中的股票回购，理由是燃油价格上涨且波动性大，成为首批暂停股东回报的主要航空公司之一。

与此同时，汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）警告称，航空燃油供应将持续紧张，推高成本。

斯波尔在接受德国《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）采访时表示：“煤油在今年剩余时间里将持续短缺，因此价格更高。”

他表示，汉莎航空尚未因短缺而停飞飞机，但“可能不可避免”，因为一些机场，特别是在亚洲的机场，煤油供应已经非常紧张。

据当地媒体报道，韩国的低成本航空公司T'way Air计划在5月和6月让部分空乘人员无薪休假，这是首批采取裁员措施的航空公司之一。

为期两周的停火几乎没有带来缓解，霍尔木兹海峡仍然关闭，导致全球约五分之一的石油和液化天然气供应中断，炼油厂需要时间来修复受损的设备。

“尽管冲突暂停，但我们仍然担心航空煤油的供应和价格上涨，”瑞银（UBS）分析师Jarrod Castle在周二的一份报告中表示，并补充说，12月份航空煤油期货价格同比仍上涨超过50%。

燃料通常是航空公司继劳动力之后的第二大成本，占运营支出的约27%。自冲突开始以来，价格已翻了一番多，远超停火前原油价格约50%的涨幅。

分析师和高管表示，这场动荡可能会促进行业整合，实力较强的航空公司将从较弱的竞争对手那里获得市场份额。

路透社周一报道称，美国联合航空（United Airlines）首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在美国和以色列袭击伊朗前几天提出了与美国航空（American Airlines）合并的可能性。

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分析师表示，特别是来自中东地区以及飞往欧洲的航班运力已经缩减，并且预计在短期内不会恢复到冲突前的水平。