韩国航空为燃油价格飙升采取紧急行动

韩国航空为燃油价格飙升采取紧急行动
韩国航空表示，正进入紧急管理模式，以应对喷气燃料成本飙升的影响，因为全球经济受到伊朗与美国-以色列战争的持续影响。
国家旗舰航空公司的一位发言人周二表示，将实施“内部成本削减措施”，以管理其财务，确保公司在燃油价格上涨和全球经济不确定性加剧的情况下保持“稳定”。
自2月28日伊朗战争开始以来，布伦特原油价格上涨了50%以上，升至每桶110美元（83.33英镑），导致喷气燃料成本大幅上涨。
这是最新宣布采取措施应对伊朗战争带来的经济影响的亚洲航空公司之一。
咨询公司普华永道（PwC）的谭志祥表示，航空公司在类似新冠疫情等危机期间采取了类似的紧急协议，以保护其财务状况。
谭志祥补充说，亚洲航空公司尤其面临着“双重冲击”，即全球油价上涨和区域喷气燃料短缺，这迫使他们采取行动。
根据国际航空运输协会（IATA）的最新数据，截至3月20日，喷气燃料的平均价格升至每桶近200美元（151.45英镑），比2月份翻了一倍多。
韩国
韩国尤其容易受到中东能源供应中断的影响，因为它严重依赖海湾地区的石油。
近几天，包括韩国航空、韩亚航空公司和釜山航空在内的该国几家航空公司已经进入紧急管理模式。
这些措施通常是内部的，例如放缓升级或其他投资，但一些航空公司可能会减少航班数量以削减成本，谭表示。
韩国航空的员工首先在备受关注的备忘录中得知了这些措施。
副董事长吴基洪告诉员工，“我们计划在4月份切换到紧急管理系统”，以“为燃油费用激增做好准备”。
吴写道，航空公司将通过基于油价的措施削减成本，并补充说这些举措“不仅仅是一次性的”倡议，而是一个“加强我们结构性基础”的机会。
中国大陆和香港
尽管中国是主要的能源生产国，但它是世界上最大的石油进口国，这使得其航空业容易受到全球能源冲击的影响。
包括中国南方航空公司和中国东方航空公司在内的世界第二大经济体中的许多航空公司自伊朗战争开始以来已经提高了航班的燃油附加费。
据报道，中国当局已指示其炼油厂停止出口燃料，以控制国内价格。
这一举动将对菲律宾和澳大利亚等大买家造成重大打击，它们从中国进口精炼产品。
在香港，国泰航空表示，所有航班都已包含燃油附加费，许多航班票价大幅上涨。
日本
日本是一个国际运输枢纽，也是飞机零部件的主要制造商。
全日空航空公司（ANA）表示，由于价格在伊朗战争爆发前已确定，因此不会提高4月和5月发行的机票的燃油附加费。
一位ANA发言人表示，由于现有的附加费和航空公司为提前锁定燃料价格所采取的措施，目前上涨的能源成本的直接影响“有限”。
与此同时，日本航空公司表示，尚未就燃油短缺采取任何具体措施。
由于航空公司中东航线关闭，导致日本和欧洲之间的航班价格等一些价格有所上涨，日本航空公司表示。
印度
印度的航空业因取消前往中东的航班而受到重创，而中东是其国际航空公司的最大市场。
对前往中东的航班仍然有需求，印度航空公司正在每日更新前往该地区的航班时刻表。
印度航空管理局上周表示，预计今年3月至10月期间，该国航空公司将减少大约10%的国内航班。
3月23日，政府暂时取消了票价上限，使航空公司有权在燃油成本上涨时提高价格。
印度的航空公司已经不得不因两国之间的紧张关系，过去一年被禁止飞越巴基斯坦的领空。
新加坡
新加坡航空公司及其廉价航空公司酷航（Scoot）已提高了票价以应对喷气燃料价格的急剧上涨，一位发言人告诉BBC。
燃料是该航空公司集团的最大支出项目，在近几个月占其支出的约30%，这位发言人补充说。
这位发言人表示，价格调整“部分抵消”了成本的增加，但并未完全覆盖。
新加坡民航局还表示，由于伊朗战争的影响，将推迟从2026年4月开始生效的绿色喷气燃料税。
该税收旨在为新加坡购买可持续航空燃料提供资金，该燃料由可再生资源以及废弃物（包括食用油和动物脂肪）制成。
航空业是新加坡经济的关键组成部分，占其国内生产总值（GDP）的约5%。
其他国家在做什么？
3月24日，菲律宾成为第一个宣布国家能源紧急状态以应对伊朗战争的国家。
总统费尔迪南德·马科斯还表示，由于一些该国航空公司被告知无法在国外为其飞机加油，因此停飞飞机以应对燃料短缺的可能性很大。
本月初，越南航空管理局警告称，由于供应商正在延迟交货，最早可能在4月份面临喷气燃料短缺。
越南航空公司已经暂停了几条国内航线。
这个东南亚国家从中东进口了近90%的石油。
小型航空公司将受到更大的影响
专家表示，大型航空公司通常有更多选择来应对能源短缺的影响。
他们能够重新部署飞机以利用基于海湾的航空公司飞机在中东地区搁浅所留下的空缺，咨询公司 Alton Aviation 的 Bryan Terry 表示。
新加坡航空公司增加了飞往伦敦的航班，而澳大利亚航空公司的量体裁功（Qantas Airways）增加了前往欧洲的航班次数。这两条都是海湾航空公司运营的航线。
大型航空公司还可以将他们的远程飞机转移到需求更强劲且客户愿意支付更高价格的航线上，Terry表示。
量体裁功表示，它正在将通常用于美国航班的大型飞机转移到前往欧洲的航线上，最近几周该航线需求有所增加。
与此同时，量体裁功的廉价航空公司捷星（Jetstar）正在削减一些前往新西兰的航班。
Terry表示，燃油价格上涨将对小型航空公司，尤其是那些使用效率较低的旧飞机的航空公司造成最大的影响。
“他们正在应对一场危机，但可用的手段更少。”