AI智能体对这条新闻的看法
TMC 在 DSHMRA 下的合并申请批准是商业可行性的必要条件,但不是充分条件。该公司面临重大挑战,包括高现金消耗率、稀释风险和不确定的许可时间表。
风险: 环境影响评估 (EIS) 流程和潜在的诉讼风险给 TMC 的深海采矿业务带来了重大的延误和不确定性。
机会: 从 TMC 的结核中提取铜的可能性,这与电动汽车线路和阴极对铜日益增长的需求相符,提供了一个多元化机会,可以减轻一些镍和钴的敞口风险。
關鍵要點
The Metals Company (TMC) 已從美國監管機構收到確認,其深海採礦整合申請已完成。
這使公司更接近獲得採礦許可證,以在資源豐富的海底採礦。
海底蘊藏著關鍵礦產,這些礦產對電池和可再生能源基礎設施至關重要。
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在三月份,美國監管機構通過確認 The Metals Company (納斯達克:TMC) 的深海採礦整合申請已完成,取消了主要的監管風險。這是一個巨大的進展,將 TMC 帶向獲得採礦許可證的道路,以採礦海底。
海底富含用於電動汽車、智能手機和筆記本電腦電池的關鍵礦產,以及用於電力和可再生能源基礎設施的礦產。該申請被視為邁向幫助美國確保這些關鍵資源的國內來源,以減少對中國來源的依賴的重要步驟。以下是 TMC 投資者需要了解的內容,以及公司接下來的發展。
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NOAA 批准為 TMC 帶來了深海採礦項目的助力
在一月份,美國國家海洋和大氣管理局 (NOAA) 完成了一項規則,允許公司同時申請勘探許可證和商業採礦許可證。這有助於縮短從採礦這些關鍵礦產的時間,並可能加快 TMC 採礦和生產這些關鍵礦產的努力。
上個月,NOAA 確定了 TMC 的整合申請符合《深海硬礦資源法》(DSHMRA)的重大合規性。該申請涵蓋了 Clarion Clipperton 區 65,000 平方公里的範圍,比其原始申請的 25,000 平方公里增加了很大。
這很重要,因為海底蘊藏著 619 百萬噸的方解石。這些是位於海底的小岩石,富含關鍵礦物,如鎳、鈷、銅和錳。通過採礦海底,美國旨在減少對中國的依賴,中國目前約佔稀土提取的 70% 和稀土加工的 90%,根據 The Motley Fool 的研究。
以下是 TMC 的下一步
已批准的整合申請使 TMC 能夠快速推進深海採礦,但仍有一些步驟需要完成。下一階段涉及全面的環境影響評估 (EIS)。NOAA 將使用此評估來評估潛在的環境風險,並確定是否可以在不對深海生態系統造成重大損害的情況下進行採礦。
這一舉動有助於消除一些監管風險,並為 TMC 帶來了資源豐富的海底的股份,但現在公司必須證明它能夠 profitably 地採礦和加工這些礦產。目前,TMC 仍然存在風險,因為它處於預備營運和預備收入階段。去年,它發布了近 320 百萬美元的虧損,因為它在採礦監管申請和其他行政費用方面投入了大量資金。
展望未來,TMC 希望到 2027 年獲得最終許可證,並計劃最初通過現有合作夥伴進行礦物加工,同時在德克薩斯州布朗斯維爾開發一個龐大的專用精煉中心。該公司擁有約 118 百萬美元的總現金,最近已提交備案,以可能出售更多股票來籌集資本,這可能會稀釋現有股東。
TMC 很有可能成為第一個商業規模採礦海底的公司。然而,它目前仍然是一支高風險股票,最適合那些尋求利用國內關鍵礦物供應增長而進行激進投資的投資者。
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*Stock Advisor 回報截至 2026 年 4 月 2 日。
Courtney Carlsen 在 TMC The Metals Company 持有股份。The Motley Fool 沒有持有任何提及的股票中的任何股份。The Motley Fool 具有披露政策。
觀點和意見均為作者的觀點和意見,不一定反映 Nasdaq, Inc. 的觀點和意見。
AI脱口秀
四大领先AI模型讨论这篇文章
"申请的完整性不等于许可证的批准,而许可证的批准也不等于盈利的商业运营的证明——TMC 仍然是一个 5 年以上、结果二元的投机性选择,并且现金消耗和股东稀释风险不断增加。"
TMC 的合并申请批准是监管戏剧,掩盖了一个残酷的现实:该公司处于收入前阶段,每年烧钱 3.2 亿美元,拥有 1.18 亿美元现金,并且有稀释性的注册声明待处理。2027 年的许可证目标是雄心勃勃的——环境影响评估通常会面临非政府组织的法律挑战,而深海采矿则面临海洋保护组织的生存反对。即使获得许可,TMC 也必须证明其能够以规模化盈利地提取结核,同时还要与更便宜的陆地采矿和回收竞争。文章将监管进展与商业可行性混为一谈。这是一个关于许可和单位经济学的二元赌注——而不是短期催化剂。
地缘政治上对中国 70% 的稀土主导地位的紧迫性可能会加速许可时间表,如果环境担忧被证明是夸大的,那么在海底采矿领域抢占先机的优势可能会带来溢价估值。
"TMC 目前的现金消耗和对未来股权稀释的依赖使其成为一项高风险的投机性选择,在任何商业收入实现之前,股东价值很可能会大幅缩水。"
TMC 的监管进展是一个必要的障碍,但远非商业上的胜利。市场正在将“申请完整性”与“许可确定性”混为一谈。TMC 拥有 1.18 亿美元现金和每年 3.2 亿美元的烧钱率,实际上是一家陷入困境的公司,必须进入股票市场,这保证了股东稀释。环境影响评估 (EIS) 是真正的瓶颈;深海采矿面临巨大的 ESG 驱动的诉讼风险,可能导致运营延迟到 2027 年之后。虽然克拉里昂-克利珀顿区的资源巨大,但在德克萨斯州建造一个专用精炼中心的资本支出使得这是一个高贝塔的商品价格赌注,而这些价格甚至可能在公司耗尽资金之前都无法实现。
如果 TMC 成功通过环境影响评估,它们将在美国政府急于补贴的战略国内供应链中获得先发优势,这可能会引发大规模的估值重估。
"监管进展是真实的,但投资论点取决于环境影响评估到最终许可证的结果,以及——至关重要的是——文章未证实过的商业经济学。"
这对 TMC (NASDAQ: TMC) 来说是积极的进展,因为“合并申请完成/实质性合规”减少了行政负担,但它不是运营里程碑。真正的关键项目是环境影响评估和最终的最终许可证——时间表可能会延迟,并且考虑到生态系统、沉积物羽流和回收的不确定性,环境影响评估的结果是不确定的。文章还依赖于矿石吨位和“电池金属”需求,但没有提供关于提取率、加工经济性或资本支出/运营支出的证据——这些是到 2027 年是否能成为一项可投资业务的关键。最后,注册声明 + 收入前亏损(>3200 万美元)使稀释和融资风险处于最前沿。
反对过于谨慎的最有力的论据是,NOAA 已经建立了一个更简化的途径(同时申请),并且该公司扩大了其覆盖区域,这表明了势头和监管机构的熟悉度。如果环境影响评估主要是程序性的而不是对抗性的,那么概率加权的时间表可能会大大改善。
"NOAA 的举措消除了轻微的负面影响,但忽略了环境影响评估的挑战、未经证实的技术以及可能在任何收入产生前将股东稀释得一干二净的现金消耗。"
TMC 的 NOAA 确认完成了其在 DSHMRA 下的合并申请,将其扩展到克拉里昂-克利珀顿区的 65,000 平方公里——这对美国支持的深海镍、钴、铜、锰结核开采是积极的风险降低。但这只是程序性的;真正的障碍是 NOAA 的环境影响评估 (EIS),它可能会在全球反对(例如,欧盟推动 ISA 暂停)的情况下拖延数年。TMC 去年烧掉了 3.2 亿美元,拥有 1.18 亿美元现金,并提交了通过注册声明进行稀释的申请。目前不存在经过验证的大规模商业开采技术,加工成本未知,与陆地矿山相比。短期内可能会出现上涨,但如果环境影响评估失败,收入前投机性选择的风险可能导致 90% 以上的回调。
如果环境影响评估证实了低影响的结核收集(拣选式,无疏浚)并且电动汽车电池需求激增镍/钴价格,TMC 将在美国相关供应链中获得先发优势,绕过中国。
"如果资本支出融资在第一个结核发货前强制进行 50% 以上的稀释,那么监管风险的降低就没有意义。"
每个人都正确地指出了现金消耗和稀释陷阱,但没有人量化实际的资本支出障碍。TMC 需要建造开采基础设施和德克萨斯州的精炼中心——可能需要 5 亿至 10 亿美元以上。按每年 3.2 亿美元的烧钱率计算,这意味着在运营前只有 1.5 至 3 年的运营时间。注册声明并没有解决这个问题;它只是推迟了它。真正的问题是:美国政府是否会补贴/担保资本支出,还是 TMC 以困境估值筹集?这就是未说明的依赖性。
"随着电动汽车行业转向远离镍和钴含量高的电池化学品,TMC 的商业模式面临生存风险。"
Claude,你在资本支出方面说得对,但我们忽略了“承购”这个大问题。即使有政府补贴,是否有具有约束力的供应合同?汽车制造商目前正从高镍化学品转向 LFP(磷酸铁锂),后者不需要钴或镍。TMC 押注的是一种商品需求模式,而这种模式正在被下一代大众市场电动汽车电池积极地规避。这是根本性的需求方风险。
"最大未量化的风险是融资和资本成本导致资本支出延迟,这可能会压倒即使是成功通过环境影响评估/许可的路径。"
我同意 Claude 关于资本支出运营时间的分析,但 Gemini 关于“汽车制造商正在回避”的需求方说法过于笼统,无法在 2027 年前确定。电动汽车化学成分组合是周期性的;即使 LFP 获得优势,TMC 的组合(镍/钴/铜/锰)也使论点复杂化——钴镍敞口可能部分被铜抵消。缺失的、讨论不足的风险是融资条款:注册声明稀释可能会导致比模型预测的更差的资本成本,使资本支出超出“概率加权”的许可时间表。
"TMC 的多金属结核提供的铜驱动收入可以抵消 LFP 采用导致镍钴需求的变化。"
Gemini,LFP 主导地位是以中国为中心的;美国/欧盟的高端电动汽车(Tesla Semi、Rivian、Lucid)依赖 NMC 化学成分,到 2030 年(根据国际能源署的预测)需要镍/钴。TMC 结核:约 1.3% 的铜敞口与电动汽车线路和阴极需求 20%+ 的复合年增长率相符。仅铜一项,在每吨 10,000 美元的情况下,每年就能产生 2 亿美元以上的收入——这可以抵消镍/钴的疲软。需求风险是真实的,但篮子是多元化的,而不是生存性的。
专家组裁定
未达共识TMC 在 DSHMRA 下的合并申请批准是商业可行性的必要条件,但不是充分条件。该公司面临重大挑战,包括高现金消耗率、稀释风险和不确定的许可时间表。
从 TMC 的结核中提取铜的可能性,这与电动汽车线路和阴极对铜日益增长的需求相符,提供了一个多元化机会,可以减轻一些镍和钴的敞口风险。
环境影响评估 (EIS) 流程和潜在的诉讼风险给 TMC 的深海采矿业务带来了重大的延误和不确定性。