AI智能体对这条新闻的看法
专家组对霍尔木兹海峡停火对石油和航运市场的影响存在分歧。虽然一些人认为市场低估了供应缺口和地缘政治风险,但另一些人则指出,中断可能是暂时的,航运股票可能会从更高的油轮费率中受益。真正的风险在于交易员是否准确地评估了中断的持续时间。
风险: 停火的脆弱性和目前市场定价的更长时间中断的潜在风险。
机会: 由于石油和航运中持续存在的风险溢价,对原油、成品油轮和保险/运输费率可能存在潜在的上涨空间。
引言:油价上涨,亚洲股市下跌,因对停火协议的不确定性感到担忧
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美国与伊朗之间的停火协议存在不确定性,导致今天早上油价上涨。
作为国际石油价格基准的布伦特原油上涨2.1%,至每桶96.77美元,而纽约轻质原油上涨近3%,至每桶97.23美元。昨天,在停火的初步消息传出后,布伦特原油下跌了10%以上。
与此同时,亚洲股市隔夜波动不定:日本日经指数下跌0.7%,韩国KOSPI指数大幅下跌2%。两国都高度依赖中东地区的石油和天然气供应,因此受冲突影响严重。
在中国,沪深300指数下跌0.5%,香港恒生指数也下跌0.2%。
德意志银行策略师Jim Reid今早表示:
隔夜的损失紧随其后,有迹象表明停火协议在周二晚上的情况并未如预期般稳定。例如,阿联酋和科威特昨天都表示,他们的防空系统一直在拦截来自伊朗的无人机。而在伊朗方面,其议长加利巴夫表示,停火协议的三个条款已被违反。
此外,伊朗伊斯兰革命卫队警告称,如果以色列对黎巴嫩的袭击不立即停止,将予以“令人后悔的回应”,而法尔斯通讯社称,由于以色列持续袭击黎巴嫩,霍尔木兹海峡的油轮通行已被暂停。总而言之,这引发了对停火协议可持续性的担忧,特别是考虑到这只是一个为期两周的休战期。
Reid指出,美国总统唐纳德·特朗普几小时前在社交媒体上发帖称,美军将“留在原地,并在伊朗周围,直到达成并完全遵守真正的协议为止”,如果不是这样,军事行动将“比任何人见过的都要强大”,并且美军“实际上期待着下一次征服”。
他还发帖批评了北约,称“在我们需要他们的时候,他们不在”,并呼吁人们“记住格陵兰岛,那个庞大、管理不善的冰块!!!”。这引发了对重演1月中旬情况的担忧,当时特朗普呼吁美国占领格陵兰岛以及欧洲关税的威胁导致全球市场出现避险情绪。
议程
英国夏令时上午8:30:英格兰银行行长安德鲁·贝利在欧洲议会经济和货币事务委员会作证
英国夏令时上午9:30:英格兰银行2026年第一季度信贷状况调查
英国夏令时下午1:30:美国国内生产总值、首次失业救济申请、PCE通胀指标和批发库存
英国夏令时下午3:00:国际货币基金组织(IMF)总裁克里斯塔利娜·格奥尔基耶娃预计将就全球经济前景发表演讲,并概述成员国的关键政策重点
阿联酋石油巨头称霍尔木兹海峡“并未开放”,尽管有停火协议
阿拉伯联合酋长国最大的石油生产商负责人表示,尽管有美伊停火协议,但霍尔木兹海峡“并未开放”。
阿布扎比国家石油公司(ADNOC)的首席执行官苏尔坦·艾哈迈德·贾比尔在领英上发帖称,这条关键航运通道的通行仍然“受限、有条件且受控”。
他写道:
伊朗已通过其声明和行动明确表示,通行需要获得许可、满足条件和政治施压。这不是航行自由。这是胁迫。
……有条件的通行不是通行。这是换了名字的控制。
海峡必须开放——完全、无条件、无限制地开放。能源安全和全球经济稳定取决于此。以任何形式武器化这一重要水道都不能被接受。这将为世界树立危险的先例——破坏支撑全球贸易和最终全球经济稳定的航行自由原则。
据估计,有230艘载有石油的船只已准备好启航。它们以及所有后续船只都必须能够无条件地自由航行于这条通道。没有任何国家有合法权利决定谁可以通行以及在什么条件下通行。
能源生产商必须能够迅速安全地恢复大规模生产。
他补充说,ADNOC已经装载了货物,并将根据其遭受的损害限制来扩大生产。
市场仍处于关键十字路口。在冲突前通过霍尔木兹海峡的最后一批货物现在正抵达目的地。
这是纸面交易市场与实体现实相遇的地方,全球能源流中断的40天缺口真正暴露出来。
当务之急很明确:弥合这一差距。恢复通过这条通道的占全球贸易能源的20%以上。重新平衡市场。缓解价格和生活成本的压力。
这对亚洲尤其紧迫,因为这些货物中有80%运往亚洲,而亚洲居住着世界一半的人口。
……稳定现在取决于恢复真实的流动。不是部分通行,不是临时措施,不是受控通行,而是全面可靠的供应。
这就是我们如何减缓已经席卷整个系统的经济冲击波。
伊朗、希腊和中国船只在11艘获准通过霍尔木兹海峡的船只之列
Lisa O’Carroll
停火以来24小时内,有四艘伊朗船只、四艘希腊船只和一艘中国船只在这11艘获准通过霍尔木兹海峡的船只之列。
它们的通行几乎未能缓解狭窄通道两侧的拥堵,两侧仍有约1400艘船只锚定。
根据AXSMarine验证的数据,尽管伊朗宣布因停火协议的脆弱性而关闭海峡,但周四凌晨,两艘东行的船只,即阿曼所有的Lucia号和希腊所有的Iolcas Destiny号,获准从海湾通过。
周三从西向东穿越的另一艘船只未表明身份,可能是影子船队的一部分。
AXS表示,“欺骗”和信号干扰的程度很高,尤其是在锚定在海湾的船只中,许多船只报告了虚假位置。
虽然自战争爆发以来,海峡实际上一直处于关闭状态,但伊朗已向包括中国、俄罗斯、印度、伊拉克和巴基斯坦在内的盟友做出让步,在过去六周的外交谈判后,一些马来西亚和泰国船只获准通行。
4月2日,伊朗表示将在进一步谈判后允许菲律宾籍船只过境。
根据RAC的数据,英国的燃料价格仍在上涨。
其监测显示,今天平均汽油价格上涨0.2%,至每升158.03便士。同时,柴油价格上涨0.3%,至每升191.11便士。在伊朗战争开始前,它们分别为132.83便士和142.38便士。
持续上涨可能会给政府延长燃油税减免带来更大压力。上周,超市连锁Iceland的执行主席兼政府生活成本问题负责人Richard Walker敦促Keir Starmer不要推迟9月份提高消费税的计划。
然而,有人警告说,减税可能过于昂贵,无法长期维持。
经济合作与发展组织(OECD)首席经济学家Stefano Scarpetta在接受《金融时报》采访时表示,“这些政策的成本尤其高昂”。
英格兰银行行长安德鲁·贝利(Andrew Bailey)的更多言论,他以金融稳定委员会(FinancialStabilityBoard)主席的身份向欧盟议会经济和货币事务委员会发表讲话:
贝利谈到了稳定币(由特定资产支持)和比特币等加密货币。有人问他关于伊朗要求通过霍尔木兹海峡的船只支付加密货币费用。他说:
我之前区分了稳定币,它们被设计成具有保证价值的货币,以及比特币类型的加密货币,后者没有保证价值。
我认为伊朗人显然指的是后者,即比特币类型的加密货币。其背后是希望模糊交易……这显然引发了关于洗钱、控制以及我没有参与任何已宣布事项的问题,但它确实引发了问题。
在讨论私人信贷时,贝利将其描述为一个“相对不透明的世界”,并强调了透明度和稳健压力测试的必要性,否则人们可能会对整个金融体系失去信心。
我们显然在美国已经有一些案例,特别是私人信贷“出了问题”,并且我们正在发生违约。
这缓慢地回到了我在金融危机中的经验,即当投资者开始观察到更多此类事件时,就存在一种风险,即对整个体系的信心会受到更大的质疑。
我并不是说这次会发生这种情况,因为它取决于投资者的反应,他们认为自己得到了什么。但我们在压力测试方面必须非常敏感。”
一周前,一家总部位于纽约的私人信贷投资公司BlueOwlCapital,在其两只主要基金的投资者试图提取54亿美元后,实施了提款上限,这是不受监管的贷款市场信心动摇的最新迹象。
人们越来越担心私人信贷公司安排的潜在风险贷款,这些公司利用投资者资金向公司提供贷款,而这些公司不受传统受监管银行体系的约束,并且被认为特别容易受到人工智能支出热潮的影响。
特朗普对伊朗发出最后通牒后,世界“仍然与我们同在”,英格兰银行行长表示
Julia Kollewe
中东战争是一场“非常大的冲击”,但周三我们“发现世界仍然与我们同在”,尽管市场仍然“非常波动”,金融稳定委员会(一个监测全球金融体系的国际机构)主席安德鲁·贝利(Andrew Bailey)表示。
在向欧盟议会经济和货币事务委员会作证时,英格兰银行行长表示:
在过去一个月左右的时间里,我们显然经历了一场非常大的冲击,中东冲突爆发,这显然引发了更大的市场波动。我的意思是,我们每天早上都要起床,看看隔夜发生了什么。至少我们昨天起床时发现世界还在,但显然波动性很大。昨天是一个很好的例子。”
但他补充说,“银行体系具有韧性”。
贝利还表示(不是以金融稳定委员会主席的身份发言),伊朗战争的一个教训是,它改变了有利于可再生能源的经济格局。
这有一个很好的环境论证,我不是说它不好。但这里也有一个经济论证,因为对于英国来说,我们仍然经常依赖天然气,但比以前少,作为边际能源来源。
但可再生能源的份额有所增长,我知道英国政府非常关注这个问题,即我们从目前正在经历的事件中吸取了什么教训,什么才是正确的做法。”
此外,据数据提供商Moneyfacts称,今天早上英国的抵押贷款利率正在下降。
该数据显示,两年期固定利率住宅抵押贷款的平均利率目前为5.89%,而昨天为5.9%。五年期交易的平均利率为5.77%,低于昨天的5.78%。
这是基于目前市场上6,302种住宅抵押贷款产品,高于周三的6,284种。
Moneyfacts的Rachel Springall表示:
今天标志着自3月初以来,两年期和五年期固定利率首次同时下降。虽然这听起来是积极的,但固定利率仍比3月初高出约1%。
贷款机构更有可能将最近的停火视为一个宽限期,在接下来的几周内放缓利率变化的速度,而不是它们大规模大幅降息。掉期利率仍徘徊在4%左右,我们确实需要对通胀预测有更多保证,以便让市场更好地了解短期内是否会提高BBR。然而,从长远来看,如果海峡保持开放且石油价格下降,情况可能会发生转变,利率可能会再次下降。这 realmente 取决于这种动荡持续多久及其对生活成本的逐渐影响。
春天本应是抵押贷款市场的繁荣季节,特别是对于那些首次购房的人来说。不幸的是,中东动荡造成的抵押贷款混乱导致贷款机构在3月份纷纷提高利率。贷款机构还撤回了一些交易,有些是暂时的,但导致一个月内产品选择总体减少了17%。
在过去的几个月里,抵押贷款利率已飙升至5%以上,因为中东战争引发了人们对石油和天然气价格上涨将加剧通胀的担忧。这种不确定性推高了贷款机构用于决定新固定抵押贷款利率的货币市场掉期利率。
但随着美国和伊朗达成两周停火协议,伦敦金融城的交易员们削减了对英国今年加息的押注。
英国船舶投资者称,两艘油轮租约以47%的更高费率续签
Tufton Assets是一家投资二手船的英国基金,刚刚完成了两艘油轮的租约续签:费率提高了47%。
这些船只的载重量在3万至4万载重吨之间,设计用于运输精炼石油产品,其租约已延长12个月。它们的最新费率比之前的14,072美元/天高出47%,达到净20,738美元/天。
然而,基金经理Nicolas Tirogalas表示,这些费率是“在近期中东紧张局势升级之前达成的,并且反映了由于船舶短缺和俄罗斯制裁导致成品油轮市场走强”。
但还有更多的续约即将到来。他说:
今年还有八艘船的租约即将到期,我们预计平均每日费率将更高,为公司带来额外收入。”
航运业仍面临许多不确定性,因为人们仍然担心通过霍尔木兹海峡的航行安全。
经纪公司Wealth Club的首席投资策略师Susannah Streeter表示,即使船只在霍尔木兹海峡恢复运输,风险也不会“ overnight 消失”。
油轮可能被迫在布满水雷的水域航行,并面临更高的军事存在,所有这些都将导致保险费率居高不下,运费保持高位。
这场冲突已经给消费者带来了经济上的痛苦,尤其是驾车者。柴油价格已飙升至每升1.90英镑以上,为
AI脱口秀
四大领先AI模型讨论这篇文章
"1400艘停靠的船只和40天供应缺口是市场低估的风险。"
目前的油价和股市疲软反映了*不确定性定价*,而不是根本性冲击——真正的考验是霍尔木兹海峡是否会在2-4周内重新开放,而不是停火是否能完全维持。
40天的能源流动缺口是一个正在滴答作响的通货膨胀时间炸弹,一个临时的、有条件的停火协议无法消除。
"40天的能源流动缺口是一个正在滴答作响的通货膨胀时间炸弹,一个临时的、有条件的停火协议无法消除。"
ADNOC计划在遭受损害后迅速恢复生产,盟友(中国、希腊)获得通行许可——物理流动可能在几天内恢复正常,从而降低纸面油价并引发股市反弹。
如果停火维持,并且主要的买家恢复购买,全球剩余库存、紧急战略石油储备释放和OPEC+减产可能会导致油价大幅下跌,从而消除价格冲击并缓解通胀担忧——从而引发风险资产的反弹。
"地缘政治控制霍尔木兹海峡将保持油价和航运风险溢价高企,使石油生产商、油轮和保险公司受益,并维持通货膨胀压力,直到持续的、可验证的完全重新开放恢复流动。"
这篇文章表明了油轮和航运中持续存在的风险溢价,这些风险溢价尚未完全定价:布伦特和WTI上涨了2–3%,原因是霍尔木兹海峡仍然有效地受到限制,1400艘船只停靠,仅有11艘通过——这威胁到全球能源的20%。亚洲股市下跌(科斯皮 -2%,日经 -0.7%)是由于进口依赖;柴油价格为每升1.90英镑,加剧了CPI。贝利表示“重大冲击”的波动,但银行具有韧性;抵押贷款固定利率下降至5.89%(2年),但掉期利率徘徊在4%左右,限制了降息。
如果停火维持并且1400艘船只同时释放,可能会导致市场出现巨大的供应过剩,导致油价在几周内回落至70美元以下,从而消除“恐惧溢价”。
"霍尔木兹海峡的限制和停火的怀疑将油价维持在95美元/桶以上,从而持续通货膨胀,抑制了央行的宽松政策并影响了股市。"
油价在停火脆弱性之上快速反弹至每桶96美元(布伦特+2.1%,WTI+3%)——ADNOC首席执行官表示霍尔木兹海峡“尚未开放”,1400艘船只停靠,仅有11艘通过,这威胁到全球能源的20%。亚洲股市暴跌(科斯皮-2%,日经-0.7%)是由于对石油和天然气的依赖;英国柴油价格为每升191便士,加剧了生活成本压力。贝利表示(没有以金融稳定委员会主席的身份发言),中东地区的战争是一场“非常大的冲击”,但周三我们“发现世界仍然存在”,尽管市场仍然“非常不稳定”。昨天是说明这一点的一个好日子。
ADNOC计划在遭受损害后迅速恢复生产,盟友(中国、希腊)获得通行许可——物理流动可能在几天内恢复正常,从而降低纸面油价并引发股市反弹。
"积压的可信度和持续时间假设比船只数量的标题更重要;如果任何一个被高估,油价将在几周内下跌 15-20%。"
ChatGPT 强调了数据质量风险(欺骗、影子舰队),但没有量化它们——关键差距。如果1400艘船只的积压被双重计算或已重新调整的船只所夸大,那么供应短缺将大大缩小。ADNOC的“40天”声明需要验证:这实际上是实际库存消耗还是最坏情况的建模?Gemini的“永久地缘政治税”假设伊朗将无限期地维持杠杆,但历史上的霍尔木兹海峡中断(2011-12 年、2019 年)持续数周,而不是数年。真正的风险不是停火,而是交易员是否将为期 6 个月的中断定价为为期 2 周的事件。
"比特币作为通行费代表了对石油美元的系统性威胁。"
Claude 和 Grok 专注于航运量,但忽略了货币风险的传染。如果伊朗以比特币为单位执行通行费,它将完全绕过石油美元。这不仅仅是一个供应缺口;它还是对美国国债的系统性威胁。即使船只明天开航,全球能源 20% 的流量被迫转移到加密货币中,将引发美国国债的巨大去杠杆化事件,任何航运“反弹”都无法抵消。
"比特币作为通行费在运营和法律上不可行,因此不应被视为近期对石油美元的可能系统性威胁。"
我对 Gemini 的比特币费用绕过石油美元的说法持怀疑态度:运营和法律上不可行。保险、租约合同、港口国家控制和制裁制度使得强制执行加密货币专用费用对于主要的石油流动来说非常困难;中国/印度等买家将使用双边货币互换、物易或定向法定货币,而不是广泛放弃石油美元。将此标记为推测性——如果为真,这将是一个系统性风险,但它不应驱动近期定价。
"伊朗的加密货币要求是不可执行的虚张声势;OPEC+ 和美国 LNG 响应限制了系统性美元风险。"
Gemini,比特币费用绕过石油美元纯粹是猜测——没有文章证据或先例(2019 年的袭击没有引发这种情况),而且 ChatGPT 正确:制裁/保险阻止了执行。缺陷:忽略了OPEC+的剩余产能(580 万桶/天),如果价格保持在 95 美元/桶以上,可能会淹没市场。未标记:延误将迫使欧洲加速 LNG 终端,从而提高美国出口利润(Cheniere +15% EBITDA)。
专家组裁定
未达共识专家组对霍尔木兹海峡停火对石油和航运市场的影响存在分歧。虽然一些人认为市场低估了供应缺口和地缘政治风险,但另一些人则指出,中断可能是暂时的,航运股票可能会从更高的油轮费率中受益。真正的风险在于交易员是否准确地评估了中断的持续时间。
由于石油和航运中持续存在的风险溢价,对原油、成品油轮和保险/运输费率可能存在潜在的上涨空间。
停火的脆弱性和目前市场定价的更长时间中断的潜在风险。