يصعب أو يستحيل حجز ما يقرب من نصف أكثر طرق الرحلات الجوية ازدحامًا في الاتحاد الأوروبي بالقطارات - تقرير

إن نظام حجز تذاكر القطارات "العصر الحجري" في أوروبا يجعل من الصعب بشكل غير ضروري على المسافرين تجنب الرحلات الجوية الملوثة، حسبما وجد تقرير.

يُظهر تحليل من مركز الأبحاث Transport & Environment (T&E) أن حجز تذاكر القطارات المكافئة "صعب أو مستحيل" على ما يقرب من نصف مسارات الطيران الدولية الأكثر ازدحامًا في الاتحاد الأوروبي.

ووجد التقرير أن مسارات الطيران الشهيرة مثل لشبونة-مدريد أو برشلونة-ميلانو لم يكن بالإمكان حجزها من أي موقع إلكتروني لشركة تشغيل سكك حديدية، بينما لم يكن بالإمكان حجز رحلات مثل باريس-روما وأمستردام-ميلانو إلا من خلال واحدة من شركات التشغيل.

قالت جورجيا ويتاكر، الناشطة في مجال السكك الحديدية في T&E ومؤلفة التقرير، إن الأمر "يبدو سخيفًا بعض الشيء" أن نظامًا معقدًا وقديمًا يعيق العمل المناخي.

وقالت: "في العالم الذي نعيش فيه، يمكنك الحصول على معظم الأشياء، سواء للأفضل أو للأسوأ، بنقرة واحدة". "عندما لا تتمكن من القيام بذلك للسفر بالقطار - على الرغم من أفضل نوايا الناس - فلن نرى الاستفادة من الإمكانات الكاملة."

تعد الطيران من أصعب القطاعات في الاقتصاد التي يمكن تنظيفها بالحلول التكنولوجية، ومن المتوقع أن ترتفع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري مع سعي الصناعة لمضاعفة حركة الركاب بحلول عام 2050.

نظر المحللون في سهولة شراء تذاكر القطارات على 30 مسارًا جويًا دوليًا الأكثر ازدحامًا داخل الاتحاد الأوروبي - باستثناء الرحلات إلى الجزر والمسارات التي تزيد عن 1500 كيلومتر - ووجدوا أن الركاب لم يتمكنوا من شراء تذاكر تغطي الرحلة بأكملها في 20٪ منها. كانت التذاكر متاحة فقط من إحدى شركات تشغيل القطارات على 27٪ أخرى من المسارات.

كان التفاوت أسوأ قليلاً لمجموعة بيانات أوسع من 50 مسارًا دوليًا شملت الدول الأوروبية ذات المجال الجوي الأكثر هدوءًا.

قال برايان كولفيلد، باحث في مجال النقل في كلية ترينيتي في دبلن، والذي لم يشارك في التقرير: "يكشف هذا التقرير عن نظام 'عصر حجري' حيث تفشل الشركات الكبرى غالبًا في عرض - ناهيك عن بيع - الاتصالات العابرة للحدود المتاحة أو أسعار المنافسين الأرخص".

"نحن نجعل الأمر صعبًا هيكليًا حتى على المسافرين الأكثر وعيًا بالمناخ لاختيار الخيار الأكثر مراعاة للبيئة."

يميل الركاب إلى حجز التذاكر من مواقع الشركات المهيمنة في بلدانهم، مثل Deutsche Bahn في ألمانيا أو SNCF في فرنسا. في جميع أنحاء أوروبا، وجد التقرير أن الشركات القائمة لا تبيع تذاكر المنافسين على 86٪ من المسارات التي توجد فيها منافسة، بينما على 59٪ من المسارات، لا يتم عرض البديل حتى.

في العام الماضي، وجدت دراسة استقصائية أجرتها YouGov بتكليف من T&E أن 61٪ من مسافري القطارات لمسافات طويلة تجنبوا الرحلات بسبب صعوبة حجز تذكرة. قال أكثر من 40٪ إنهم سيسافرون بالقطار بشكل متكرر أكثر إذا كان حجز التذاكر أسهل.

قالت ويتاكر: "أحد العوائق أمام السفر بالقطار هو السعر لأنه غالبًا ما يكون أغلى من الطيران". "ولكن ما يحدث نتيجة لعدم عرض أو بيع الخدمات التنافسية الأخرى على نفس المسارات هو أن الركاب غالبًا لا يدركون حقيقة وجود خيارات أرخص بالفعل."

تخطط المفوضية الأوروبية لنشر حزمة تذاكر موحدة في 13 مايو كجزء من وعد بالسماح للأوروبيين بالسفر عبر القارة بسهولة أكبر والاستمتاع بحماية المستهلك أثناء قيامهم بذلك.

تستند النتائج إلى تقرير لمنظمة السلام الأخضر في أغسطس فحص 109 مسارات عابرة للحدود في أوروبا ووجد أن القطارات تتفوق على الطائرات من حيث السعر على 39٪ فقط من المسارات.

قال هيرويغ شوستر، ناشط في مجال السكك الحديدية في منظمة السلام الأخضر، إن تقرير T&E الجديد يمثل مساهمة قيمة قبل قواعد التذاكر الموحدة. "عند الاختيار بين القطار والطائرة للرحلات القصيرة، يعطي الكثير من الناس الأولوية للسعر. ومع ذلك، إذا وجدوا صعوبة بالغة في شراء تذاكر القطار اللازمة، فسوف يختارون الطيران الأكثر تلويثًا."