TUC: يجب حظر الدفع الديناميكي على منصات مثل أوبر

حث قادة النقابات العمالية على حظر ممارسة "التسعير الديناميكي" لتحديد الأجور على منصات اقتصاد العمل الحر بما في ذلك أوبر، لأنها تترك العمال تحت رحمة خوارزميات غامضة دون يقين بشأن أرباحهم.

في تقرير يكشف عن التكلفة البشرية لممارسة اقتصاد العمل الحر، قالت مؤتمرات نقابات العمال إن الأجور أصبحت منفصلة عن الوقت أو المهارة أو الجهد. بدلاً من ذلك، أصبح العمل ممارسة مضاربة حيث يتم تحديد المكافآت من خلال عملية خوارزمية ذات شفافية قليلة.

بموجب التسعير الديناميكي، تحدد الخوارزميات التي تعمل بالكمبيوتر أسعارًا متغيرة على منصة اقتصاد العمل الحر للعملاء ومعدلات عمولة للعمال لمطابقة العرض والطلب في الوقت الفعلي في السوق.

ومع ذلك، يقول قادة النقابات إن هذه الممارسة تحل محل الأسعار الثابتة أو التعريفات الشفافة بآليات تسعير غامضة ومتغيرة باستمرار، حيث تكون البيانات المستخدمة لتحديد المكافآت وعملية صنع القرار مخفية إلى حد كبير.

بعد أن أخذت في البداية نسبة ثابتة قدرها 20٪ من الأجرة في المملكة المتحدة، والتي ارتفعت لاحقًا إلى 25٪، قدمت أوبر التسعير الديناميكي في عام 2023، وهي خوارزمية تحدد بشكل متغير أجور السائقين وأسعار الركاب.

نشرت مؤتمرات نقابات العمال شهادات من ما يقرب من اثني عشر عاملاً، ووجدت أن العمال يصفون أنفسهم بأنهم "يراهنون" أو "يتركون الأمر للقدر" أو "ينتظرون الجائزة الكبرى"، لأن الأجور بدت وكأنها نتيجة للصدفة بدلاً من العمل.

تم تجميع التقرير بالاشتراك مع مجموعة الحملات غير الربحية Worker Info Exchange (WIE) وأكاديميين من مرصد Work Futures بجامعة نوتنغهام ترينت، ودعا التقرير الحكومة البريطانية إلى اتخاذ إجراءات "لإنهاء" ممارسة الدفع الديناميكي.

كما دعا الوزراء إلى المضي قدمًا في إصلاحات لزيادة تعزيز حقوق العمل في المملكة المتحدة ومنح العمال والنقابات العمالية الحق في الوصول إلى البيانات التي تجمعها الشركات لاتخاذ القرارات بالذكاء الاصطناعي.

من بين دراسات الحالة في تقرير TUC، قال العديد من سائقي أوبر إن التسعير الديناميكي يؤثر سلبًا على دخلهم وحياتهم الأسرية وصحتهم. كما قالوا إن سلامة الركاب يمكن أن تتعرض للخطر لأنهم شعروا أن المنافسة الشديدة تجبرهم على القيادة حتى عندما يكونون متعبين.

قال العديد منهم إنهم يشعرون بأن أرباحهم تعادل الحصول على أجر أقل من الحد الأدنى للأجور.

قال فلاديمير، سائق مقيم في لندن يعمل مع أوبر منذ عام 2016: "إنه غير عادل للغاية. أريد تحطيم شاشتي. أشعر بالبؤس".

وقال إنه يعتقد أن دخله انخفض نتيجة للتسعير الديناميكي. "تحولت أوبر من شفافية 100٪ ... إلى شفافية 0٪. كل شيء 'مرن'. الأجرة مرنة. العمولة مرنة. ما يحصل عليه السائق مرن. لا أحد يعرف."

يأتي هذا بعد أن أظهرت دراسة أجرتها جامعة أكسفورد العام الماضي أن العديد من سائقي أوبر كانوا يكسبون "أقل بكثير" في الساعة منذ أن قدمت شركة نقل الركاب أوبر التسعير الديناميكي في عام 2023.

نشر باحثو أكسفورد، بالاشتراك مع WIE، أن تقديم الرسوم التي تحددها الخوارزميات للركاب والأجور للسائقين تزامن مع حصول الشركة على حصة أكبر من الأجرة.

قال بول نواك، الأمين العام لمؤتمرات نقابات العمال، إن هناك حاجة إلى حملة قمع عاجلة للتسعير الديناميكي.

وقال: "يمكن أن يحصل سائقان يقومان بنفس العمل تقريبًا في نفس الوقت على مبالغ مختلفة بشكل كبير تحددها خوارزمية. وعند أخذ وظيفة، لديهم ثوانٍ لاتخاذ قرار ما إذا كانت ستستحق وقتهم بمعلومات متقطعة".

"هذا غير عادل بشكل واضح. هذا نظام تم التلاعب به يميل بشكل كبير ميزان القوة لصالح رؤساء شركات المنصات على العمال."

وأضاف: "دعونا نسمي هذا ما هو عليه: استغلال من قبل الخوارزمية."

واجهت أوبر مطالبات قانونية لوقف استخدام أنظمة الأجور المدفوعة بالذكاء الاصطناعي في قضية نسقتها WIE، تتحدى استخدامها للدفع الديناميكي نيابة عن السائقين في المملكة المتحدة وهولندا وأماكن أخرى في أوروبا.

قالت كانسو سافاك، رئيسة الأبحاث في WIE: "لقد سمح غياب حقوق العمال الأساسية لازدهار الدفع الديناميكي. في غياب الشفافية بشأن ظروف عملهم، اضطر السائقون إلى اللجوء إلى قانون حماية البيانات باعتباره الطريق الوحيد المتبقي لتأكيد حقوقهم".

"وفي غياب استجابة تنظيمية ذات مغزى، فإنهم يلجأون مرة أخرى إلى المحاكم لطلب العدالة من خلال الإجراء القانوني الجماعي الذي أطلقناه."

قال متحدث باسم أوبر إن السائقين أخبروهم أنهم يختارون الشركة لأنها توفر المرونة والأرباح والمزايا الجيدة.

"لطالما قامت أوبر بتسعير الرحلات بناءً على مجموعة من العوامل، بما في ذلك الوقت والمسافة والطلب، ويرى السائقون دائمًا الوجهة، ومقدار ما سيكسبونه من الرحلة، قبل أن يقرروا ما إذا كانوا سيقبلون.

"يتلقى جميع السائقين ملخصًا أسبوعيًا لأرباحهم، يوضح مقدار ما دفعه الركاب ومقدار ما حصلت عليه أوبر والسائق بالضبط. الغالبية العظمى من إجمالي الأجرة لا تزال تذهب إلى حيث تنتمي: إلى جيوب السائقين، وظل المبلغ الذي تحتفظ به أوبر من الأجرة ثابتًا نسبيًا."

تم التواصل مع الحكومة البريطانية للتعليق.